በተሳሳተ ክላች ምክንያት የማርሽ ሳጥኑ እስከሚፈርስ ድረስ በመኪናው ሥራ ላይ ችግሮች ሊከሰቱ ይችላሉ ፡፡ VAZ 2106 የሃይድሮሊክ ክላቹንና ድራይቭ አለው ፣ ይህም ክትትል እና ወቅታዊ ጥገና ይፈልጋል ፡፡ ክላቹንና የሃይድሮሊክ ድራይቭን ደም ማፍሰስ የሚከናወነው አየርን ከውስጡ ለማስወገድ ነው ፣ ፈሳሹን ከተቀየረ በኋላ ወይም በዲፕሬሽንነቱ ምክንያት የስርዓቱን አካላት ከጠገነ በኋላ ነው ፡፡ የሃይድሮሊክ ድራይቭን ደም ከማፍሰስዎ በፊት የመንፈስ ጭንቀቱን መንስኤ መፈለግ እና ማስወገድ ያስፈልጋል ፡፡
መመሪያዎች
የፍሬን ፍሬን ከተቀየረ በኋላ የደም መፍሰስ ከተከናወነ በመጀመሪያ ከሁሉም በፊት የክላቹን ዋና ሲሊንደር የፍሳሽ ማስወገጃ ግንኙነት ከቆሻሻ እና ከአቧራ ለማጽዳት አስፈላጊ ነው ፡፡ ይህንን ለማድረግ የብረት ብሩሽ መጠቀም ይችላሉ ፡፡
የተዘጋጀውን ቧንቧ ውሰድ እና በንጹህ መገጣጠሚያው ላይ ያንሸራትቱት ፡፡ ቱቦው በትንሽ ጉተታ መግጠም አለበት። የቧንቧን ሌላኛው ጫፍ በተዘጋጀው መያዣ ውስጥ ያስቀምጡ ፡፡ መጀመሪያ የተወሰነ የፍሬን ፈሳሽ ወደ መያዣው ውስጥ ያፍሱ እና የቱቦው ጫፍ ያለማቋረጥ በውስጡ እንደሚገባ ያረጋግጡ።
ከዚያ ረዳቱን ወደ መኪናው እንዲገባ ይጠይቁ ፡፡ ረዳቱ የክላቹን ፔዳል ከ4-5 ጊዜ በደንብ መጫን አለበት ፡፡ በጠቅታዎች መካከል ያለው ክፍተት ከ2-3 ሰከንድ መሆን አለበት ፡፡ ፔዳልውን ከተጫኑ በኋላ ወደ መጀመሪያው ቦታ የማይመለስ ከሆነ ግን ተጭኖ ከቀጠለ መልሰው ይጎትቱት ፡፡
ከተጫነ በኋላ ረዳቱ ድብሩን በጭንቀት መያዝ አለበት ፡፡ በዚህ ጊዜ የፍሳሽ ማስወገጃ መሳሪያውን በመጠምጠዣ በትንሹ በመልቀቅ እና በተዘጋጀው ኮንቴይነር ውስጥ ከአየር አረፋዎች ጋር ፈሳሽ እንዴት እንደሚወጣ ይመለከታሉ ፡፡
ከቧንቧው ፈሳሽ ፍሰት ከቆመ በኋላ ተስማሚውን ያሽከረክሩት ፣ የክላቹን ፔዳል ይልቀቁ። ከዚያ ረዳቱን እንደገና ፔዳል ላይ እንዲረግጥ እና ዑደቱን እንዲደግመው ይጠይቁ። ፓምing እየገፋ ሲሄድ የክላቹ ፔዳል “ጠጣር” መሆን አለበት ፡፡
ዑደቱ ከ3-5 ጊዜ ይደጋገማል ወይም የአየር አረፋዎች በእቃ መያዢያው ውስጥ ካለው ቱቦ መውጣታቸውን እስኪያቆሙ ድረስ ፡፡ በዚህ ጊዜ በማጠራቀሚያው ውስጥ የፍሬን ፈሳሽ ደረጃን ይከታተሉ ፡፡ ከገንዳው በታችኛው ፈሳሽ ከ 10 ሚሊ ሜትር በታች እንዲወርድ አይፍቀዱ!
አየሩ ከለቀቀ በኋላ በመገጣጠሚያው ላይ ጠመዝማዛውን እና ቧንቧን ከእሱ ያውጡት ፡፡ ሌላኛው የቧንቧን ጫፍ የፍሬን ፈሳሽ ባለው መያዣ ውስጥ ያቆዩት ፣ ምክንያቱም ቱቦው በፈሳሽ የተሞላ ነው። ቧንቧውን ያጥፉ እና ያስወግዱት።
ወደ መደበኛው ደረጃ ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ፈሳሽ ይጨምሩ እና ክዳኑን በደንብ ይዝጉ። ማንኛውንም የፍሬን ፍሳሽ ፈሳሽ በጨርቅ ይጥረጉ። ለማፍሰስ ስርዓቱን ይፈትሹ ፡፡ ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ከሆነ መኪናውን እንደተለመደው ይጠቀሙ ፡፡
