ብዙ የመኪና ባለቤቶች በቀዝቃዛ አየር ወቅት መኪናቸውን የመጀመር ችግርን ያውቃሉ ፡፡ መኪናው በ -35 ዲግሪ ሴንቲግሬድ እና በ -15 ° ሴ በሁለቱም ላይ መጀመር ስለማይችል ይህ ለሰሜናዊ የአገሪቱ ክልሎች ብቻ ሳይሆን በሞቃትም ለነዋሪዎች ተገቢ ነው ፡፡ በሚትሱቢሺ ላንሴር ላይ ይህንን ችግር ለመፍታት በርካታ መንገዶች አሉ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ይህንን ራስ ምታት እና ብዙ የጎን ችግሮችን ለማስወገድ በጣም ጥሩው መንገድ መከላከልን ማከናወን ነው ፡፡ ይህንን ለማድረግ የቀዝቃዛ አየር ሁኔታ ከመጀመሩ በፊት የሞተር ዘይትን ወደ ዝቅተኛ viscous ፣ በተሻለ ውህድ ይለውጡ ፡፡ የልብስ ማጠቢያ ማጠራቀሚያውን በልዩ ፀረ-ፍሪዝ ፈሳሽ ይሙሉ። እሱን ማዳን እና በውሃ ማሟጠጥ አያስፈልግዎትም - ለራስዎ የበለጠ ውድ ይወጣል ፡፡ ሻማዎቹን ያፅዱ ወይም በአዲሶቹ ይተኩ። ባትሪውን እንደገና ይፈትሹ ፣ የበለጠ አቅም ባለው መተካት የሚቻል ከሆነ ይህንን ማድረግ ይሻላል። በአጠቃላይ ድክመቶችን ለመለየት እና እነሱን ለማስተካከል በ MOT ሙሉ በሙሉ ማለፍ ጥሩ ይሆናል ፡፡
ደረጃ 2
ሌላው የመከላከያ እርምጃ ደግሞ የነዳጅ ጥራት በጣም በቁም ነገር መውሰድ ነው ፡፡ በክረምት ወቅት በተረጋገጡ የነዳጅ ማደያዎች ጥሩ ቤንዚን ይሙሉ ፡፡ በይነመረብ ላይ ብዙውን ጊዜ በክረምት ውስጥ በመኪና ውስጥ ምን ዓይነት ቤንዚን መፍሰስ እንዳለበት ውይይቶችን ማግኘት ይችላል ፡፡ ለእውነቱ በጣም ቅርብ የሆነው በክረምቱ ቤንዚን አነስተኛ ችግርን ያስከትላል ፣ ይህም በደንብ ይተናል (እና በዚህ መሠረት በፍጥነት ያቃጥላል) ነው ፡፡ ተለዋዋጭነትን በተመለከተ ቤንዚን እንደሚከተለው ተሰራጭቷል-AI-80 ፣ AI-92 ፣ AI-98 ፣ AI-95 (በአፈፃፀም መበላሸት) ፡፡ ስለዚህ ፣ በክረምት ፣ 92 ኛ ወይም 98 ኛ ቤንዚን ይሙሉ ፣ እና 95 ኛ አይደሉም ፡፡
ደረጃ 3
በእውቀት ላይ ያሉ ሰዎች በክረምት ውስጥ የመኪናውን ራስ-አከርካሪ ትተው ጅማሬውን በእጅ እንዲጀምሩ ይመክራሉ ፣ ምክንያቱም በበረዶው ውስጥ የራስ-አጀማመሩን ሲጠቀሙ ሻማዎቹን የመሙላት ከፍተኛ ዕድል አለ ፡፡ ከመኪናው ፊት ለፊት ለጥቂት ደቂቃዎች ዝቅተኛውን ጨረር ያብሩ ፣ ይህ ባትሪውን ያሞቀዋል። ከዚያ በእጅ የማርሽ ሳጥኑ ባለው መኪና ላይ መብራቱን ያጥፉ ፣ የክላቹን ፔዳል ወደ ማቆሚያው ያሳርፉ (በዚህም ለጀማሪው ሥራ ቀላል ያደርገዋል) ፣ በማብሪያው ውስጥ ቁልፉን ያዙ እና ማስጀመሪያውን “እስኪይዝ” ድረስ ያብሩ።
ደረጃ 4
ለመጀመር ከብዙ ያልተሳኩ ሙከራዎች በኋላ ባትሪው ከተለቀቀ ፣ ቀላሉ ማድረግ የሚጠበቅብዎት መኪናውን በእንቅስቃሴ ላይ ፈልጎ ማግኘት እና ከባትሪው ላይ “መብራት” ነው ፡፡ የላንስተር ባለቤቶች በቀጥታ ከባትሪ ማቆሚያዎች ጋር እንዲገናኙ ይመከራሉ ፡፡ ለዚህም ሽቦዎችን ከፕላስተር ጋር ማድረጉ የተሻለ ነው ፡፡ የሁለቱም መኪኖች ሞተሩን ቀድመው ያቁሙ ፣ ከዚያ ባትሪዎቹን ያገናኙ ፣ ከ5-10 ደቂቃዎች ይጠብቁ ፣ የሞተውን ባትሪ የመኪና ሞተር ይጀምሩ እና ሌላ 5-10 ደቂቃ ይጠብቁ። ከዚያ በኋላ መኪናውን ያጥፉ ፣ ሽቦዎቹን ያስወግዱ እና በተለመደው መንገድ መኪናውን ያስጀምሩ ፡፡
ደረጃ 5
መኪናውን ለማስጀመር የተደረጉት ሙከራዎች ሁሉ ከንቱ ከሆኑ ወደ ሞቃት ጋራዥ ወይም ወደ ሞቃታማ የመኪና ማቆሚያ ቦታ መጎተት ብቻ ይቀራል ፡፡ መኪናው ከ2-4 ሰዓታት ከቆየ በኋላ እሱን ለመጀመር ይሞክሩ ፡፡
