በትላልቅ ከተሞች ውስጥ ብዙ የፍጥነት ጉብታዎች አሉ ፣ ስለሆነም አሽከርካሪዎች አዘውትረው ከእነሱ ጋር መገናኘት አለባቸው ፡፡ ሆኖም ፣ ከአንድ ዓመት በላይ እየነዱ የነበሩ እንኳን ይህንን መሰናክል በትክክል እንዴት እንደሚወጡ ሁልጊዜ አያውቁም ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
አንድ ቀላል ህግን ያስታውሱ-የፍሬን ፔዳል በሚጫኑበት ጊዜ ጉብታዎች በጭራሽ ሊነዱ አይገባም ፡፡ ይህ የፍጥነት ጉብታዎችን ብቻ የሚመለከት አይደለም-ደንቡ በትራም እና በባቡር ሀዲዶች ፣ በትላልቅ ጉብታዎች እና ጎዳናዎች ላይ ወዘተ. እውነታው ሲገጣጠም የፍሬን ምንጮች በከፍተኛ ሁኔታ የተጨመቁ ሲሆን በእገዳው ላይ ያለው ጭነት ይጨምራል ፡፡ በፍጥነት ፍጥነት ላይ ብሬክ ለማቆም እየሞከሩ ከሆነ ፣ የመኪናዎ እገዳ ከተለመደው ጭነት በተጨማሪ ከባድ ይመታል። ይህ ለሁለት ጊዜያት ብቻ ከተከሰተ ምንም አስከፊ ነገር አይከሰትም ፣ ነገር ግን በፍጥነት ጉብታዎች ላይ ብሬኪንግን የለመዱት እነዚያ አሽከርካሪዎች እገዳን በቅርቡ መለወጥ አለባቸው ፡፡
ደረጃ 2
ከመኪናዎ በጣም ርቆ የሚገኝ የፍጥነት መግቻን ሲመለከቱ ፣ ፍጥነትዎን ይቀንሱ እና ወደ መሰናክል ከቀረቡ በኋላ የፍሬን ፔዳል ይልቀቁ። በተመሳሳይ ጎዳናዎች ላይ አዘውትረው የሚያሽከረክሩ ከሆነ የፍጥነት ጉብታዎችን የሚገኙበትን ቦታ በፍጥነት ያስታውሳሉ ፣ እናም ከልምምድ ውጭ ወደ እነሱ ሲቀርቡ ፍጥነትዎን ያሳያሉ ፡፡ አንዴ በማይታወቅ አካባቢ ውስጥ ፣ ጥንቃቄ ያድርጉ ፣ መሰናክሉን በወቅቱ ለማስተዋል ይሞክሩ ፡፡ በጭጋግ ወይም በዝናብ ውስጥ በሌሊት መጓዝ ሲኖርብዎት ይህ በተለይ እውነት ነው።
ደረጃ 3
እንደዚያ ከሆነ የፍጥነት ማጉያውን በወቅቱ ካላስተዋሉ እና ቀድሞውኑ ወደ እሱ እየቀረቡ ከሆነ - ቢያንስ ትንሽ ለማዘግየት ይሞክሩ ፣ ግን ወደ መሰናክሉ እንደጠጉ ወዲያውኑ ፍሬኑን መልቀቅዎን ያረጋግጡ። በመጀመሪያ ፣ በጣም ከባድ ብሬኪንግ ወደ አደጋ ሊያመራ ይችላል-የሚከተለው አሽከርካሪ ምላሽ ለመስጠት ጊዜ ላይኖረው ይችላል። በተለይም የማቆሚያ ርቀቱ በሚጨምርበት ጊዜ በክረምት ውስጥ እንደዚህ ያሉ እንቅስቃሴዎችን ማድረግ አደገኛ ነው ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ ፣ በተቻለ መጠን የብሬክን ፔዳል ለመጫን ከመሞከር ይልቅ እንቅፋቱን በከፍተኛ ፍጥነት ካሳለፉ በእገዳው ላይ በጣም ያነሰ ጉዳት ይደረጋል።
ደረጃ 4
ከተቻለ የፍጥነት ማጉያው ቀጥ ብሎ መንዳት የለበትም ፣ ነገር ግን በእግዱ ላይ ያለውን ጭነት በትንሹ ለመቀነስ በአንድ ጥግ ላይ ፡፡ በእርግጥ እንዲህ ዓይነቱ ማኔጅመንት ሁልጊዜ የሚቻል አይደለም ፣ ስለዚህ ይህ ምክር ብቻ ነው ፣ ግን ለድርጊት መመሪያ አይደለም።
