ለጊዜው VAZ-2109 በጣም ጥሩ መኪና ነበር ፡፡ እና ዛሬ ብዙ ደካማ የመኪና ባለቤቶች ለትርጓሜ አልባነት ፣ ለከፍተኛ ጥገና እና ለሀገር ውስጥ የአሠራር ሁኔታ አመጣጣኝነትን ያደንቃሉ ፡፡ የ “ዘጠኙ” ባለቤቶች የጠፋውን ብልጭታ በብቸኝነት እንዲመልሱ የሚያስችላቸው የዲዛይን አጠባበቅ እና ቀላልነት ነው ፡፡
ሻማዎቹን ይፈትሹ
ዘጠኙ ሞተር ለመጀመር ፈቃደኛ ካልሆነ ለዚህ ምክንያቱ የነዳጅ አቅርቦት እጥረት ወይም ብልጭታ አለመኖሩ ሊሆን ይችላል ፡፡ ብልጭታውን ለመፈተሽ አንዱን ብልጭልጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭ አድርገው በመጠምዘዝ ሽቦ ያስይዙ እና ከ5-7 ሚሜ ርቀት ባለው ርቀት ወደ ሞተሩ ወይም መሬት ያመጣሉ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ረዳቱ መኪናውን ለመጀመር አጭር ሙከራ ማድረግ አለበት ፡፡ በመክተቻው እና በመሬቱ መካከል ብልጭታ የሚከሰት ከሆነ በነዳጅ አቅርቦቱ ውስጥ ያለውን ምክንያት ይፈልጉ።
ብልጭታ ከሌለ ይህ በሚከተሉት ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል-
- የሻማ መሰኪያዎች ብልሹነት;
- የአዳራሽ ዳሳሽ ብልሹነት;
- የመብራት / ማጥፊያ ገመድ መፈራረስ;
- በእሳት ማጥፊያው ላይ ችግሮች ፡፡
ሻማዎቹን ለመፈተሽ እነሱን ያጥ turnቸው እና በአሳሳሹ ላይ ካርቦን እና ጥቀርሻ አለመኖሩን ያረጋግጡ። በመሳያው ላይ የካርቦን መከማቸት ካለ በንጹህ የተጣራ የኢሚል ወረቀት ያፀዱ እና ያጥፉት ፣ ከዚያ ለማቀጣጠል እርግጠኛ ይሁኑ ፡፡ በሻማው መሰኪያ ኤሌክትሮዶች መካከል ያሉትን ክፍተቶች ይፈትሹ ፡፡ ከ 0.7 እስከ 0.9 ሚሜ መሆን አለበት ፡፡ የጎን ኤሌክትሮጁን በማጠፍ አስፈላጊ ከሆነ ያስተካክሉት። በመሥራት ላይ እምነት እንዳላቸው በተረጋገጠ መለዋወጫ ለመሰካት ይሞክሩ ፡፡ በተፈተነ ሻማ ላይ ብልጭታ ካለ ሻማዎቹን ይለውጡ። መለዋወጫው እንዲሁ የማይሠራ ከሆነ የማብራት ስርዓቱን ያረጋግጡ ፡፡
ማቀጣጠያውን ይፈትሹ
የአዳራሹን ዳሳሽ ለመፈተሽ እራስዎን በቮልቲሜትር ወይም ከ12-14 ቮ አምፖል በሽቦዎች ያስታጥቁ ፡፡ አከፋፋዩን በማዞር ፣ የቮልቲሜትር እውቂያዎችን ወይም አምፖል ሽቦዎችን ከዳሳሽ እውቂያዎች ጋር ያገናኙ። በሚሠራ ዳሳሽ አማካኝነት ቮልቲሜትር የሚዘል ቮልት ማሳየት አለበት ፣ እና መብራቱ ይነሳል እና ያጠፋል።
በተመሳሳይ መንገድ የማብሪያውን ማብሪያ / ማጥፊያ ማረጋገጥ ይችላሉ። የቮልቲሜትር እውቂያዎችን ወይም አምፖል ሽቦውን ከ “B +” እውቂያ እና ከምድር ጋር ያገናኙ ፡፡ ከዚያ ማጥቃቱን ያብሩ። ቮልቴጅ ከታየ (መብራቱ በርቷል) ፣ የማብሪያውን ገመድ ለመፈተሽ ይቀጥሉ።
የሚመገቡት ሽቦዎች ብዙውን ጊዜ በመጠምዘዣው ላይ ኦክሳይድ ይደረጋሉ ፡፡ እነሱን ያፅዱ እና እንደገና ብልጭታ ይፈትሹ። ጥቅሉን ራሱ ለመፈተሽ ፣ አገልግሎት የሚሰጡ ሻማዎችን ከመካከለኛ ሽቦ ጋር ያገናኙ ፡፡ ብልጭታው ካልታየ ጥቅሉን ይቀይሩ።
በተመሳሳይ ጊዜ የአከፋፋዩን ሽፋን (የእሳት ማጥፊያ አከፋፋይ) ይክፈቱ እና ሽቦዎቹን እና እውቂያዎቹን ይፈትሹ ፡፡ እነሱ ከተቃጠሉ ወይም ከተጎዱ አከፋፋዩን ወይም ሽፋኑን ይተኩ። የአከፋፋዩን ተንሸራታች ይመርምሩ-የሚታይ ጉዳት ሊኖረው አይገባም ፣ በፀደይ ላይ በነፃ ያርፍ እና በአከፋፋይ ሽፋን ላይ ያሉትን ሁሉንም እውቂያዎች በአስተማማኝ ሁኔታ ይንኩ ፡፡ ጉድለት ያለው ተንሸራታች መላውን የማብራት አከፋፋይ ሳይቀይር በተናጠል ሊተካ ይችላል።
የመጨረሻው ብልሹነት የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ ብልሽት ሊሆን ይችላል። ሽቦው በእውቂያዎቹ ላይ ያለውን ተቃውሞ በመለካት ይፈትሻል ፡፡ ተቃውሞው ማለቂያ ከሌለው ሽቦው የተሳሳተ ነው ፡፡
ስህተቱ ከተገኘ በኋላ የተሳሳቱ ክፍሎችን በአዲሶቹ ይተኩ ፡፡
