ከአወዛጋቢ ርዕሰ ጉዳዮች አንዱ ከመነዳትዎ በፊት ሞተሩን ማሞቁ ነው ፡፡ ለረዥም ጊዜ አሽከርካሪዎች በተንኮል በሁለት ወደ ተከራካሪ ፓርቲዎች ተከፍለዋል ፡፡ ለረዥም ጊዜ አለመስማማት ማንም ወደ የጋራ መፍትሄ ያልመጣ የለም ፡፡ አንዳንዶች ሞተሩን ማሞቅ አስፈላጊ ነው ብለው ይከራከራሉ ፣ ሌሎች ደግሞ በጭራሽ ይቃወማሉ ፡፡ በዚህ ምክንያት እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት በራሱ እምነት ይመራል ፡፡
ሞተሩን ማሞቅ ያስፈልገኛልን?
እያንዳንዱ የ “ብረት ፈረስ” ባለቤት ዓመቱን በሙሉ እና በተለይም በቀዝቃዛ ጊዜ ውስጥ እራሱን ይህንን ጥያቄ ይጠይቃል ፡፡ የማሞቂያው ፅንሰ-ሀሳብ የመጀመሪያዎቹ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ከተፈለሰፉበት ጊዜ ጀምሮ ነበር ፡፡ አስፈላጊው የሙቀት ሙቀት ከሌለው ሞተሩ የሚያስፈልገውን የሙቀት መጠን እስኪያገኝ ድረስ ተሽከርካሪው በቀላሉ መንቀሳቀስ አልቻለም ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት በሚነዳበት ጊዜ የኃይል አሃዱ በቀላሉ ማቆም በመቻሉ ነው ፡፡ ይህንን ለማድረግ ሞተሩን አስጀምረው ያለ ከባድ ጭነት በቦታው እንዲሠራ አደረጉ ፣ ይህም በነገራችን ላይ በእኛ ዘመን እየተከናወነ ነው ፡፡
ዘመናዊ መኪኖች ቀድሞውኑ ከቤት ውጭ ለዝቅተኛ የሙቀት መጠን ተጋላጭ አይደሉም ፣ ግን የመጨረሻው ቃል የመኪናው ባለቤት ነው ፡፡
እንደማንኛውም ንግድ ውስጥ ፣ ይህ ሁኔታ የራሱ ውሳኔዎች የሚወሰኑበት ጉዳቶች እና ጥቅሞች አሉት ፡፡
- መጽናኛ ፡፡ ይህ በሩሲያ ያልተረጋጋ የአየር ንብረት ውስጥ ይህ በጣም አስፈላጊ ገጽታ ነው ፡፡
- በማሞቂያው ጊዜ ወደ ሞተሩ ውስጥ የፈሰሰው ዘይት አስፈላጊ የሆነውን viscosity ያገኛል ፡፡
- በሚሠራው የሙቀት መጠን እንዲሞቀው የተደረገው ሞተሩ ያለ ዳይፕ እና ጀርከር ያለማቋረጥ መሥራት ይጀምራል ፡፡
- በክፍሎቹ ውስጥ ያለው ማጣሪያ በሚፈለገው መጠን ጠባብ ነው ፡፡
- የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል።
- ቆሻሻ ጋዞች አካባቢን ይበክላሉ ፡፡
- ከመጠን በላይ የነዳጅ ፍጆታ።
- ተጨማሪ የዘይት ብክነት ፣ ሻማዎችን መዝጋት እና ገለልተኛ ማድረጊያ ፡፡
ክላሲክ ሞተር ማሞቂያ
ሞተሩን ወደ ሙቀቱ የሙቀት መጠን ማሞቂያው መሠረታዊ መርህ በጣም ቀላል ነው ፡፡ ከጀመሩ በኋላ የመሣሪያው የሙቀት መጠን ንባቦች ቀስት መነሳት እስኪጀምር ድረስ መጠበቅ ያስፈልግዎታል ፡፡ መኪናውን በመርፌ መርፌ ከጀመሩ በኋላ የሞተሩ ፍጥነት ስራ ፈትቶ በቴክሜትር ንባብ እስኪደርስ ድረስ መጠበቅ አለብዎት። ከእነዚህ ሂደቶች በኋላ ብቻ መንቀሳቀስ መጀመር ይችላሉ ፡፡
በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በሚሞቁበት ጊዜ በብርድ ማሽን ላይ በከፍተኛ ፍጥነት በመጀመር የአካል ክፍሎች መጨመራቸው በመመራት መመራት አስፈላጊ ነው ፡፡ በዚህ ጊዜ የዘይቱን ውስንነት በተመለከተ የአምራቹን ምክሮች ማክበር አስፈላጊ ነው ፡፡ በእንቅስቃሴው መጀመሪያ ላይ ሞተሩን በከፍተኛ ሁኔታ መጫን አይመከርም; ጉዞው ሳያንኳኳ ለስላሳ መሆን አለበት። በዚህ ሁኔታ ፍጥነቱ ከፍተኛ መሆን የለበትም ፡፡
የቱርቦዲሰል ሞተር ያላቸው መኪኖች ባለቤቶች ስራ ፈት ሁና ለጥቂት ደቂቃዎች እንዲሞቁ ይመከራሉ። መላው ምክንያት በተርባይን ውስጥ ተኝቷል ፣ ምክንያቱም እሱ በሚሠራው ፍጥነት በሚሠራ ፍጥነት ብቻ መሥራት ይጀምራል ፡፡ ከፍተኛ የጥገና ወጪዎችን ለማስወገድ እንዲህ ዓይነቱን ሞተር በትንሹ እንዲሞቅ መፍቀድ የተሻለ ነው።
በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ከፍተኛ ቴክኖሎጂን መጠቀም አምራቾች የብዙ ክፍሎችን ሕይወት እንዲጨምሩ ያስችላቸዋል ፡፡ ሆኖም ከአገራችን አስቸጋሪ የአየር ሁኔታ አንጻር ሞተሩን ማሞቁን ሙሉ በሙሉ መተው የለብዎትም ፡፡
