ሞተር: ጋዝ ወይስ ነዳጅ?

ሞተር: ጋዝ ወይስ ነዳጅ?
ሞተር: ጋዝ ወይስ ነዳጅ?

ቪዲዮ: ሞተር: ጋዝ ወይስ ነዳጅ?

ቪዲዮ: ሞተር: ጋዝ ወይስ ነዳጅ?
ቪዲዮ: የብየዳ ሣጥን - የአሉሚኒየም ነዳጅ ታንክ - አይዝጌ ብረት የውሃ ማጠራቀሚያ - ጋዝ ታንክ - ሌዘር ብየዳ ማሽን 2024, ሰኔ
Anonim

የመኪና አድናቂዎች በተረጋጋ የቤንዚን ዋጋ መጨመሩ ደስተኛ አይደሉም ፣ ስለሆነም ብዙዎች መኪናቸውን ወደ ርካሽ ነዳጅ - ጋዝ ለመቀየር ማሰብ ጀምረዋል? ይህ ጥያቄ በመጀመሪያ ተሽከርካሪ በየትኛው ነዳጅ ላይ እንደሚገዛ በሚጠራጠሩ ጀማሪዎች ይሸነፋል ፡፡

ሞተር: ጋዝ ወይስ ነዳጅ?
ሞተር: ጋዝ ወይስ ነዳጅ?

የጋዝ ሞተር የተፈጠረው ለትላልቅ መጠን መኪናዎች ብቻ አይደለም ፣ ለተሳፋሪ መኪና በጣም ተስማሚ ነው ፣ ምክንያቱም ማንኛውም ተቀጣጣይ ድብልቅ በእውነቱ ሞተሩን እንዲሠራ ያደርገዋል ፡፡ በተለይም ዋጋዎችን በማወዳደር ይህ በጣም የሚስብ ነው - ጋዝ የቤንዚን ዋጋ ግማሽ ነው! ሚዛናዊ ጥያቄ ይነሳል ፣ ታዲያ የመኪና ባለቤቶች ለምን ወደ እንደዚህ ዓይነት ኢኮኖሚያዊ ዓይነት አይለወጡም ፣ እናም የነዳጅ ማደያዎች ባለቤቶች እስካሁን አልከሰሩም? ምክንያቱም እያንዳንዱ ክስተት መጥፎ ጎን አለው ፣ ይህም ሁልጊዜ የሚስብ አይደለም። መኪናውን ወደ ጋዝ ከመቀየርዎ በፊት ሁለት ግቤቶችን ማጤን ተገቢ ነው-ኢኮኖሚያዊ እና ቴክኒካዊ ፡፡ ተራውን ካልኩሌተር በመጠቀም ለማስላት የመጀመሪያው ገጽታ ቀላል ነው ፣ ጥቂት መሰረታዊ ቁጥሮችን ማወቅ ብቻ ያስፈልግዎታል። ለምሳሌ አንድ መኪና ለእያንዳንዱ 100 ኪ.ሜ 12 ሊትር ነዳጅ ይወስዳል ፣ ይህ 1.6 ሊትር ሞተር ላለው መኪና ይህ አማካይ ነው ፡፡ በአንድ ነዳጅ በ 92 ኛ ቤንዚን 20 ሩብልስ ዋጋ 10 መክፈል ይኖርበታል 10. ለእያንዳንዱ መኪና በተናጠል ለ LPG በክልሉ ያሉትን ዋጋዎች ከመጫን ጋር አብረው ያጠኑ ፡፡ እንደ አማራጭ 10,000 ሩብልስ። አሁን አማካይ ዓመታዊውን ርቀት ያስሉ ፣ 30,000 ኪ.ሜ እንበል ፡፡ አሁን ስሌቶቹን ያድርጉ-30,000 / 100 x 12 = 3,600 ሊትር ቤንዚን ፣ ይህም በአንድ የመጀመሪያ 20 ብር ሩብሎች በድምሩ 72,000 ሩብልስ ይሆናል። ለተመሳሳይ ኪሎ ሜትር የጋዝ ፍጆታ 36,000 ሩብልስ ይሆናል ፣ ማለትም ፣ ሁለት እጥፍ ያነሰ ነው። የኦክታኑ ጋዝ ብዛት 103-105 ነው ፣ ይህም ማለት ይቻላል ፍንዳታን እና በእሱ ምክንያት የተከሰቱትን አሉታዊ ክስተቶች ሙሉ በሙሉ ያስወግዳል ፡፡ በጋዝ በተሻለ ከአየር ጋር በመደባለቅ እና በጋዝ ውህዱ ውስጥ በሲሊንደሩ ውስጥ በተሻለ ሁኔታ መሰራጨቱ ፣ የሞተሩ ስራ ፈት ፍጥነት ይሻሻላል ፣ ጸጥ ያለ እና ለስላሳ ይሠራል። ጋዝ የሞተርን ዘይት አይቀይርም ፤ ሲቃጠል ወደ ግማሽ ያህሉ የ CO ይፈጠራል ፡፡ ሆኖም ፣ እያንዳንዱ ጠመዝማዛ ድክመቶች አሉት ፣ እና የጋዝ ሞተሩ እንዲሁ የተለየ አይደለም ፡፡ ቤንዚን ከፍተኛ የካሎሪ እሴት አለው ፡፡ 1, 19 ሊትር ጋዝ ከአንድ ሊትር ቤንዚን ጋር እኩል ነው ፡፡ ስለሆነም ትልቁ የነዳጅ ፍጆታ ፡፡ የቤንዚን ሞተር 5% የበለጠ ኃይል አለው። ርካሽ ዋጋ ያለው ኤች.አይ.ቢ.ኦ. ፣ ከአንዳንድ ጥሩ የሞተር ሥራዎች በተጨማሪ ሁል ጊዜም በመጠኑ ይሟጠጣል ወይም ድብልቁን እንደገና ያበለጽጋል ፡፡ እንደነዚህ ያሉት የሙቀት ጫነዎች በከፍተኛ ጭነት በሚነዱበት ጊዜ ፣ በተራራማ መሬት ውስጥ በሚነዱበት ጊዜ በሲሊንደሩ ራስ ላይ ባሉ ብልጭታ መሰኪያዎች ፣ ቫልቮች እና መቀመጫዎቻቸው ልምድ ሊኖራቸው ይገባል ፣ ስለሆነም ጋዝ ለአሽከርካሪዎች አይደለም። ከሞላ ጎደል የተነሳ በእያንዳንዱ መኪና ውስጥ የጋዝ ሲሊንደር መጫን አይቻልም-መኪናው ይበልጥ ዘመናዊ በሆነበት ጊዜ በላዩ ላይ የበለጠ ውድ እና የተወሳሰበ ነው ፡፡ በድሮው የካርበሬተር ተሽከርካሪ ውስጥ ጋዝ ለመጫን ቀላል እና ርካሽ ቢሆንም ፣ ዘመናዊ የኮምፒተር ቁጥጥር የሚደረግበት መርፌ ሞተር ተቆጣጣሪ ብልጭታ ፣ መርፌዎችን እና ሌሎች አስቸጋሪ እና ውድ ክዋኔዎችን ይጠይቃል። የጋዝ መሳሪያዎች በትንሽ መኪኖች ውስጥ ለመጫን ሙሉ በሙሉ ተስማሚ አይደሉም ፣ ዓመታዊው ርቀት ከ 10,000 ኪ.ሜ በታች ነው ፡፡ በመንደሩ ውስጥ ነዳጅ ማደያዎች ከሌሉ ከአንድ ዓመት በታች በሆኑ መኪኖች ላይ ፣ በናፍጣ ሞተር ባሉ መኪኖች ላይ እና በእርግጥ ለመጫን አይመከርም ፡፡

የሚመከር: