አሁን በነዳጅ ፋንታ መኪናውን በጋዝ ነዳጅ መሙላት በጣም ተወዳጅ እየሆነ መጥቷል ፡፡ ሁለቱንም አማራጮች እንመለከታለን ፣ እናም ቤንዚን ወይም ጋዝ የተሻለ እንደሚሆን ግልፅ ይሆናል ፣ ግን ስለዚህ ጉዳይ አንድ ጽሑፍ ካነበቡ በኋላ ወዲያውኑ ለራስዎ ጥብቅ ውሳኔ ማድረግ የለብዎትም። በዚህ ጉዳይ ላይ የመኪናዎን ጠቋሚዎች ፣ ችሎታዎች እና ባህሪዎች ከግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው ፡፡
በነዳጅ እንጀምር ፡፡ ይህ ነዳጅ መኪናዎችን ከመፍጠር እና መኖር ከጀመረበት ጊዜ አንስቶ ለማለት ይቻላል መኪናዎች ያገለግሉ ነበር ፡፡ ይህ ዓይነቱ ነዳጅ በመርህ ደረጃ ደህንነቱ የተጠበቀ እና በትክክል በደንብ ጥናት ተደርጎበታል ፡፡ ሆኖም ፣ አሁን የቤንዚን ዋጋዎች ጨምረዋል ፣ እናም እንዲህ ያለው ነዳጅ አሁን ለመሙላት ትርፋማ አይደለም ፡፡
እና ስለ ጋዝስ? በነዳጅ ነዳጅ ከመሙላት ይልቅ ራሱን በራሱ ነዳጅ መሙላት በጣም ርካሽ ነው። መኪናን ለጋዝ መለወጥ የበለጠ ዋጋ ያለው ነው ብሎ መናገሩ ጠቃሚ ነው ፣ እና ቀድሞውኑ ለኤንጂኑ አብሮገነብ ጋዝ ነዳጅ ያለው መኪና ርካሽ አይሆንም ፡፡ በተጨማሪም ስለ ምን ዓይነት ጋዝ እየተነጋገርን እንደሆነ ግልጽ ማድረግ ያስፈልጋል ፡፡ ሚቴን በ 250 አከባቢዎች ግፊት በሲሊንደሮች ውስጥ ይቀመጣል - በጋዝ ሁኔታ ብቻ ሊኖር የሚችል የተፈጥሮ ጋዝ ፡፡ የጋዝ ታንኮች እና ምድጃዎች በተመሳሳይ ጋዝ የተሞሉ ናቸው ፣ እናም እንዲህ ያለው ጋዝ ለመኪናዎች እንደ ነዳጅ ጥቅም ላይ ይውላል የሚል የተሳሳተ አስተሳሰብ አለ። እንዲህ ዓይነቱን ሲሊንደር በተሳፋሪ መኪና ውስጥ ለማስቀመጥ እጅግ በጣም ከባድ ይሆናል። ስለዚህ ፕሮፔን እና ቡቴን ድብልቅ መኪናዎችን ነዳጅ ለመሙላት ያገለግላል ፡፡ + 20 ° ሴ ወደ ግፊት እና የሙቀት መጠን ሲጋለጡ እንዲህ ዓይነቱ ድብልቅ ወደ ፈሳሽነት ይለወጣል እና ወደ ነዳጅ ወደ ነዳጅ ይገባል ፡፡
በመኪና ውስጥ ያለው ጋዝ ጉዳት በውስጡ በሚገኘው ሲሊንደር ምክንያት የሻንጣው መጠን በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሰ መሄዱ ነው ፡፡ እና በግንድዎ ውስጥ የጋዝ ሲሊንደር አለዎት የሚለው ሀሳብ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እንደምንም ያስደነግጥዎታል ፡፡ በትንሽ ግጭት ፣ አየሩ ወደ ጋዝ ከገባ ታዲያ ችግር ይፈጠራል ፡፡ እንዲሁም ብዙ አሽከርካሪዎች ነዳጅ ሲጠቀሙ የመኪናው ተለዋዋጭነት እየቀነሰ በመሄዱ ደስተኛ አይደሉም ፡፡ አንዳንዶች እንኳን ሲደርሱ ወደ ቤንዚን ይቀየራሉ ፣ ከዚያ በኋላ ወደ ጋዝ ይመለሳሉ ፣ ይህ አንዳንድ ምቾት ይፈጥራል ፡፡
እነዚህን ሁለት ዓይነት የመኪና ነዳጆች ተለይቶ ከታወቀ አንድ ሰው የእያንዳንዳቸውን ጥቅሞች እና ጉዳቶች ማየት ይችላል ፡፡ መፍረድ እና መምረጥ የእርስዎ ነው ፡፡ ተሽከርካሪዎን ፣ ኃይሉን እና ችሎታዎን ይተነትኑ ፣ ሁለቱንም አማራጮች ያስቡ እና የትኛው ለእርስዎ ተስማሚ እንደሚሆን ይወስኑ። እናም ያስታውሱ ፣ በመንገድ ላይ ነጂው ለራሱ ጤንነት እና ህይወት ብቻ ሳይሆን በዙሪያው ላሉት ሰዎች ደህንነትም ጭምር ተጠያቂ ነው ፡፡ ተጥንቀቅ.
