የብሬክ ንጣፎች ባልተስተካከለ ሁኔታ ያረጃሉ-የፊት ለፊትዎቹ ከኋላ ላሉት የበለጠ ፈጣን ናቸው ፣ ስለሆነም የመጀመሪያው መተካት ከ 20-25 ሺህ ኪሎሜትር ያልበለጠ ያስፈልጋል። አዳዲስ ክፍሎችን በትክክል ለመጫን ቀለል ያሉ የድርጊቶችን ስልተ-ቀመር ማክበር ያስፈልግዎታል ፣ ይህም ክዋኔውን በፍጥነት እና ያለ ብዙ ጥረት ለማከናወን ያስችልዎታል።
ውፍረታቸው ከ 1.5 ሚሜ በታች ከሆነ በ VAZ 2114 ላይ የፍሬን ንጣፎችን መለወጥ አስፈላጊ ነው። በእይታ (በልዩ የእይታ መስኮት በኩል) የፊት ተሽከርካሪዎችን ሲጫኑ ይህ ሊታይ ይችላል-ለምሳሌ ፣ የክረምት ጎማዎችን ወደ የበጋ ጎማዎች ሲቀይሩ ወይም በተቃራኒው ፡፡ እንዲሁም ትርፍ ጎማውን ሲጭኑ የፊት ተሽከርካሪ ንጣፎችን ሁኔታ ትኩረት መስጠቱ ተገቢ ነው ፡፡ ምትክ እንደሚያስፈልግ ሌላው ምልክት የፍሬን ፔዳል ሲጫኑ ጩኸት ነው ፡፡ የፊት ብሬክ አባሎች ከኋላ ላሉት በበለጠ ፍጥነት ያረጃሉ - የመተኪያ ጊዜው እንደየክፍሎቹ ጥራት ፣ በአጠቃቀም ጥንካሬ እና በማሽከርከር ዘይቤ ላይ በመመርኮዝ ከ 10 እስከ 25 ሺህ ኪሎሜትሮች ይለያያል ፡፡ የኋላዎቹ 50 ሺህ ኪ.ሜ ወይም ከዚያ በላይ ያገለግላሉ ፡፡
የፊት ሰሌዳዎችን መተካት
መኪናውን በእጅ ብሬክ እና ፍጥነት ላይ ያድርጉ ፣ የዊል ፍሬዎችን ይፍቱ ፣ በጃኪ ላይ ይንጠለጠሉ-ለደህንነት ማቆሚያ ያድርጉ ፡፡ ከዚያ ፍሬዎቹን ሙሉ በሙሉ ይክፈቱ እና ተሽከርካሪውን ያስወግዱ ፡፡ አሁን መከለያዎቹን ወደ ሚቀይሩበት አቅጣጫ መሽከርከሪያውን ማዞር ያስፈልግዎታል - በዚህ መንገድ ለመስራት የበለጠ አመቺ ይሆናል ፡፡ በመቀጠልም ከኤንጂኑ ጎን ለጎን ለኤንጂኑ ቅርብ በሆነ ቦታ ላይ ያግኙ ፣ በጠፍጣፋ ማጠቢያ ተጠቅልፎ የተቆለፈውን መቀርቀሪያ ያጠፉት: መታጠፍ እና “13” በሚለው ቁልፍ መቀርቀሪያውን መንቀል በውኃ ማጠራቀሚያው ውስጥ ለሚገኘው የፍሬን ፈሳሽ መጠን ትኩረት ይስጡ-መጠኑ እስከ ከፍተኛው ደረጃ ከደረሰ ፈሳሹን እስከ መርፌ ድረስ በግማሽ ያርቁ ፡፡
ጠፍጣፋ መጫኛ በመጠቀም ፣ የፍሬን ሲሊንዱን ፒስተን በጥንቃቄ ይግፉት ፣ ወደ ውስጥ ይግቧቸው ፣ ከዚያ ማያያዣዎቹን ከብሬክ ቱቦ ውስጥ ያውጡ ፣ ካሊፕሩን ያንቀሳቅሱ እና የድሮዎቹን ንጣፎች ያውጡ ፡፡ አዳዲስ ክፍሎችን ይውሰዱ ፣ ወደ ዲስኩ ጎድጓዳዎች ውስጥ ያስገቡ ፡፡ ካሊፕተሩን ይተኩ እና ስርዓቱን በተቃራኒው ቅደም ተከተል እንደገና ያሰባስቡ።
የኋላ ንጣፎች ለውጥ
መኪናውን ከመኪና ማቆሚያ ፍሬን (ብሬክ) ያስወግዱ እና እንዲሁም መሰኪያውን ይለብሱ ፣ ይቆማሉ እና ተሽከርካሪውን ያራግፉ። በመቀጠልም የፍሬኑን ከበሮ ማስወገድ ያስፈልግዎታል ፣ ለዚህም መመሪያውን ጫካዎችን መንቀል ያስፈልግዎታል። ከበሮው ካልወጣ ታዲያ ወደ 30 ዲግሪ ለማዞር ይሞክሩ እና መመሪያውን ቁጥቋጦዎችን አንድ በአንድ ያጣምሙ ፡፡
ከበሮውን ካስወገዱ በኋላ በመጀመሪያ ጠፍጣፋዎቹን በጠባቡ አፍንጫዎች በመጠቀም በቀኝ በኩል ካለው ብሬክ ጫማ ያውጡ ፡፡ ከዚያ የላይኛው አግድም ስፕሪንግን ለማስወገድ በከባድ ጠፍጣፋ ጠፍጣፋ ጠመዝማዛ ይጠቀሙ። ከዚያ ነፃውን አግድ ወደ ጎን መውሰድ እና የታችኛውን አግድም ስፕሪንግ ከእሱ ማውጣት ይችላሉ ፡፡ ትክክለኛውን ማገጃ ለማስወገድ የስፖንሰር ሳህኑን ያስወግዱ እና የጎጆውን ፒን ከመኪና ማቆሚያ የፍሬን ዘንግ ያውጡ ፡፡ አሁን ማንሻውን ማስወገድ ፣ ምንጮቹን ማውጣት ፣ ጫማውን ማውጣት ይችላሉ ፡፡ አዳዲስ ክፍሎችን መጫን በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል።
