የ VAZ 2106 መኪና በሚሠራበት ጊዜ የባትሪ መሙያ አመልካች በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለማቋረጥ ከሆነ የመኪናውን ጄኔሬተር የመጀመሪያ ቼክ ማካሄድ አስፈላጊ ነው ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ፍተሻ ወቅት የጄነሬተር አጠቃላይ ብልሹነት ከተገለጠ ለትክክለኛው ፍተሻ እና ለቀጣይ ጥገና መወገድ አለበት ፡፡ ከዚህ አንጻር የ VAZ 2106 መኪና ባለቤት ጀነሬተሩን ማስወገድ መቻል እና ከዚያ በትክክል ማገናኘት መቻል አለባቸው ፡፡
አስፈላጊ
- - ጀነሬተር;
- - ብሎኖች;
- - ቁልፎች;
- - ዊልስ
- - ማጠቢያዎች;
- - ቮልቲሜትር
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የመኪና ጀነሬተር መጫኛ እንዲሁም መወገድ በእቃ ማንሻ ወይም በምርመራ ጉድጓድ ውስጥ ይካሄዳል ፡፡ አዲሱን ተለዋጭ መጠሪያ በተሰየመ ቦታ (ከኤንጅኑ አጠገብ) ያኑሩትና በቦልት እና አጣቢው በቦታው ያኑሩት ፡፡ ከዚያ በታችኛው የጄነሬተር መጫኛ ኖት ላይ ያድርጉ ፡፡
ደረጃ 2
ከ “30” ተርሚናል ሁለት ሽቦዎችን ይለብሱ-ሽቦ 1 ፣ ከስታቶር ጠመዝማዛው ማዕከላዊ ውፅዓት መሰኪያ እና ሽቦ 2 ከሚወጣው ብሩሽ መያዣው “67” ይወጣል ፡፡ እነዚህን ሽቦዎች ግራ እንዳያጋቡ ተጠንቀቁ! የሽቦ 1 እና የ “67” ተርሚናል ልዩ ገጽታ የማጣበቂያ ንጣፎች አለመኖር ነው ፡፡
ደረጃ 3
የሽቦቹን ነት ከአውቶሞቢል ጀነሬተር ተርሚናል ጋር ያያይዙ እና በ ‹30› ተርሚናል ላይ የጎማ መከላከያ ቆብ ያድርጉ ፡፡ ከዚያ በኋላ ጀነሬተር ወደ ውጥረቱ አሞሌ የተስተካከለበትን ፍሬውን ይከርክሙ ፡፡
ደረጃ 4
መጀመሪያ የ “alternator” ቀበቶን በመጠምዘዣው ላይ ፣ በመቀጠል በአማራጭ መዘዋወሪያ ላይ እና ከዚያ በኋላ ብቻ በፓም pul መዘዋወሪያ ላይ ያድርጉት ፡፡ ከዚያ የጄነሬተሩን መለጠፊያ በሞተር ክፍሉ ውስጥ ወዳለው የክርክር አሞሌ ያጥብቁ ፡፡
ደረጃ 5
የጭቃ መከላከያውን ይጫኑ እና 12 ቱን የሚያስተካክሉ ዊንጮችን በማጥበቅ ያስጠብቁት ፡፡ ያ ነው ጀነሬተር በተገቢው ቦታ ተተክሏል ፡፡
ደረጃ 6
ጄነሬተሩን ከጫኑ በኋላ ያረጋግጡ ፡፡ ምንም እንኳን የጄነሬተሩን አፈፃፀም ለመፈተሽ ሦስት መንገዶች ቢኖሩም (በመኪና ላይ ፣ ኦስቲሎስስኮፕን በመጠቀም እና እንዲሁም በአንድ አግዳሚ ወንበር ላይ) ጄኔሬተሩን በመኪና ላይ መፈተሽ በቤት ውስጥ በጣም ተቀባይነት አለው ተብሎ ይታሰባል ፡፡
ደረጃ 7
ሞተሩን ይጀምሩ ፣ በ 2500-3000 ራፒኤም ሞተር ፍጥነት እና ሙሉ የባትሪ ክፍያ ፣ በባትሪ ማቆሚያዎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ ይለኩ። ውጤቱ ከተለመደው እሴት (14 ቮልት) የበለጠ ወይም ያነሰ ከሆነ ችግሩ ብዙውን ጊዜ በቮልቴጅ ማስተላለፊያው ላይ ነው ፡፡ ቅብብሎሹን ከተካው በኋላ የቮልቴጅ ጠቋሚው ከተለመደው ከተለወጠ በመኪናው ላይ የተጫነው ጀነሬተር ጥገና ይፈልጋል ፡፡
