የሞተር ብስክሌቱ የመጀመሪያ ንድፍ በ 1885 ጀርመን ውስጥ ታየ ፡፡ ብስክሌት የሚመስል የመጀመሪያው ማሽን ፈጣሪ ጀርመናዊው የፈጠራ ሰው ጎትሊብ ዳይምለር ነበር ፡፡ የሞተር ብስክሌት ታሪክ የጀመረው ከእሱ ጋር ነበር ፡፡
ሜካኒካዊ ጋሪዎች
የዳይለር ሞተር ብስክሌት ከእንጨት የተሠራ አንድ ፍሬም ፣ ነጠላ ሲሊንደር ቤንዚን ሞተር እና ከሞተር ሞተር ወደ ኋላ ተሽከርካሪ የሚያስተላልፍ ቀበቶ ድራይቭ ይedል። ባለ ሁለት ፍጥነት ማርሽ ሳጥን እንዲሁ በሞተር ሳይክል ላይ ተተክሏል ፡፡
በ 50 ኪ.ሜ ክብደት እና በ 264 ሴ.ሜ 3 በሆነ የሞተር አቅም ፣ 0.5 ቮፕ ኃይልን በማመንጨት የሞተር ብስክሌቱ በመጀመሪያ ማርሽ እስከ 6 ኪ.ሜ. በሰዓት ወደ ሁለተኛው ማርሽ ሲቀየር እስከ 12 ኪ.ሜ.. ይህ ፍጥነት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሚዛኑን በልበ ሙሉነት እንዲጠብቁ አይፈቅድልዎትም ስለሆነም ስለሆነም አንድ ተጨማሪ ጎማ በሞተር ሳይክል በሁለቱም በኩል ባሉ ሁለት ዋና ጎማዎች ላይ ታክሏል ፡፡
እስከ ሃያኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ድረስ ሁለቱም ሞተር ብስክሌቶች እና መኪኖች አንድ ስም ነበራቸው - ሜካኒካዊ ጋሪዎች ፡፡ በአጠቃላይ ሜካኒካዊ ጋሪዎች ተወዳጅነት ያተረፉት ከሩጫው በኋላ ብቻ ሲሆን አደራጁም እ.ኤ.አ. በ 1894 የፓሪስ መጽሔት “ለ ፔቲት ጆርናል” አዘጋጅ ነበር ፡፡ በ 126 ኪ.ሜ ርዝመት በፓሪስ - ሩየን አውራ ጎዳና በኩል የተላለፈው መንገድ ሜካኒካዊ አሃዶች በአማካኝ በ 20 ፣ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ይጓዛሉ ፡፡ በእነዚያ ጊዜያት ታላቅ ፍጥነት ነበር እና ከዚያ በፊት ሊደረስበት አልቻለም ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 1912 የሞተር ብስክሌት ላይ ከፊት ምንጩን ከፀደይ ጋር ለማስታጠቅ ሞክረው ነበር ፣ ግን ከመኪናው ጋር ተመሳሳይ የሆነ የማርሽ ሳጥን ለመቀበል እራሳቸውን ችለዋል ፡፡ በሚቀጥሉት ዓመታት በሞተር ብስክሌት የተሻሻሉ ጥቃቅን ዓይነቶች እና ስብሰባዎች ብቻ ናቸው። ለፈጣሪዎች ትልቅ መሰናክል በ 1895 በሎንዶን ውስጥ ሜካኒካዊ ተሸከርካሪዎች ከ 12 ኪ.ሜ በላይ በሆነ ፍጥነት እንዳይጓዙ የሚከለክል ሕግ ነበር ፡፡ እንዲሁም በመኪናው ፊት ለፊት ከሚጓዝ ሰው ጋር ፣ በቀን በተነሳው ባንዲራ ፣ በሌሊትም በተራ ፋኖስ በመያዝ በከተማው ውስጥ ብቻ እንዲነዱ አዘዘ ፡፡ ከጊዜ በኋላ በእንፋሎት ፣ በኤሌክትሪክ እና በጋዝ ሞተሮች በሞተር ብስክሌቶች ውስጥ ለመጠቀም ሙከራዎች ተደርገዋል ፡፡ ግን እነዚህ ማሽኖች የበለጠ ጥቅም ላይ አልዋሉም ፡፡
በሩሲያ ውስጥ ሜካኒካል ጋሪዎች
የመጀመሪያዎቹ የሜካኒካዊ ጋሪዎች በ 1891 በሩሲያ (ኦዴሳ) ታየ ፡፡ በኋላ በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ በምዝገባ ቀድሞውኑ 15 "ሞተሮች" ነበሩ ፡፡ እነዚህ ሁሉ መኪኖች በውጭ አገር ተመርተዋል ፣ ምክንያቱም የጎን ለጎን ካርዶችን ለማምረት የራሱ የሆነ ኢንዱስትሪ ስላልነበረ ፡፡ የመጀመሪያዎቹ የቤት ውስጥ ሞተር ብስክሌቶች በ 1891 በሪጋ ውስጥ በብስክሌት ማምረቻ ፋብሪካ ውስጥ ተሠሩ ፡፡ ሞተር ብስክሌቱ አስደሳች ስም ነበረው - ሩሲያ ፡፡ ከሠላሳ ኪሎግራም በላይ በሆነ ክብደት ወደ 53 ኪ.ሜ. በሰዓት ሊያፋጥን ይችላል ፡፡
በሌላ ፋብሪካ "ሞቶ-ሪቪው" ዱክስ እ.ኤ.አ. በ 1914 በአንድ ጊዜ ሁለት የሞተር ብስክሌቶችን በማምረት ላይ ተሰማርተው ነበር ፡፡ የመጀመሪያው ሞዴል ለቱሪስት ጉዞዎች ፍጹም ነበር ፣ ሁለተኛው ፣ ከጎን መኪና ጋር ኃይል በመጨመር ፡፡ ሁለቱም ሞዴሎች በጣም ግስጋሴዎች ነበሩ እና በእንቅስቃሴዎቻቸው ውስጥ እነሱን ለመጠቀም የመጀመሪያዎቹ የሩሲያ የሞተር ብስክሌት ውድድር እና አትሌቶች ነበሩ ፡፡ እነዚህ ሞተር ብስክሌቶች በሩሲያ ግዛት ወታደራዊ ክፍል በፈቃደኝነት ተገዙ ፡፡
