ሁሉም እስቶርቶች በመልክ ተመሳሳይ ናቸው ፡፡ ልዩነቶቹ በመግነጢሳዊ ሽቦዎች መጠን ፣ በመጠምዘዣዎች ብዛት እና በሽቦው ዲያሜትር ውስጥ ብቻ ናቸው ፡፡ መልህቅ በስቶተር ውስጥ ይገኛል ፡፡ በመኪና ኤሌክትሪክ ሞተሮች ውስጥ ስቶተር ቋሚ ማግኔቶችን ያቀፈ ነው ፡፡ በአማራጭ ውስጥ ፣ እስቶርተር ተለዋዋጭ ማግኔቶችን ያቀፈ ነው ፡፡
አስፈላጊ
- - የሚፈለገው ዲያሜትር እና ርዝመት መግነጢሳዊ ሽቦ;
- - ክፍት ነበልባል ምንጭ;
- - ሲንትፍሌክስ ወይም ፕሬስፓን;
- - የኤሌክትሪክ ካርቶን;
- - ሙቀትን የሚቋቋም ፊልም እና ቴፕ;
- - የጥበቃ ቴፕ እና ቫርኒሽ
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የስቶርተር ብልሹነትን በመወሰን ብዙውን ጊዜ ጠመዝማዛ እረፍት ፣ በመጠምዘዣው ጠመዝማዛ ውስጥ አጭር መዞሪያ ፣ በአስተማማኝ ሁኔታ ላይ የኢንሱሌሽን ብልሽት እና በአጫጭር ወረዳዎች እና በማሸጊያ ብልሽቶች ምክንያት የመጠምዘዝ እሳትን ያጋጥሙዎታል ፡፡
ደረጃ 2
የስቶተርን ጥገና ሲጀምሩ የተበላሹ ጥቅልሎችን ያስወግዱ ፡፡ ከዚያ የተወገደውን ጥቅል በተከፈተ ነበልባል ያቃጥሉ (ለምሳሌ በርነር ነበልባል)። በሚተኩሱበት ጊዜ የስቶተር ብረትን እንዳያበላሹ ተጠንቀቁ ፡፡ ወደ አሮጌው ጠመዝማዛ መዳረሻ ሲኖርዎት የመዞሪያዎችን ቁጥር ይቆጥሩ እና ያገለገሉትን ሽቦዎች ዲያሜትር ይለኩ ፡፡ እንዲሁም የወደፊቱን የፊት ጫፎች ርዝመት ይለኩ እና ጠመዝማዛውን ንድፍ ይሳሉ። አዲስ ጥቅል ለማጣራት ይህ መረጃ ያስፈልጋል ፡፡
ደረጃ 3
ይህ ጥቅል በስትቶር ጎድጓዳ ሳጥኖች ውስጥ ይተኛል ተብሎ በሚጠበቀው ክፈፍ ላይ መጠቅለያውን ጠቅልለው የፊት ክፍሉን በትንሹ ይጨምራሉ ፡፡ ክፈፉ ከስታቶርቱ ከ 1-2 ሴ.ሜ ያህል ርዝመት ሊኖረው ይገባል ፣ እና ስፋቱ ከጎድጎዶቹ መካከል ካለው ርቀት ጋር እኩል መሆን አለበት። ጥቅሉን በስቶተር ላይ ከመጫንዎ በፊት በብረት ብሩሽ ያፅዱት።
ደረጃ 4
ከጎንጮው ጫፎች በሁለቱም በኩል ከ 2.5-3 ሚ.ሜትር እንዲወጡ የማጣሪያውን gaskets ከሲንቲፍሌክስ ወይም ከፕሬስ ሰሌዳ ላይ ይቁረጡ ፣ እና በመጠምዘዣው ቅርፅ ላይ በጥብቅ ሲቀመጡ ፣ ከ 3.5-4 ሚሜ ይራመዱ ፡፡ ይህ ጎድጎዶቹን ለማተም ቀላል ያደርገዋል ፡፡ አንድ gasket ካጠናቀቁ በኋላ ሌላ 36 ተመሳሳይዎችን በጠርዙ በኩል በመቁረጥ በመጋገሪያዎቹ ውስጥ ያስገቡ ፡፡
ደረጃ 5
ጠመዝማዛ በሚሆንበት ጊዜ ጠመዝማዛውን በቅደም ተከተል ለማስቀመጥ የመጠምዘዣዎቹን መጀመሪያ እና መጨረሻ ምልክት ያድርጉ ፡፡ ትክክለኛውን ደረጃ ለማቆየት ጠመዝማዛ ከተደረገ በኋላ በ ‹ጎድጎድ› ውስጥ የ “ስቶተር” መጠቅለያ ሲጭኑ የመጠምዘዣዎቹ መጀመሪያ እና መጨረሻ ምልክቶች በእይታ የተቀመጡ መሆናቸውን ያረጋግጡ ፡፡
ደረጃ 6
ከተጠማዘዘ በኋላ የስቶተር ጥቅልሉን ይሰኩ ፡፡ ይህንን ለማድረግ ከኤሌክትሪክ ካርቶን ውስጥ እጀታውን ቆርጠው በ 0.2 ሚሜ ውፍረት ያድርጉ ፡፡ የእጅጌው ርዝመት ከስታቶር ርዝመት በ 1.5-2 ሚሜ መብለጥ አለበት ፡፡ የተጠናቀቀውን ክፍል በሙቀት መቋቋም በሚችል ፊልም ተጠቅልለው በጥሩ ሁኔታ በቴፕ ያያይዙ ፡፡
ደረጃ 7
የታሸገውን ጥቅል በስቶተር ጎድጓዳ ሳጥኖች ውስጥ ያስቀምጡ እና ትጥቁ በነፃነት እንዲንቀሳቀስ ያድርጉት ፡፡ ከዚያ በኋላ መከለያውን በጠባባቂ ቴፕ ያጥብቁ እና በቫርኒን ያርቁ ፡፡ ከቫርኒሽ ይልቅ ማንኛውንም ሌላ የሚያጸዳ ውህድ መጠቀም ይችላሉ ፡፡ ስቶተርን ማድረቅ እና ሞተሩን (ጀነሬተር) እንደገና ያሰባስቡ ፡፡
