የሶቪዬት እና የሩሲያ የመንገድ ላይ ተሽከርካሪ ሞኖኮክ አካል እና ቋሚ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ያለው አነስተኛ ክፍል SUV ነው ፡፡ በተከታታይ ከኤፕሪል 5 ቀን 1977 ጀምሮ እስከ አሁን ድረስ ተመርቷል ፡፡
የማሽኑ መፈጠር ታሪክ
ይህ የተጀመረው እ.ኤ.አ. በ 1970 የተሶሶሪ ሚኒስትሮች ምክር ቤት ሰብሳቢ አሌክሲ ኮሲጊን “በከተማ እና በሀገር መካከል ያለውን መስመር ማደብዘዝ” በሚለው መርሃግብር ማዕቀፍ ውስጥ የ VAZ ፣ AZLK እና Izhmash ቡድኖችን እንዲፈጥሩ ሲያደርግ ነበር ፡፡ ለገጠር ነዋሪዎች ምቹ SUV
የመጀመሪያው የሙከራ VAZ-E2121 መብራቱን በ 1971 አየ ፡፡ በተጨማሪም ፣ መልክው ለአርባ ዓመታት ከለመድነው በጣም የራቀ ነበር ፡፡ እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ የአዲሱ መኪና ፅንሰ-ሀሳብ በተሰራበት በጣም ቀላል በሆነ እምቅ ችሎታ ያለው ሻስ ነበር - SUV ፍሬም አልነበረውም ፣ በዚያን ጊዜ እንደ ተሰምቶ የማይታወቅ የንድፍ ድፍረት ተደርጎ ይወሰዳል ፡፡ መጀመሪያ ላይ መኪናውን በናፍጣ ሞተር ፣ በመጨረሻ ተሽከርካሪዎች ፣ በኋለኛው የቶርስቶር አሞሌ እገዳን እና ሌላው ቀርቶ የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓትን ለማስታጠቅ ታቅዶ ነበር ፣ ግን በኋላ ላይ ከተመረቱት ሞዴሎች ጋር ከፍተኛ የሆነ ውህደት ያለው ቀለል ያለ ስሪት ለመፍጠር ወሰኑ ፡፡ በኢኮኖሚው ትክክለኛ በሆነው በ AvtoVAZ ፡፡ ይህ የመጀመሪያ ንድፍ በፒተር ፕሩቭቭ መሪነት የንድፍ ቢሮው መኪናውን ለመፍጠር ጊዜውን በእጅጉ እንዲቀንስ አስችሎታል ፡፡
ለተከታታይ ቅርብ በሆነ መልኩ ፣ VAZ-2121 እ.ኤ.አ. በ 1972 ታየ ፡፡ ሰዓሊው ቫለሪ ሴሙሽኪን በአዲሱ መኪና ዲዛይን ላይ ሠርቷል ፡፡ መኪናው በዲዛይነሩ እንደተፀነሰ የከተማውም ሆነ የመንደሩ ነዋሪዎችን ያመቻቻል ተብሎ ነበር ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 1974 መኪናው ለስቴት ሙከራዎች ተተክሎ በዚያው ዓመት ውስጥ የፈጠራ ባለቤትነት የተረጋገጠበትን “Niva” የሚል ስም አገኘ ፡፡
በቤት ውስጥ ከመሸጥ በተጨማሪ “Niva” በውጭ ገበያዎች ውስጥ በንቃት ይስተዋላል ፡፡ ለአርባ ዓመታት ከ 500 ሺህ በላይ የሱቪ ተሽከርካሪዎች ወደ ውጭ ተልከዋል ፡፡ ሥነ ምግባር የጎደለው ፣ ግን በተመሳሳይ ምቹ SUV ከ 100 በሚበልጡ የዓለም ሀገሮች ውስጥ ገዢዎችን ይስባል ፡፡ አስመጪዎች መኪናውን በንቃት እንደገና በማስታጠቅ ፣ ፒካፕዎችን ፣ ከእሱ ተለዋጭ የሚለዋወጡ ፣ በፋሽኑ መሠረት ያስተካክሉት ነበር ፡፡ በተጨማሪም የሞዴል ስብሰባው በብራዚል ፣ በግሪክ ፣ በካናዳ ፣ በፓናማ ፣ በቺሊ ፣ በኢኳዶር ተቋቋመ ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 1978 VAZ-2121 የወርቅ ሜዳሊያ ተሸልሟል እናም በብራኖ ውስጥ በተካሄደው ዓለም አቀፍ ኤግዚቢሽን ውስጥ በክፍለ-ጊዜው ምርጥ መኪና ተብሎ እውቅና ተሰጠው ፡፡ በ "Niva" እና በመዝገቦች መዝገብ ላይ ብዙ አሉ።
ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 1998 ኒቫ በራሱ ኤቨረስት ላይ ወጣ ፣ ወደ 5200 ሜትር ከፍታ ፣ በዚያው ዓመት በፓራሹት ሲወድቅ ፣ በአርክቲክ ተጠናቀቀ እና በራሱ ወደ ሰሜን ዋልታ ደርሷል እና በሚቀጥለው ዓመት ወደ ሂማላያስን እስከ 7260 ሜትር ከፍታ ፡ እሷም ፉጂያማን ጎበኘች ፡፡ የመኪናው አስተማማኝነትም የተረጋገጠው ተከታታይ መኪናው ለ 15 ዓመታት በከባድ ብልሽቶች በቤሊንግሻውሰን ጣቢያ አንታርክቲካ ውስጥ መሥራት መቻሉ ነው ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 2001 የ ‹VAZ-2121› ‹ኒቫ› ታሪክ ተጠናቀቀ ፡፡ JV GM-AvtoVAZ ለኒቫ የንግድ ምልክት ብቸኛ ፈቃድ ባለቤት ሆነ ፡፡ ግን የመኪናው ታሪክ እራሱ ቀጥሏል እናም በ LADA 4X4 ስም ይቀጥላል ፡፡
"Niva 21213": ቴክኒካዊ ባህሪዎች
VAZ-21213 እና ማሻሻያዎቹ - ከመንገድ ውጭ የመንገደኛ መኪናዎች ፡፡ ሁሉም መንኮራኩሮች ያለማቋረጥ እየነዱ ናቸው (የማይለያይ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ) ፣ የመሃል ልዩነት መቆለፊያ ሁነታ አለ። VAZ-21213 በካርቦረተር ሞተር ሞድ የተገጠመለት ነው ፡፡ 21213 በ 1.7 ሊትር የሥራ መጠን ፣
አካል
ሁሉም-ብረት ፣
ጭነት-ተሸካሚ, ሁለት-ድምጽ
የበሮች ብዛት
ደረጃ 3
የመቀመጫዎች ብዛት (የኋላ መቀመጫዎች ተጣጥፈው)
4-5 (2)
የካርብ ክብደት ፣ ኪ.ግ.
1210
የመሸከም አቅም ፣ ኪ.ግ.
400
ሙሉ ክብደት ፣ ኪ.ግ.
1610
ሙሉ ጭነት ተሽከርካሪ የመሬት ማጣሪያ
ከ 315 ሚሜ (175 / 80R16) ጎማዎች ጋር የማይንቀሳቀስ ራዲየስ
322 ሚሜ (696-16) ፣ ያነሰ አይደለም ፣ ሚሜ
- ወደ ፊት ለፊት እገዳው የመስቀሉ አባል - 221/228
- ወደ ኋላ አክሰል ጨረር - 213/220
የተጎተተው ተጎታች ሙሉ ብዛት ፣ ኪ.ግ.
- ብሬክ ያልታጠቁ - 400
- ብሬክስ የተገጠመለት - 1490
በጣም ትንሹ የማዞሪያ ራዲየስ
በውጭው የፊት መሽከርከሪያ ዱካ ላይ ፣ m = 5, 5
ከፍተኛው ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.
- ከአሽከርካሪ እና ተሳፋሪ ጋር - 137
- በሙሉ ጭነት - 135
የፍጥነት ጊዜ ከዜሮ እስከ 100 ኪ.ሜ.
- ከአሽከርካሪ እና ተሳፋሪ ጋር - 19
- በሙሉ ጭነት - 21
ከፍተኛው መውጣት ፣ በመኪና ተሸን.ል
በመጀመርያው ማርሽ ያለ ሙሉ ጭነት = 58%
በአስቸኳይ ብሬኪንግ ወቅት የተሽከርካሪውን የማቆሚያ ርቀት
የሚፈቀደው ከፍተኛ ክብደት በ 80 ኪ.ሜ. በሰዓት
በአንድ ጠፍጣፋ የአስፋልት አውራ ጎዳና አግድም ክፍል ላይ ፣ ከዚህ በኋላ ፣ m:
- የሥራ ስርዓት ሲጠቀሙ - 40
- ከሠራተኛው ስርዓት አንድ ወረዳዎች ሲጠቀሙ - 90
የነዳጅ ፍጆታ * በ 100 ኪ.ሜ ዱካ ከእንግዲህ ወዲህ ፣ l:
- በአምስተኛው መሣሪያ ውስጥ በ 90 ኪ.ሜ በሰዓት በሀይዌይ ላይ - 8, 3
- በአምስተኛው መሣሪያ ውስጥ በ 120 ኪ.ሜ በሰዓት በሀይዌይ ላይ - 11, 5
- በከተማ ዑደት ውስጥ - 10, 3
ሞተር
አንድ ዓይነት
አራት-ምት
ቤንዚን
የሲሊንደሮች ብዛት እና ዝግጅት
4, በተከታታይ
የሲሊንደሮች ቅደም ተከተል
1-3-4-2
ሲሊንደር ዲያሜትር እና ፒስተን ምት, ሚሜ
82x80 እ.ኤ.አ.
የሥራ መጠን ፣ l
1, 69
የጨመቃ ጥምርታ
9, 3
በ GOST 14846-81 (የተጣራ) ፣ kW (hp) መሠረት የተሰጠው ኃይል
58, 0 (78, 9)
የክራንshaft ፍጥነት
በተሰጠው ኃይል ፣ ደቂቃ -1
5200
በ GOST 14846-81 መሠረት ከፍተኛው ጥንካሬ ፣ ኤምኤም (ኪግ ኪ.ሜ.)
127 (12, 9)
የክራንክሻፍ ፍጥነት
በከፍተኛው ጉልበት ፣ ደቂቃ -1
3000
አነስተኛ ፍጥነት
crankshaft ስራ ፈትቶ ፣ ደቂቃ -1
- 750-800
አቅርቦት ስርዓት
ከካርቦረተር ጋር
ነዳጅ:
ቤንዚን ኦክታን
92-95
የማብራት ስርዓት
ዕውቂያ የሌለው
የመጀመሪያ የማብራት ጊዜ ፣ ዲግሪ
1±1
መተላለፍ
ክላች
ነጠላ ዲስክ ፣ ደረቅ ፣ ከዲያፍራግራም ፀደይ ጋር
የሙጥኝነቶች ተሳትፎ ድራይቭ
ሃይድሮሊክ
መተላለፍ:
ሜካኒካዊ
አምስት ወደፊት ማርሽ ፣ አንድ ተገላቢጦሽ ፡፡
ሁሉም ወደፊት ማርሽዎች ይመሳሰላሉ
የማርሽ ሬሾዎች
1 ኛ ማርሽ - 3 ፣ 67
2 ኛ ማርሽ - 2 ፣ 10
3 ኛ ማርሽ - 1 ፣ 36
4 ኛ ማርሽ - 1 ፣ 00
5 ኛ ማርሽ - 0.82
ተገላቢጦሽ - 3, 53
የዝውውር ጉዳይ
ባለ ሁለት ደረጃ ፣ ከመሃል ልዩነት ጋር
በግዳጅ ማገጃ
የዝውውር ጉዳይ ሬሾዎች
- ከመጠን በላይ መፍጨት - 1, 2
- ዝቅተኛ ማርሽ - 2, 135
መካከለኛ ዘንግ (ከ gearbox እስከ ማስተላለፍ ጉዳይ):
በመለጠጥ ማጣመር እና በመጠምዘዝ
እኩል የማዕዘን ፍጥነቶች
የፊት እና የኋላ ማስተላለፊያ ዘንጎች
(ከማስተላለፍ ጉዳይ እስከ የፊት እና የኋላ ዘንጎች):
ቱቡላር ክፍል ፣
በሁለት የካርድ መገጣጠሚያዎች
በቅባት የጡት ጫፎች በመርፌ ተሸካሚዎች ላይ
ዋና ማርሽ (የፊት እና የኋላ ዘንጎች):
ሾጣጣ ፣ hypoid
የመጨረሻ ድራይቭ ሬሾ
3, 9
የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ
ቋሚ የፍጥነት መገጣጠሚያዎች ያሉት ዘንግ ይክፈቱ
የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ
ከኋላ ዘንግ ጨረር ውስጥ የሚያልፉ ግማሽ ዘንጎች
እገዳ ፣ የሻሲ
የፊት እገዳ
ገለልተኛ ፣ በምኞት አጥንቶች ላይ ፣ በጥቅል ምንጮች ፣ በቴሌስኮፒ ሃይድሮሊክ
አስደንጋጭ አምጪዎች እና ፀረ-ጥቅል አሞሌ ፡፡
የኋላ እገዳ
ጥገኛ (ጠንካራ ጨረር) ፣
በአራት ቁመታዊ እና በአንዱ ማሻገሪያ ላይ ፣
ከሽብል ምንጮች እና ከቴሌስኮፒ ሃይድሮሊክ ጋር
አስደንጋጭ አምጪዎች
መሪ
የማሽከርከሪያ መሳሪያ
ግሎቦይድ ትል
ባለ ሁለት ጎማ ሮለር
የማርሽ ጥምርታ
16, 4
የማሽከርከር ድራይቭ
ሶስት-አገናኝ-ከአንድ መካከለኛ ጋር
እና ሁለት የጎን የተከፈለ ዘንጎች;
ከፔንዱለም ክንድ ጋር
የፍሬን ሲስተም
የአገልግሎት ብሬክ ሲስተም
በሃይድሮሊክ ፣ በቫኪዩም ማጉያ ፣ በድርብ-ዑደት
የፊት ብሬክ
ዲስክ ፣ ያልተስተካከለ ፣
በተንቀሳቃሽ ድጋፍ ፣ በሶስት ፒስተን
የኋላ ብሬክ
ከበሮ, ከአውቶማቲክ ማጣሪያ ማስተካከያ ጋር
በፓሶዎች እና ከበሮ መካከል
የመኪና ማቆሚያ ፍሬን:
በገመድ የሚሠራ የኋላ ብሬክ ፓድ
የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች
የኤሌክትሪክ ዑደት
ነጠላ-ሽቦ; አሉታዊ መደምደሚያዎች - የኃይል አቅርቦቶች እና ሸማቾች
ከ "ብዛት" ጋር የተገናኘ - አካል እና የኃይል አሃድ
ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ ፣ V
ደረጃ 12
የተከማቸ ባትሪ
በ 20 ሰዓት የመልቀቂያ ሞድ በ 55 A - h አቅም
ጀነሬተር
ኤሲ አብሮገነብ ማስተካከያ ማድረጊያ
እና የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ፣ ከፍተኛ የማገገሚያ ፍሰት 55 A
በ 5000 ደቂቃ -1 በ rotor ፍጥነት
ማስጀመሪያ
ቀጥተኛ ወቅታዊ, በኤሌክትሮማግኔቲክ መጎተቻ ቅብብል
እና ነፃ መሽከርከሪያ። ኃይል 1 ፣ 3 ኪ.ወ.
ላዳ 21213: የባለቤት ግምገማዎች
በበርካታ ግምገማዎች ሲመዘን ቫዝ 21213 የሚከተሉትን ጨምሮ ብዙ ጥቅሞች አሉት
- ጥሩ የአገር አቋራጭ ችሎታ
- ለመሥራት ርካሽ.
- የሳኒ ነዳጅ ፍጆታ
- ባለ አራት ጎማ ድራይቭ
- ዝቅተኛ ዋጋ
- አስተማማኝነት
- ቀላልነት
- ሁለገብነት
- ምቹ እና ኃይለኛ SUV
- የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ግንድ
- መጽናኛ
- የአስተዳደር ቀላልነት
ጉዳቶችም አሉ
- አየር ማቀዝቀዣ የለም
- በቤቱ ውስጥ ተደጋጋሚ ንዝረቶች
- እየተንቀጠቀጠ
- ደካማ ሞተር
- ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ
- ውድ የመለዋወጫ ዕቃዎች
