እያንዳንዱ መኪና ቢያንስ በሕይወቱ ውስጥ አንድ ጊዜ ተወዳጅ መኪናው የሕይወት ምልክቶችን ማሳየት ሲያቆም ሁኔታ ውስጥ ገባ ፡፡ ይህ በአሮጌ መኪና ብቻ ሳይሆን ከማንኛውም የውጭ መኪና ጋርም ሊከሰት ይችላል - ማስጀመሪያው “ማዞር” አይችልም ፣ የ “ሪተርተር” ቅብብል ስራ ፈት ማድረግ ይችላል ፡፡ ምክንያቱም ፍጹም አስተማማኝ መኪኖች የሉም ፣ ይዋል ይደር እንጂ አካላት እና ስብሰባዎች ያረጁ ስለሆኑ መመርመር ፣ መጠገን ወይም መተካት ያስፈልጋል ፡፡
አስፈላጊ ነው
የኃይል አቅርቦት 12-16 ቮ ወይም 24-32 ቮ ፣ ሽቦዎች
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የመኪና ማስነሻውን ከኤንጅኑ ውስጥ ያስወግዱ። የጀማሪውን ሪተርክ ሪተርን ለመፈተሽ የ “50” ሪተርክተር ፒኑን ከአዎንታዊው የባትሪ ተርሚናል ጋር እና የጀማሪውን መኖሪያ ከአሉታዊ ተርሚናል ጋር ያገናኙ ፡፡ በአገልግሎት ማስጀመሪያ ጅምር ቅብብሎሽ ውስጥ መልበሱ በባህሪው ጠቅታ ወደ ድራይቭ ክዳን መስኮቱ ወደ ድራይቭ ማርሽ ይገፋል ፡፡ የሶልኖይድ ቅብብል በአንድ ጊዜ ሁለት አስፈላጊ ተግባራትን ያከናውናል ፡፡ በተሽከርካሪ ማንሻ (ማስጀመሪያ ሹካ) ከመጠን በላይ በሆነ ክላች በመታገዝ የኋለኛውን ከመኪናው ሞተር ጋር በማሽከርከር ይሳተፋል ፣ እንዲሁም በመጨረሻው ክፍል ላይ ያሉትን ግንኙነቶች ይዘጋል ፣ በዚህም የአሁኑን ፍሰት በወረዳው በኩል ወደ ማስጀመሪያው ያረጋግጣል። stator. የሶልኖይድ ቅብብሎሽ የተለመዱ አለመሳካቶች የእውቂያዎችን ማቃጠል ፣ በመበስበስ ወይም በመቧጨር ምክንያት የአካል ክፍሉን መጨናነቅ ፣ ጠመዝማዛው መበላሸት ወይም ማቃጠል ናቸው ፡፡
ደረጃ 2
በማርሽሩ እና በማቆሚያው ቀለበት መካከል 12.8 ሚ.ሜትር gasket ይጫኑ እና ማስተላለፊያን ያብሩ። መሣሪያውን ይውሰዱት እና የዝውውር ማብሪያውን ቮልት ይፈትሹ ፡፡ በ 20 ± 5 ° ሴ አከባቢው የሙቀት መጠን ከ 9 ቮ መብለጥ የለበትም ፣ ይህ ቮልዩ የማይዛመድ ከሆነ ይህ የሪፖርቱ ወይም የድራይቭው ብልሽትን ያሳያል ፡፡ ይህ የሙከራ መርሃግብር እ.ኤ.አ. ከ 1983 በፊት ለተመረቱት ST-221 ጅማሬዎችን ይመለከታል ፡፡ ባለአንድ ጠመዝማዛ መጎተቻ ቅብብል። ለእንደዚህ አይነት ቅብብል ጅምር ፣ የአሁኑን ፍጆታም ማረጋገጥ አለብዎት ፡፡ ከ 23 አ መብለጥ የለበትም ፡፡
