ማስጀመሪያው ሞተሩን በችግር ቢጭነው እና ባትሪው ሙሉ በሙሉ እንዲሞላ ከተደረገ ለዚህ መጨናነቅ ምክንያት የሆነው ትጥቁ እስታቶርውን መንካቱ ነው ፡፡ በመካከላቸው ያለው ክፍተት የአንድ ሚሊሜትር ክፋይ ነው ፣ ስለሆነም በጀማሪው ዘንግ ትንሽ የተሳሳተ አቅጣጫ እንኳን ወደ ተመሳሳይ ብልሹነት ይመራል ፡፡ በተጨማሪም ይህ ብልሹነት የፊት መጋጠሚያው በሚለብስበት ጊዜም ሊከሰት ይችላል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ጉዳት በራስዎ ሊጠገን ይችላል።
አስፈላጊ
- - ተስማሚ መጠን ያለው መታ;
- - የቁፋሮ ጫወታ;
- - ምስማሮች;
- - ነት ፣ የቆየ ቁጥቋጦ እና ረዥም ቦልት ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ሁሉንም ሽቦዎች ከጣቢያዎቻቸው በማስወገድ ባትሪውን እና ጅማሬውን ያላቅቁ። የታችኛውን የጅማሬ ቦልቱን ያላቅቁ። የሞተር መግጠሚያ ቦት ከሆነ ሞተሩን በግራ ጎማ ካለው የማርሽ ሳጥኑ በስተጀርባ በሃይድሮሊክ በማያያዝ ይደግፉት ፡፡ የተቀሩትን የጅማሬ መወጣጫ ቁልፎች ይክፈቱ እና ያስወግዱት።
ደረጃ 2
ቧንቧውን በመቆፈሪያ ቧንቧው ውስጥ ይያዙ እና ክሮቹን በሚቆርጡበት ጊዜ ወደ ቁጥቋጦው ለማጣራት በጥንቃቄ ይሞክሩ ፡፡ የቧንቧው ብረት በራሱ ተሰባሪ ሲሆን በቀዝቃዛው ጊዜም የበለጠ ይሰበራል ፡፡ ስለዚህ ፣ በትንሽ የተሳሳተ አቀማመጥ ወይም ከመጠን በላይ ኃይል ፣ ቧንቧው ሊሰበር ይችላል። ይህ ከተከሰተ አንድ ነት ወይም አሮጌ ቁጥቋጦን ተስማሚ ክር (እንደ ቧንቧ) ወስደው በተሰበረው ሻክ ላይ ያሽከረክሩት ፡፡ ቧንቧው ምንም ሻንጣ እንዳይኖር ከተሰበረ በተገቢው ክር ረጅም መቀርቀሪያ ይውሰዱ እና አዲስ የቧንቧ ጎድጎዶችን ይቅረጹ ፡፡ ወይም አዲስ መታ ያግኙ ፡፡
ደረጃ 3
ምክሮቻቸው ከጫፍ ፊቱ ወደ 1 ሴ.ሜ ያህል እንዲወጡ ተስማሚ መጠን ያላቸውን ምስማሮች ወደ ቧንቧው ጎድጓዳዎች ውስጥ ያስገቡ ፡፡ የማስጀመሪያ ቁጥቋጦው ከዚህ በፊት ካልተለወጠ ከ 2-3 ቱ መታ መታዎች በኋላ በቧንቧው መንቀል ይቻላል ፡፡ ሳያፈነግጡ ይህንን ለማድረግ ይሞክሩ ፡፡ ቁጥቋጦው ተጣብቆ ከተገኘ በላዩ ላይ እስከ 8 የሚደርሱ ክሮች በእሱ ላይ ይቁረጡ ፣ ቧንቧውን ያስወግዱ እና ይልቁንስ ተስማሚ በሆነ ቦልት ውስጥ ያሽከርክሩ። ይህንን ቦልት በመጠቀም ቁጥቋጦውን ይጎትቱ።
ደረጃ 4
ብዙ ቁጥቋጦዎችን የሚተኩ ጀማሪ (ጀማሪ) በደንብ መያዝ ይጀምራል እና ቁጥቋጦው ምንም መሳሪያ ሳይጠቀም በእጅ ሊተካ ይችላል። እንዲህ ባለው ጅምር ሥራ ላይ እያለ እጀታው እየሰበረው ቀዳዳው ውስጥ መሽከርከር ይጀምራል ፡፡ በተጨማሪም ፣ በስርዓተ-ፆታ ቀዳዳ ውስጥ የተመጣጠነ ፍጥነት የተፈጠረ ሲሆን ፣ በተራው ደግሞ የዛፉን ግንድ ወደ ሚያስተካክል እና የጀማሪውን መጨናነቅ ያስከትላል ፡፡ ስለዚህ ፣ እንደገና ቁጥቋጦውን አይተኩ። የማስጀመሪያ ስብሰባን ይተኩ።
