ብዙውን ጊዜ ጀማሪ የመኪና አድናቂዎች ግራ የሚያጋቡት ለምን ከቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ መጀመሪያ ጋር የጎማው ግፊት በትንሹ እንደሚቀንስ ነው ፡፡ ወዲያውኑ ቦታ ማስያዝ ተገቢ ነው - ይህ አንድ ምክንያት ብቻ ስላለ የመኪና አገልግሎትን ለማነጋገር ወይም ለችግሩ መንስኤ እራስዎን ለመፈለግ በምንም ምክንያት አይደለም - በተሽከርካሪው ውስጥ ያለው አየር የሙቀት መጠንን ለመቀነስ ምላሽ ሰጠ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በጣም የታወቀውን የፊዚክስ ሕግ አስታውስ ፣ ሁሉም ጋዞች ሲሞቁ ይስፋፋሉ ፣ እና በተቃራኒው ሲቀዘቅዙ ይናገራል ፡፡ አንድ ጎማ በበጋ ወቅት ለምሳሌ እስከ ሁለት ባር ድረስ እንደነፈሰ ከዜሮ በታች ባሉት ሙቀቶች እንደዚህ ያለ ግፊት አያሳይም ፡፡ እሱ በጣም ያነሰ ይሆናል ፣ እናም በዚህ ሁኔታ ጎማዎቹን ማንሳት ዋጋ የለውም ፡፡
ደረጃ 2
ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች በመጠን እና በመጥረቢያ ጭነቶች ላይ በመመርኮዝ በሞቃት ክፍል ውስጥ ያሉትን ጎማዎች በሚፈለገው ግፊት ላይ እንዲጨምሩ ይመክራሉ ፡፡ ከዚያ በኋላ የተንቆጠቆጠውን ጎማ ወደ ጎዳና ያዙሩት ፣ በብርድ ጊዜ ያዙት እና ከዚያ ግፊቱን ይለኩ ፡፡ የሚፈልጉትን ውጤት ለማግኘት በክረምት ወቅት እንኳን በሚነዱበት ጊዜ መንኮራኩሮቹ የማይቀሩትን ሙቀት ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት ፡፡
ያለ ልዩነት ሁሉም አምራቾች በመኪናው ውስጥ ባለው የሙቀት መጠን ጋራዥ ውስጥ ቢገኙ ጥሩውን የጎማ ግፊት በመረጃ ወረቀቱ ውስጥ ያመለክታሉ ፡፡ ከጉዞ በኋላ በድንገት የጎማው ግፊት በ 10% መጨመሩን ካዩ ታዲያ ይህ ፍጹም መደበኛ መሆኑን እና መውረድ እንደማያስፈልግ ማወቅ አለብዎት። ከ2-3 ሰዓታት በኋላ ጎማዎቹ ይቀዘቅዛሉ እና ግፊቱ ወደ መደበኛው ይመለሳል ፡፡ ነገር ግን እነዚህ ንባቦች በጣም ዝቅተኛ ከሆኑ ጎማው ለጉዳት መረጋገጥ አለበት ፡፡
ደረጃ 3
የጎማውን ግፊት ቢያንስ በወር ሁለት ጊዜ ይፈትሹ ፡፡ በውጭው የሙቀት መጠን ላይ የታመቀ አየርን ከፍተኛ ጥገኛነት ከግምት ውስጥ በማስገባት ቁጥራቸው ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄድ አሽከርካሪዎች የመኪናዎቻቸውን ጎማዎች በናይትሮጂን መንፋት ይመርጣሉ ፡፡ የእሱ የሙቀት ማስፋፊያ መጠን የአየር አካል ከሆነው ኦክስጅን በ 7 እጥፍ ያነሰ ነው ፣ ስለሆነም ፣ “መንገድ” ከተሞቀ በኋላ በናይትሮጂን በተሞላው ጎማ ውስጥ ያለው ግፊት በ 0.1 አየር ብቻ ይጨምራል። የጎማውን ከመጠን በላይ ማሞቂያው ወደ “ፍንዳታው” ሊያመራ በሚችልበት ጊዜ ይህ በበጋ ወቅት በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡ የናይትሮጂን ሌላው ጠቀሜታ ከተለመደው የታመቀ አየር ጋር ሲነፃፀር አነስተኛ ፈሳሽ ነው ፡፡ ቀዳዳ በሚከሰትበት ጊዜ እንኳን እንዲህ ያለው ጎማ በጣም በዝግታ “ያዞራል” ፣ ይህም የተሽከርካሪውን ክልል ይጨምራል።
