ከመርፌ ሞተር ጋር በማነፃፀር የካርቦረተር ሞተር ቀለል ያለ ንድፍ አለው ፡፡ ስለዚህ ተለዋዋጭነትን ለማሻሻል የሚያስፈልጉ ሁሉም ማሻሻያዎች ከፍተኛ የገንዘብ እና የጉልበት ወጪዎችን ፣ መሣሪያዎችን እና የምህንድስና ዕውቀትን አያስፈልጋቸውም ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
መጀመሪያ ካርቦረተርን ያጥቡ እና በጥንቃቄ ያስተካክሉ። ወደ ክፍሎች ይሰብሩት ፣ የሁሉንም ክፍሎች አጠቃላይ መላ መመርመር ያካሂዱ ፡፡ የተበላሹ እና የደከሙትን ይተኩ ፡፡ የሁሉም ግንኙነቶች ጥብቅነት እና ካርበሬተር ራሱ ያረጋግጡ ፡፡
ደረጃ 2
ካርቦሬተሩን ያስወግዱ እና ይንቀሉት ፡፡ ዋናውን ክፍል ስሮትል ቫልቭ ቫክዩም ስፕሪንግን ያስወግዱ ፡፡ ይህ በተለዋዋጭ ነገሮች ላይ ጉልህ መሻሻል ያስገኛል ፡፡ የነዳጅ ፍጆታ በትንሹ ይጨምራል ፡፡
ደረጃ 3
የሁለተኛውን ክፍል ስሮትል አንቀሳቃሹን ከቫኪዩም ወደ ሜካኒካዊ ይለውጡ። ይህንን ለማድረግ ፀደይውን ከዚህ ክፍል ውስጥ ካለው የቫኪዩም አንቀሳቃሹ ላይ ያስወግዱ እና ትንሽ ቁራጭ ከእሱ ይቁረጡ ፡፡ በድሮው ዌበር ካርበሬተሮች ላይ እንደተደረገው ሽቦውን ቀጥታ ያስተካክሉ እና በስሮትል ማንሻ እና በስሮትል በትር መካከል ያገናኙ ፡፡ ይህ ተለዋዋጭ ነገሮችን በማሻሻል ላይ ትንሽ ውጤት ይኖረዋል ፣ ግን ፍጥነቱ ያለ ምንም ውድቀት ለስላሳ ይሆናል።
ደረጃ 4
በማንኛውም የ VAZ መለዋወጫ መደብር ውስጥ ሊገዙት በሚችሉት “3, 5” ምልክት የተደረገባቸውን ዋና ክፍልን አሰራጭ “4 ፣ 5” በሚለው አሰራጭ ይተኩ ፡፡ "30" የሚል ምልክት የተደረገባቸውን የአፋጣኝ ፓምፕ መርጫውን በ "40" ምልክት በተረጨው ይተኩ (ከዌበር ካርበሬተር እስከ VAZ-2101-03 ድረስ) ፡፡ ይህ ጅምር ላይ ተለዋዋጭነትን ይጨምራል።
ደረጃ 5
በሁለተኛ የካርበሬተር ክፍል ውስጥ “125” የሚል ስያሜ የተሰጠው ዋናውን የነዳጅ ጀት እና “150” የሚል ስያሜ የተሰጠው ዋና የአየር ጀት ይጫኑ ፡፡ ለተሻለ አፈፃፀም በቅደም ተከተል “162” እና “190” የሚል ስያሜ የተሰጣቸው ጄቶችን ይጫኑ ፡፡ እነዚህ ለቤት ውስጥ ካርቦረርተሮች የሚመረቱት ከፍተኛ መጠን ያላቸው ክፍሎች ናቸው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ዋናውን የነዳጅ ጀት “130” (ለሞተር 1500) ወይም “135” (ለኤንጂኑ 1600) እና ዋና የአየር ጀት “170” በዋናው ክፍል ውስጥ ያስገቡ ፡፡ ተለዋዋጭ ሁኔታዎች በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራሉ ፣ ግን የነዳጅ ፍጆታው እንዲሁ።
ደረጃ 6
የተሰጠው የአውሮፕላን መተኪያ ዘዴ ለሁሉም ሞተሮች እና ካርቦረረተሮች አማካይ ነው ፡፡ ተለዋዋጭነትን የበለጠ ለማሳደግ በተሽከርካሪው ላይ ለተጫነው ሞተር እና ካርቡረተር የሚያስፈልጉትን ጀትዎች በተናጠል ይምረጡ ፡፡
