ከመጀመሩ በፊት ክላቹን ይጭመቁ እንደሆነ በአሽከርካሪዎች መካከል ደጋፊዎች እና ተቃዋሚዎች አሉ ፡፡ እሱ በዋናነት ስለ በእጅ ማስተላለፍ ነው ፡፡ ብዙዎች በማንኛውም ሁኔታ መጨፍለቅ አስፈላጊ መሆኑን ለማመን ዝንባሌ አላቸው ፡፡ ተቃዋሚዎች ክላቹን መጨፍለቅ የሞተሩን የአገልግሎት ሕይወት የሚቀንስ እና በቀዝቃዛ ጅምር ብቻ መከናወን አለበት ብለው ይከራከራሉ ፡፡
ክላቹ ስርጭቱን ከኤንጂኑ ጋር ለማገናኘት ሃላፊነት አለበት ፡፡ ስለሆነም ከመካኒክ ጋር ያሉት ሁሉም የመኪና አሽከርካሪዎች መኪናውን በሙሉ አውቶማቲክ ከመጀመርዎ በፊት ክላቹን ይጭቃሉ ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር በሙቀቱ በላይ ባለው የሙቀት መጠን እና በሞተር ማሞቂያው ደረጃ እና በሌሎች ምክንያቶች ተጽዕኖ የለውም።
በቀላል አነጋገር ፔዳልን በማጥፋት አሽከርካሪው ሳጥኑን ከኤንጂኑ ያላቅቀዋል ፡፡ የሶቪዬት የመኪና ኢንዱስትሪ መኪናዎች ባለቤቶች ክላቹ በሚደቆስበት ጊዜ ጅምር የጅማሬውን ፍጥነት በቀላሉ በማዞር እና በመደበኛነት እንደሚጀምር ጠንቅቀው ማወቅ ለዚህ ነው ከዚህም በላይ በካርቦረተር የተገጠሙ ሞተሮች ሞተሩን ለማስጀመር የተወሰኑ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል ፣ በተለይም “ቀዝቃዛ” እና ተጨማሪ ጭነት አያስፈልጋቸውም ፡፡
ክላቹን መጨፍለቅ የሚያስፈልጋቸው የመኪናዎች ዲዛይን ገጽታዎች
በአንዳንድ የአውሮፓ ህብረት እና ዩኤስኤ በተሠሩ መካኒኮች በተገጠሙ አንዳንድ ዘመናዊ የተሽከርካሪ ሞዴሎች ላይ የኃይል ማመንጫው ክላቹ ያለ ድብርት አይጀምርም ፡፡ ይህ በማሽኑ ዲዛይን ውስጥ ተፈጥሮአዊ ነው ፡፡
ይህ በተለይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ አንድ ጀማሪ እየነዳ ከሆነ ይደነግጋል። የማርሽ ሳጥኑን ወደ ገለልተኛ ፍጥነት የመለዋወጥ እና የማቆሚያ ሳጥኑን ከተሳተፈበት ፍጥነት ጋር ከተሰማራ ፍጥነት የማስወገድ ልማድ በልምድ የተገነባ ነው ፡፡ እዚህ ከመጀመርዎ በፊት ክላቹን መጨፍለቅ ሞተሩን ከመጀመር ጋር በተመሳሳይ ጊዜ ከቁጥጥር ውጭ የሆነ እንቅስቃሴን ለማስቀረት አስፈላጊ ነው ፡፡ ስለዚህ በመኪናው ላይ ክላቹን በመጨፍለቅ በአገር ውስጥ ምርት መካኒኮች መጨፍለቅ ለምሳሌ ላዳ ሊመጣ ከሚችል ደስ የማይል ሁኔታ የመድን ዓይነት ነው ፡፡
የእነዚህ መኪኖች መሣሪያ ልዩ ነገሮች - ከተያያዘው ክላች ጋር ቀዝቃዛ ሞተርን ለማስጀመር ባትሪውን ለመትከል ከ 100% ጋር እኩል ነው ፣ የሣጥኑ የግብዓት ዘንግ እንዲሁ ይለወጣል ፣ እና ማስጀመሪያው በችግር መሥራት ይጀምራል ፡፡
ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት ክላቹን መጨፍለቅ ለምን ያስፈልግዎታል ዋና ምክንያቶች
· ለስላሳ ቅባት;
· የግብዓት ዘንግ ግንኙነት;
· መኪናው የማይንቀሳቀስ ሊሆን ይችላል;
· በጀማሪው ላይ ጭነት;
· ፈጣን የባትሪ ፍጆታ።
ሲጀምሩ ክላቹን ለምን አይጨምጡትም
የተጨመቀው ክላቹ ተቃዋሚዎች የአቀራረብ ዘዴያቸውን ለመከላከል ዋና ዋና ነገሮችን ይሰየማሉ ፡፡
· የሞተር ሞተር ሀብትን መቀነስ;
· በአሁኑ ጊዜ ያለምንም ቅባት በሚሠራው ዋናው ተሸካሚ ላይ ጭነት መጨመር;
· በመጠምዘዣው ላይ የጭራጎው ጀርባ
· ንዝረትን ወደ ሰውነት በማስተላለፍ በሞተሩ ውስጥ ይከማቻል ፡፡
መጭመቅ ወይም አለመሆን
የመለዋወጫ እና የአሠራር ስልቶች ሳይለብሱ ፍጹም አገልግሎት የሚሰጥ መኪና ፣ በመርህ ደረጃ ፣ ምቹ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ የክላቹን ፔዳል ሳይጫኑ ሊጀመር ይችላል ፡፡ በባህር ሰርዞሮ ሙቀቶች ፣ ውጭ ከቀዘቀዘ በማንኛውም ሁኔታ ፔዳልን ማደብዘዝ አስፈላጊ ነው ፡፡
ፔዳልን ለመጫን ልዩ ቅድመ ሁኔታዎች ከሌሉ እሱን መጫን አያስፈልግዎትም ፡፡ መኪናውን በመደበኛነት ማስነሳት ከፈለጉ ታዲያ ክላቹን መጨፍለቅ ይሻላል ፡፡