በተለያዩ ምክንያቶች አየር ወደ የኦዲ ሞተር የማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ በመግባት በማሞቂያው የራዲያተሩ አካባቢ ውስጥ ሊከማች ይችላል ፡፡ በዚህ ምክንያት ሞተሩ በተለመደው የማሽከርከር ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን ከመጠን በላይ መሞቅ ሊጀምር ይችላል ፣ ሞተሩን መጀመር ከባድ ይሆናል ፣ የማሞቂያ ስርዓት የተሳፋሪ ክፍሉን የማሞቅ ውጤታማነትን ይቀንሳል ፡፡ ወደ የአገልግሎት ማእከል ስፔሻሊስቶች ሳይጠቀሙ ብልሽቱን ማስወገድ ይችላሉ ፡፡
አስፈላጊ
- - ቀዝቃዛ;
- - ቀዝቃዛን ለመሰብሰብ ታንክ;
- - ረዳት
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የተሽከርካሪውን የፊት ክፍል ከ 250-400 ሚሊ ሜትር ከፍ ያድርጉት ፡፡ ይህ የፊት ተሽከርካሪዎችን በማንሳት በማንጠልጠል ወይም ወደ አንድ መተላለፊያ ፣ ኮረብታ ፣ ጠርዙ ፣ ወዘተ ላይ በማሽከርከር ሊከናወን ይችላል ፡፡ የራዲያተሩ መሙያ አንገት ከማሞቂያው ራዲያተሩ በላይ የሚገኝ ከሆነ ይህ ሁኔታ አስፈላጊ አይደለም ፣ ግን ተፈላጊ ነው ፣ የማቀዝቀዣው ስርዓት በተሻለ በፈሳሽ ይሞላል።
ደረጃ 2
የራዲያተሩን መሙያ አንገት ይክፈቱ እና የደም መሰኪያዎችን ይደምሩ። የእነዚህ መሰኪያዎች የሚገኙበት ቦታ እንደ ኦዲ አምሳያ ሊለያይ ይችላል ፣ ግን ብዙውን ጊዜ በመሙያ አንገቱ በቀኝ እና በቴርሞስታት መኖሪያ ላይ ይጫናሉ። መሰኪያዎቹን በጥንቃቄ ይመርምሩ. በእነሱ ላይ ሜካኒካዊ ጉዳት ካለ በአዲሶቹ ይተኩ ፡፡
ደረጃ 3
ሞተሩን ሳይጀምሩ ማብሪያውን ያብሩ። የሙቀት መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያዎችን ወደ ከፍተኛው የአየር ሙቀት ፣ እና አድናቂውን ወደ ዝቅተኛ ፍጥነት ያዘጋጁ ፡፡ በዚህ አቋም ውስጥ የማሞቂያው ቫልቮች እስከ ከፍተኛው አንግል ይከፈታሉ ፣ ከፍ የሚያደርግ ፓምፕ መሥራት ይጀምራል ፡፡ በመሳሪያው ፓነል ላይ ባለው ቴርሞሜትር መሠረት የቀዝቃዛው የሙቀት መጠን ከ 60 ዲግሪዎች ያልበለጠ መሆን አለበት ፡፡
ደረጃ 4
ቀዝቃዛውን በራዲያተሩ መሙያ አንገት በትንሽ ጅረት ማፍሰስ ይጀምሩ። በዚህ ሁኔታ ፣ ከተከፈተው ማለፊያ ቀዳዳዎች ፣ ከአየር አረፋዎች ጋር ከማቀዝቀዣው ስርዓት ይፈስሳል ፡፡ ከእነዚህ ቀዳዳዎች በታች ፈሳሽ ለመሰብሰብ ኮንቴይነሮችን አስቀድመው ያስቀምጡ ፡፡ ከስርዓቱ ውስጥ የሚወጣው ፈሳሽ የአየር አረፋ ሳይወስድ ወዲያውኑ ወዲያውኑ የማለፊያ መሰኪያዎችን ይዝጉ እና እስከ የራዲያተሩ መሙያ አንገት እስከሚቆርጠው ድረስ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ፈሳሽ ያፈስሱ ፡፡ የኦዲ አምሳያዎ በራዲያተሩ ሹሩ ላይ የተጫነ የፕሪሚንግ ፓምፕ ካለው ከ5-7 ደቂቃ ያህል ይጠብቁ ስለሆነም በመላው ሲስተም ውስጥ ፈሳሽ ለማፍሰስ ጊዜ አለው ፡፡
ደረጃ 5
ቀጣዩን ደረጃ ከረዳት ጋር ማከናወን ይመከራል ፡፡ ሞተሩን ይጀምሩ እና ፍጥነቱን በ 2500-3500 ክ / ክልል ውስጥ ያቆዩ ፡፡ ጠንካራ ፣ ጥቅጥቅ ያለ እና የተረጋጋ ፈሳሽ ከራዲያተሩ ማለፊያ ቀዳዳ እንደወጣ ወዲያውኑ የመሙያውን አንገት በሾላ ያጥብቁት ፡፡ ከማሞቂያው የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች የሚመጣውን የአየር ሙቀት መጠን ይፈትሹ ፡፡ ሞተሩ ከቀዘቀዘ በ 4000-4500 ክ / ር አካባቢ ውስጥ ፍጥነቱን በማዘጋጀት ያሞቁት። ሞተሩ እስኪሞቀው እና ማሞቂያው ከሁሉም ዲላተሮች በእኩል ሞቃት አየር መስጠት እስኪጀምር ድረስ ይህን ፍጥነት ያቆዩ።
ደረጃ 6
የቴርሞስታት መከፈቱን ለመፈተሽ እጅዎን በራዲያተሩ ታችኛው ክፍል ላይ ባለው ፈሳሽ መውጫ ቱቦው ላይ ያኑሩ። ቴርሞስታት እንደተከፈተ ቧንቧው ማሞቅ ይጀምራል ፡፡ የሁለቱም የአፍንጫዎች ሙቀቶች ሲመሳሰሉ ከዚያ ቴርሞስታት ሙሉ በሙሉ ክፍት ነው ፡፡ ይህንን አፍታ ከጠበቁ በኋላ ሞተሩን ያቁሙና እንዲቀዘቅዝ ያድርጉት ፡፡ የቀዘቀዘውን ደረጃ ይፈትሹ እና አስፈላጊ ከሆነም ይሙሉ።
