ሞተሩ የመኪናው ልብ ነው ፡፡ ያገለገለ መኪና ለመምረጥ ወስነሃል እንበል ፣ ግን ምን መፈለግ እንዳለበት አታውቅም ፡፡ ወይም እርስዎ ጉጉት ነዎት ፣ የአንድ የተወሰነ መኪና ሞተሩን ሁኔታ ማወቅ ይፈልጋሉ። ጀማሪዎች እንኳን የሞተርን ሁኔታ እንዴት እንደሚወስኑ ለመዳሰስ የሚረዱ አንዳንድ ምክሮች ከዚህ በታች ቀርበዋል ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ተሽከርካሪውን በደረጃ መሬት ላይ ያቁሙ ፣ ሞተሩን ያጥፉ እና የእጅ ብሬኩን ይተግብሩ። የሞተር ዘይት ዲፕስቲክን ይፈልጉ ፣ ያውጡት ፣ በንጹህ ጨርቅ ያጥፉት እና መልሰው ያስገቡት ፡፡ እንደገና ያውጡት እና ጠለቅ ብለው ይመልከቱ። ዘይቱ ጥቁር ከሆነ (ይህ ለናፍጣ ሞተር የተለመደ ነው) ፣ ከመጠን በላይ የዘይት ፍጆታ ወይም አልፎ አልፎ ጥገና ማድረግ ይቻላል። ዲፕስቲክን የሚሸፍን የካርቦን ክምችት ሌላ የጥገና ጉድለት ምልክት ሊሆን ይችላል ፡፡
ደረጃ 2
ዘይቱ በሚፈስበት ቦታ ክዳኑን ይክፈቱ እና የእጅ ባትሪ ወደ ውስጥ ያብሩ።
በውስጣቸው ግዙፍ የነዳጅ ዘይት ፣ ቆሻሻ ፣ ወዘተ ሊኖር አይገባም ፡፡ ጉዳዩ ይህ ከሆነ ወይ ጥቅም ላይ የዋለው ዘይት ዝቅተኛ ደረጃ ነበረው ወይም ሞተሩ ብዙውን ጊዜ ከመጠን በላይ ይሞቃል ፡፡
ደረጃ 3
ብዙ መኪኖች በተለይም ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ያላቸው በተወሰነ የጊዜ ሰሌዳ መተካት ያለበት የጊዜ ቀበቶ አላቸው - ብዙውን ጊዜ ከ 100,000-160,000 ማይልስ ፡፡ የመንዳት ጥርስ ጥርስ ቀበቶ በመከላከያ ሽፋኖች የተሸፈነ በመሆኑ ሁኔታውን ለመፈተሽ ብዙውን ጊዜ አስቸጋሪ ነው። ምንም እንኳን አንዳንድ ጊዜ ነጋዴዎች ቀበቶው ሲተካ ቀኑን እና ርቀቱን የሚያመላክት መረጃ የያዘ ሳህን ያስቀምጣሉ ፡፡
ደረጃ 4
ሲጀመር ሰማያዊ ጭስ ከኤንጅኑ ጋር ያለውን ችግር ሊያመለክት ይችላል ፡፡ ጥቁር ጭስ ማለት ኤንጂኑ በጣም ብዙ ጋዝ እየበላ ነው ማለት ነው - ምናልባት ነዳጅ የማስገባት ችግር ፡፡ ነጭ ጭስ ከጅራት ቧንቧው ጥሩ ጥሩ መዓዛ ያለው ሞተሩ ሙሉ በሙሉ በሚጮህበት ጊዜ እንኳን ደካማ የሲሊንደር ራስ መጎተቻን ሊያመለክት ይችላል ፡፡ ብዙውን ጊዜ በጭራሽ ጭስ መኖር የለበትም ፡፡ (ቅዝቃዜ በሚጀምርበት ጊዜ የናፍጣ ሞተር ትንሽ ጥቁር ጭስ ሊኖረው ይችላል - ይህ የተለመደ ነው) ከጭስ ማውጫው ውስጥ የሚንጠባጠብ አነስተኛ የእንፋሎት እና የዝናብ ውሃ ይፈቀዳል።
ደረጃ 5
ከኤንጂኑ ከፍተኛ ጫጫታ ሊኖር አይገባም ፡፡ እንደ አጋጣሚ ሆኖ በቀዝቃዛ ጅምር ወቅት የሚንኮታኮት ወይም የጩኸት ጫጫታ የጥገና አያያዝ አንዱ ማሳያ ነው ፡፡ መፍጨት ፣ መንቀጥቀጥ እና ሌሎች ድምፆች በውስጣዊ ሞተር ክፍሎች ላይ ከመጠን በላይ መጎሳቆልን ያመለክታሉ። በፉጨት ማ soundጨት በተንጣለለ ድራይቭ ቀበቶ ምክንያት ሊከሰት ይችላል ፡፡ እባክዎን የናፍጣ ሞተሮች ሁልጊዜ ጫጫታ እንደሆኑ ያስተውሉ ፡፡
