የክረምቱ ወቅት በሕይወት ባሉ ፍጥረታት ብቻ ሳይሆን በችግሮችም ጭምር መቋቋም አስቸጋሪ ነው ፣ በተለይም የአየር ሁኔታችንን ከግምት ውስጥ በማስገባት የምሽቱ የሙቀት መጠን እስከ -30 ዲግሪዎች ዝቅ ሊል በሚችልበት እና በቀን ደግሞ ወደ ዜሮ ከፍ ሊል ይችላል ፡፡ እንደነዚህ ያሉት የሹል ሙቀት ለውጦች ለመኪና ባለቤቶች በተለይም ቀዝቃዛ ሞተር ሲጀምሩ ብዙ ችግሮች ይፈጥራሉ ፡፡
አስፈላጊ
- - ውጤታማ ባትሪ;
- - ሙሉ ሽቦዎች እና አከፋፋይ;
- - ተስማሚ ዘይት;
- - በመያዣው ውስጥ እና በሽቦው ላይ የውሃ እጥረት;
- - ሻማዎችን በወቅቱ መተካት;
- - በወቅቱ የሚተኩ ማጣሪያዎችን;
- - WD-40 ን ይረጩ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በመጀመሪያ ፣ ሁሉም የኤሌክትሪክ ኃይል ተጠቃሚዎች እንዳጠፉ ያረጋግጡ-ሬዲዮ ፣ የምድጃ ማራገቢያ ፣ የመቀመጫ ማሞቂያ ፣ የአየር ማቀዝቀዣ ፣ ወዘተ ፡፡
ደረጃ 2
የባትሪ አፈፃፀም በአብዛኛው በሙቀት ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ስለሆነም ከቀዘቀዘ ለተወሰነ ጊዜ የፊት መብራቶቹን ያብሩ ፣ ከዚያ የሚፈሰው ፍሰት ባትሪውን ያሞቀዋል እንዲሁም የኤሌክትሪክ ውጤቱን ያሳድጋል።
ደረጃ 3
ሞተሩን በጀማሪ ያጭዱት ፣ ግን ወዲያውኑ አይጀምሩት። ይህ ዘይቱ እንዲፈስ ስለሚያደርግ በሚቀጥለው ጊዜ ሞተሩን በቀላሉ ለማዞር ያስችለዋል።
ደረጃ 4
ሞተሩን ለመጀመር ይሞክሩ. ይህንን በሚያደርጉበት ጊዜ የክራንች ዘንግን ለማመቻቸት ክላቹን ሙሉ በሙሉ ለማዳከም አይርሱ ፡፡
ደረጃ 5
ሞተሩን ለማስጀመር ያልተሳካ ሙከራ ቢኖር ለጥቂት ጊዜ ይጠብቁ ፣ ሞተሩን ወዲያውኑ አይጀምሩ ፣ ይህ በድንገት ሻማውን “በማጥለቅለቅ” ሁኔታውን ሊያባብሰው ይችላል።
ደረጃ 6
ከ20-30 ሰከንዶች ውስጥ እንደገና ይሞክሩ እና በዚህ ጊዜ ሞተሩ በጣም አይቀርም ፡፡ ነገር ግን የጋዝ ፔዳልን አይጫኑ ፣ በአውቶማቲክ መርፌ ስርዓት ምክንያት የሚፈለገው ድብልቅ መጠን ወደ ሲሊንደሩ ውስጥ ይገባል ፡፡
ደረጃ 7
ሞተሩ እንደገና ካልተነሳ በ 30 ሰከንዶች ክፍተቶች ውስጥ እንደገና ብዙ ጊዜ እንደገና ይሞክሩ ፡፡
ደረጃ 8
5-7 ሙከራዎች ካልተሳኩ ከዚያ ወደ ቀጣዩ ችግር ይቀጥሉ ፡፡
ደረጃ 9
ከከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች እርጥበትን ለማስወገድ ልዩ ስፕሬይ (WD-40) ይጠቀሙ ፡፡
ደረጃ 10
በብዙ ያልተሳኩ ሙከራዎች ምክንያት ባትሪው በጣም ከተለቀቀ ባትሪውን መሙላት አስፈላጊ ነው።
ደረጃ 11
ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ ሞቅ ያድርጉት ፣ ቀስ በቀስ በጋዝ ፔዳል ፍጥነት ይጨምሩ ፡፡
