ከመኪናዎች ጋር በተያያዘ ስለ capacitors ሲናገሩ በዋነኝነት የሚያመለክቱት የማብራት ስርዓቱን ነው ፡፡ በውስጡ ፣ መያዣዎች በሚገናኙበት ጊዜ ጥቅም ላይ መዋል ጀመሩ ፣ እና አሁንም ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በጥንታዊው የግንኙነት ማጥፊያ ስርዓት ውስጥ መያዣው ከአጥፊው ጋር በትይዩ ተገናኝቷል። የመብራት / የማብራት / የማሽከርከሪያ ጥቅል (ቦቢን) የራስ-ሰር ትራንስፎርመር ነው ፣ የልወጣ ምጣኔ ያን ያህል ያን ያህል አይደለም ፡፡ ስለዚህ ፣ የአጥፊው እውቂያዎች ሲዘጉ ፣ በዋናው ጠመዝማዛው ላይ ያለው ቮልቴጅ በድንገት ከዜሮ ወደ የቦርዱ አውታረመረብ ወደ ቮልት ሲጨምር ፣ በሁለተኛ ጠመዝማዛ የሚመነጨው ምት ስፋት ለሻማው መሰኪያ በቂ አይደለም። መሰባበር. በተመሳሳይ ጊዜ ኃይል በመግነጢሳዊ መስክ መልክ በመጠምዘዣው ውስጥ መከማቸት ይጀምራል ፡፡ እውቂያዎቹ ሲከፈቱ ይህ ኃይል ይለቀቃል እና በራስ-ተነሳሽነት ያለው ቮልቴጅ በዋናው ጠመዝማዛ ተርሚናሎች ላይ ይታያል ፣ ይህም በቦርዱ አውታረመረብ ውስጥ ካለው ቮልት በ 20 እጥፍ ገደማ ይበልጣል ፡፡ ነገር ግን ለአሁኑ ጊዜ የሚከሰት ቮልቴጅ በቂ አይደለም - የተዘጋ ዑደት እንዲሁ ያስፈልጋል ፡፡ ያለ መያዣ (ኮንቴይነር) በባትሪው እና በአጥፊው እውቂያዎች መካከል በሚፈጠር ብልጭታ ይፈጠር ነበር ፣ ይህም የኋላ ኋላ ብዙ እንዲደክም ያደርገዋል ፡፡ አንድ መያዣ (ኮንቴይነር) ከአጥፊው ጋር በትይዩ ከተያያዘ አሁኑኑ በውስጡ ይፈስሳል ፡፡ በቦቢን ሁለተኛ ጠመዝማዛ ላይ የሻማውን ብልጭታ ክፍተት በመሻር በትራንስፎርሜሽን ሬሾ ከራስ-ተነሳሽነት ቮልቴጅ የሚበልጥ አንድ ቮልቴጅ ይነሳል ፡፡
ደረጃ 2
የኤሌክትሮኒክ የማብራት ስርዓቶች የሥራ መርሆዎች የተለያዩ ናቸው ፡፡ በአንዳንዶቹ ውስጥ እንደ እውቂያዎቹ ሁሉ ከቦርዱ አውታረመረብ የተጎለበተው የማብሪያ ገመድ የመጀመሪያ ጠመዝማዛ ተለወጠ ፣ ይህ መቀያየር ብቻ ባልተገናኘ መንገድ ይከናወናል ፡፡ በሌሎች ውስጥ የቦርዱ አውታረመረብ ቮልቴጅ በአቀያሪው በግምት 20 ጊዜ ያህል አስቀድሞ ተጨምሯል ፡፡ ይህ ቮልት መያዣውን ያስከፍላል ፡፡ ብልጭታ በሚፈለግበት በአሁኑ ጊዜ መያዣው በቦቢን ላይ ተዘግቶ በእሱ ላይ ይለቀቃል ፣ ከዚያ ይቋረጣል እና እንደገና ከመቀየሪያው እንደገና ይሞላል። በሁለተኛው ዓይነት ስርዓቶች ውስጥ ብልጭታ የሚከፈተው በተከፈተበት ጊዜ ሳይሆን በሚዘጋበት ጊዜ ነው ፡፡
ደረጃ 3
አቅም ያላቸው የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠያ ስርዓቶች ረዳት ክፍሎች ውስጥም ያገለግላሉ ፡፡ እነዚህ ለምሳሌ የኃይል ማጣሪያዎች ፣ የመለወጫዎች ድግግሞሽ ማቀናጃ ወረዳዎች እና በማይክሮፕሮሰሰር ስርዓቶች - የሰዓት ማመንጫዎች ናቸው ፡፡ አነስተኛ አቅም ያላቸው አነስተኛ-ቮልቴጅ መያዣዎች እዚህ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ስለሆነም አነስተኛ መጠን ያላቸው ናቸው ፡፡ ነገር ግን ለቃጠሎው ስርዓት እና ለሞተር በአጠቃላይ ለስላሳ አሠራሩ ያን ያህል አስፈላጊ አይደሉም ፡፡ አንዳቸውም በድንገት ቢጠፉ ሞተሩ ወዲያውኑ ይቆማል ፡፡
