በ VAZ-2114 ላይ ከጄነሬተር ጋር ያሉ ችግሮች እጅግ በጣም አናሳ ናቸው ፡፡ ጀነሬተር ቀላል እና አስተማማኝ ዘዴ ነው ፣ ግን ብልሽት ካለ ብዙውን ጊዜ በጣም የተለመደ ነው። ወይ ቀበቶ በደንብ አልተጫነም ፣ ወይም የቅብብሎሽ ተቆጣጣሪው ተቃጥሏል ፣ ወይም ብሩሾቹ በቀላሉ አልቀዋል።
አስፈላጊ ነው
- - የቁልፍ እና የማሽከርከሪያዎች ስብስብ;
- - መልቲሜተር;
- - መብራት 12 ቮልት 3 ዋት;
- - ሽቦዎችን ማገናኘት;
- - ከኃይል አቅርቦት ጋር የኃይል አቅርቦት ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በዳሽቦርዱ ላይ ያለው የማስጠንቀቂያ መብራት እንደበራ ያረጋግጡ ፡፡ ካልበራ እና በቦርዱ አውታረመረብ ውስጥ ያለው ቮልቴጅ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ ፣ ምናልባትም ፣ በመቆጣጠሪያው መብራት የኃይል አቅርቦት ዑደት ውስጥ ክፍት ዑደት አለ ፣ ወይም ክሩ በቃ ተቃጥሏል። መብራትን እና የፍተሻ ሽቦዎችን ፣ የሽያጭ ነጥቦችን ፣ ተከላካይን ይተኩ። ነገር ግን መብራቱ በሙሉ ሙቀት ላይ ከተቃጠለ የጄነሬተሩን ድራይቭ ቀበቶ ይመርምሩ ፡፡ የመብራት አለመጠናቀቁ የሚያመለክተው ቀበቶው በቂ ውጥረት እንደሌለው ነው ፡፡ መብራቱ ያለማቋረጥ በሙቀቱ እየነደደ ከሆነ ቀበቶው ተሰብሯል ፡፡ ይህ በጣም ተደጋጋሚ ውድቀት ነው ፣ ከዚያ በኋላ የቅብብሎሽ-ተቆጣጣሪ ብልሽት ብቻ ነው።
ደረጃ 2
የቀበታው ውዝግብ መደበኛ ከሆነ እና መብራቱ በሙላው ሙቀት ላይ ከሆነ የቀበቱን እና የጄነሬተርን rotor ሁኔታ ይፈትሹ። ቀበቶውን ያስወግዱ, ለጉዳት ይፈትሹ ፡፡ ስንጥቆች እና ቁርጥኖች ቀበቶውን ለመተካት ምክንያት ናቸው ፡፡ እንዲሁም የመኪና መንቀሳቀሻዎችን ይፈትሹ ፣ ምክንያቱም እነሱም ሊያረጁ ስለሚችሉ እንቅስቃሴውን ሙሉ በሙሉ አያስተላልፍም ፡፡ የጄነሬተሩን (የጄነሬተር) ማዞሪያውን በእጅ ያዙሩት ፣ ያለ ትንሹ መጨናነቅ እና የጀርባ አዙሪት መሽከርከር አለበት። ሩጫ ወይም መጨናነቅ ካለ ጄነሬተሩን መበታተን እና ተሸካሚዎችን መለወጥ ይኖርብዎታል ፡፡
ደረጃ 3
የቮልቴጅ ቁጥጥር የሚደረግበት የኃይል አቅርቦት እና የሙከራ መብራት ከእሱ ጋር በማገናኘት የመቆጣጠሪያውን ማስተላለፊያ አሠራር ይፈትሹ። የመቀነስ የኃይል አቅርቦት ለተቆጣጣሪው አካል ይሰጣል ፣ እና ተጨማሪ ወደ ተርሚናሉ መተግበር አለበት። የመቆጣጠሪያው መብራት ለ 12 ቮልት ቮልት ተብሎ የተነደፈ መሆን አለበት ፣ ኃይሉ ከ 3 ዋት መብለጥ የለበትም ፡፡ በብሩሾቹ መካከል መብራቱን ማብራት ያስፈልግዎታል ፡፡ 12 ቮልት በቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ላይ ሲተገበሩ መብራቱ በሙላው ሙቀት ላይ መሆን አለበት ፡፡ አሁን ቮልቱን ወደ 16-17 ቮልት ይጨምሩ ፡፡ ከዚያ በኋላ መብራቱ መውጣት አለበት ፡፡ ይህ ማለት የቅብብሎሽ መቆጣጠሪያው በጥሩ ሁኔታ ላይ ነው ማለት ነው። ብሩሾቹ በጣም ቢለበሱ በእርግጥ የቮልቴጅ መቆጣጠሪያውን መተካት አለብዎት ፡፡
ደረጃ 4
የ rotor ጠመዝማዛ እና የመንሸራተቻ ቀለበቶችን ሁኔታ ይፈትሹ። የመጠምዘዣውን የመቋቋም አቅም ለመለካት መልቲሜተር ይጠቀሙ ፡፡ እሱ 4.5 ohms መሆን አለበት። ተቃውሞ ከሌለ ታዲያ በመጠምዘዣው ውስጥ እረፍት አለ። ከሚያስፈልገው የሚለየው ከሆነ ፣ ምናልባትም ፣ ምናልባት በ rotor ጠመዝማዛ ውስጥ የመለዋወጥ አጭር ዙር አለ። በእነዚህ አጋጣሚዎች በማንኛውም ሁኔታ ፣ ተስማሚው መፍትሔ የ rotor winding ን መተካት ይሆናል ፡፡ እሱን እንደገና ለማሽከርከር እድሉ ካለ ያንን ማድረግ ይችላሉ።
ደረጃ 5
በማስተካከያው ክፍል ውስጥ ያሉትን ሴሚኮንዳክተር ዳዮዶች ከሞካሪ ጋር ይደውሉ ፡፡ ዳዮዶች የአሁኑን አቅጣጫ በአንድ አቅጣጫ ያካሂዳሉ ፣ ስለሆነም የ ‹መልቲሜተር› የሙከራ መሪዎችን ከዲዲዮው ተርሚናሎች ጋር ማገናኘት ያስፈልግዎታል ፡፡ የሞካሪውን ጩኸት ሰማን ፣ መርማሪዎቹን ተቀያየርን ፣ ጩኸት ሊኖር አይገባም ፡፡ በሁለቱም ቦታዎች ጩኸት ካለ ወይም በሁለቱም ቦታዎች ላይ ከሌለው የአዮዲ ብልሽት ተከስቷል ፡፡ ጉድለቱን አካል ወይም ሙሉውን ክፍል ሙሉ በሙሉ መተካት አስፈላጊ ነው።
