በጃፓን መኪና ላይ መሪውን ከቀኝ ወደ ግራ ለመጫን ከመሞከርዎ በፊት ፣ ይህ በቴክኒካዊ እጅግ የተወሳሰበ አሰራር ብዙ ገንዘብ እና ጊዜ የሚጠይቅ መሆኑን መታወስ አለበት።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ለመኪናው በጣም አስፈላጊ የሆኑትን ሁሉንም ክፍሎች ወደ ግራ ከመውሰዳቸው በፊት በሞተር ክፍሉ ግራ በኩል ለእነሱ ቦታ ይስጡ ፣ በተራው ደግሞ እዚያው የሚገኙትን አካላት ወደ ቀኝ ይንቀሳቀሳሉ ፡፡ በመሳፈሪያው ስር ካለው ቦታ ጋር ተሳፋሪ ክፍሉን ከሚለይ የብረት ግድግዳ (ሞተር ጋሻ) ጋር ያያይቸው።
ደረጃ 2
እባክዎን ያስተውሉ-ብዙ የጃፓን መኪኖች ተመጣጣኝ ያልሆነ ሞተር ጋሻ አላቸው ፣ ለዚህም ነው መሪውን ከቀኝ ወደ ግራ ማደራጀት ብዙውን ጊዜ በቴክኒካዊ (እና በገንዘብ) ተግባራዊ ሊሆን የማይችለው ፡፡ በእርግጥ በዚህ ሁኔታ የሞተር ግድግዳውን ከተተካ በኋላ የመኪናውን አካል በግማሽ ቆርጠው ከዚያ በኋላ እንደገና ማበጀት ይኖርብዎታል ፡፡ እና ከዚያ ስለ ሰውነት ቁጥርስ? ነገር ግን እነዚህ ችግሮች ካላቆሙዎት መሪውን (ተሽከርካሪውን) ለማሽከርከር በጥሩ ሁኔታ ሊሞክሩ ይችላሉ ፡፡
ደረጃ 3
መሪውን አምድ ከቅንፍ ጋር አንድ ላይ እንደገና ያስተካክሉ እና ሊለወጥ ስለማይችል መሪውን መደርደሪያ ይተኩ ፡፡ እንደገና ከቅንፍሎቹ ፣ ከፔዳል ቡድኑም ሆነ ከቫኪዩም ብሬክ ማጠናከሪያ ጋር እንደገና ያስተካክሉ ፣ ወደ እሱ የሚያልፉትን ቧንቧዎች እንደገና ያስቀምጡ ፡፡ የክላቹ ዋና ሲሊንደርን (እንዲሁም ከቧንቧዎቹ ጋር) እና ስሮትሉን ገመድ እንደገና ይጫኑ ፡፡
ደረጃ 4
የመኪናውን ውስጣዊ ክፍል ያጣሩ። ከተቻለ ዳሽቦርዱን ፣ ማሞቂያውን ፣ አየር ማቀዝቀዣውን እና የአየር ማስወጫ ስርዓቱን ይለውጡ ፡፡ ግን ብዙውን ጊዜ ተተኪው ሙሉ ውጤቶችን አይሰጥም።
ደረጃ 5
ለ "ምድጃ" ተስማሚ የሆኑትን ቱቦዎች እና በሞተር ክፍሉ ውስጥ አየር ማቀዝቀዣውን ያስተላልፉ ፡፡ እባክዎን ያስተውሉ-ምናልባት ማሳጠር ወይም መጨመር ይኖርባቸዋል ፡፡ መሪ መሪው ከተንቀሳቀሰ በኋላ በትክክል ለመስራት እንደገና ዲዛይን ለማድረግ በጣም የማይቻል ስለሆኑ የ wiper drive እና ኦፕቲክስ ይተኩ ፡፡
ደረጃ 6
ያስታውሱ ከእንደዚህ አይነት ውስብስብ እና ውድ ቀዶ ጥገና በኋላ ምንም እንኳን በላቀ አገልግሎት ውስጥ ቢከናወንም በበቂ ሁኔታ ከቀኝ ወደ ግራ የተስተካከለ መሪ መሪ መኪናን ከግምት ማስገባት ጥያቄ ሊኖር እንደማይችል ያስታውሱ ፡፡
