በጄነሬተር ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ለመከላከል በቦርዱ አውታረመረብ ውስጥ ያለውን ቮልቴጅ መከታተል አስፈላጊ ነው ፡፡ ለዚህም ቮልቲሜትር በጣም ተስማሚ ነው ፣ እሱም በትክክል እንደተገናኘ ይቆያል። የ VAZ-2106 ምሳሌን በመጠቀም ይህንን እንዴት ማድረግ እንደሚቻል እስቲ እንመልከት ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
አዲሱን መሣሪያ በፓነሉ ላይ የት እንደሚጫኑ ይወስኑ። ለዚህ በጣም ጥሩው ቦታ መደበኛውን ሰዓት የተጫነበት ቦታ ነው ፡፡ ስለዚህ ፣ ቮልቲሜትር ይፈልጉ ፣ ለምሳሌ ፣ መደበኛ ከ UAZ ወይም ከቅርብ ጊዜ ሞዴሎች VAZ። ግማሽ ሜትር ያህል ርዝመት ያለው ሽቦ እና የሴቶች ተርሚናል ያዘጋጁ ፡፡
ደረጃ 2
አጭር ዑደቶችን እና በኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ባትሪውን ያላቅቁ። በመጀመሪያ ሰዓቱን ከዳሽቦርዱ በጥንቃቄ ያስወግዱ ፡፡ ይህንን ለማድረግ ሽቦውን ያላቅቁ እና ሶኬቱን ከኋላ መብራት ጋር ያርቁ ፡፡ ኦ-ሪንግን ማስወገድዎን አይርሱ ፣ ይህም በኋላ ቮልቲሜትር ለመጫን ጠቃሚ ይሆናል።
ደረጃ 3
በጓንት ክፍሉ ውስጥ ካለው የቮልት አዎንታዊ ተርሚናል ጋር ቮልቲሜትር ያገናኙ ፡፡ ለዚህ መብራት ኃይል የሚቀርበው መብራቱ ሲበራ ብቻ ስለሆነ የቮልቲሜትር ስራ ፈት አይልም ፡፡ በማንኛውም ሁኔታ ከሰዓት "ፕላስ" አይጠቀሙ ፣ ምክንያቱም እዚያ የሚፈስ ቀጥተኛ ፍሰት አለ። በዚህ ሁኔታ መሣሪያው ሞተሩን በማጥፋት ለረጅም ጊዜ ቢቆምም ባትሪውን ለመልቀቅ ይችላል ፡፡
ደረጃ 4
ሽቦውን ከእጅ ሰዓት አንስቶ እስከ ጓንት ክፍሉ ግድግዳ ድረስ ባለው ቅድመ-ቀዳዳው ቀዳዳ በኩል ይሳቡት ፡፡ የአቅርቦቱን ሽቦ ከ መብራቱ ላይ ያስወግዱ እና “ሴትን” ተርሚናል በሚያስተካክሉ ተቃራኒው ጫፍ ላይ የሚፈለገውን ርዝመት አንድ ሽቦ ያያይዙት ፡፡ ከዚያ በኋላ ተራራውን ከቮልቲሜትር ያስወግዱ እና በጉድጓዱ ውስጥ ለመጫን ይሞክሩ ፡፡ ከተንጠለጠለ በመሠረቱ ላይ ብዙ ጊዜ በኤሌክትሪክ ቴፕ ተጠቅልለው ኦ-ሪንግን ያድርጉ ፡፡
ደረጃ 5
ጥቁር ሽቦውን ከእጅ ሰዓት እስከ ቮልቲሜትር አሉታዊ ተርሚናል እና ከ “ፕላስ” ጋር ያገናኙ - ሽቦው ከ “ሴት” ዓይነት ተርሚናል ጋር ፡፡ የቀረውን ቀይ ሽቦ ከሰዓት በኤሌክትሪክ ቴፕ ያስገቡ ፡፡ ቮልቲሜትር ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ያስገቡ እና ደህንነቱን ይጠብቁ ፡፡ ማብሪያውን ያብሩ እና መሣሪያውን ይመልከቱ - የቦርዱን ቮልቴጅ ማሳየት አለበት ፡፡ ሞተሩ እንደገና ሲበራ ቮልቱ ከቀነሰ ያስታውሱ ይህ አነስተኛ የባትሪ መሙላትን የሚያመለክት መሆኑን ያስታውሱ ፡፡
