በተሽከርካሪ ሥራ ወቅት የኦክስጂን ዳሳሽ ወይም ላምዳ ምርመራ ስህተት በሚከተሉት ምልክቶች ይታያል - ብዙ ጊዜ ጀርኮች ፣ ያልተስተካከለ ሞተር አሠራር ወይም ጀርኪንግ ፣ የነዳጅ ፍጆታን መጨመር ፣ የመርዛማ መመዘኛዎችን መብለጥ እና ያለጊዜው የካታላይት ውድቀት ፡፡
አስፈላጊ
ዲጂታል ቮልቲሜትር ፣ ተቀጣጣይ ድብልቅን ለማበልፀግ መሳሪያ (የ PROPANE ጋዝ ቆርቆሮ) ፣ የኦክስጂን ዳሳሽ ለማገናኘት አስማሚ አገናኝ ፣ ከመኪናው አምራች ልዩ መመሪያ።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በአምራቹ መመሪያ መሠረት የሞተሩን ዋና መለኪያዎች ያረጋግጡ ፡፡ በኤሌክትሪክ ዑደትዎች ውስጥ የኤሌክትሪክ ዑደትዎች ፣ የማብራት ጊዜ ፣ በቦርዱ አውታረመረብ ውስጥ ያለው ቮልቴጅ ፣ የውጭ ሜካኒካዊ ጉዳት አለመኖር እና የመርፌ አሠራሩ አሠራር ያረጋግጡ
ደረጃ 2
በመደባለቁ ውስጥ የቤንዚን ይዘት ይጨምሩ። ይህንን ለማድረግ የኦክስጅንን ዳሳሽ ከጫማው ያላቅቁ እና ከቮልቲሜትር ጋር ያገናኙት ፡፡ የሞተሩን ፍጥነት ወደ 2500 ይጨምሩ ፡፡ ማበልፀጊያ መሣሪያን በመጠቀም ተቀጣጣይ በሆነ ድብልቅ ውስጥ የቤንዚን መጠን በሰው ሰራሽ ይጨምሩ ፡፡ በሞተር ፍጥነት የ 200 RPM ቅነሳን ማሳካት። መኪናው በኤሌክትሮኒክ መርፌ ከሆነ ፣ ማውጣት እና ከዚያ በመስመሩ ውስጥ ካለው የነዳጅ ግፊት ተቆጣጣሪ ውስጥ የቫኪዩምሱን ቱቦ ማስገባት ይችላሉ። ቮልቲሜትር ወዲያውኑ የ 0.9 ቮልት ቮልት ካሳየ የኦክስጂን ዳሳሽ በትክክል እየሰራ ነው ፡፡ የቮልቲሜትር ቀስ ብሎ ምላሽ ከሰጠ እንዲሁም የምልክት ደረጃው 0.8 ቮን ካሳየ አነፍናፊው መተካት አለበት ፡፡
ደረጃ 3
ዘንበል ያለ ድብልቅ ሙከራ ያድርጉ። ይህንን ለማድረግ የአየር ፍሳሾችን አስመስለው ፡፡ ለምሳሌ, በቫኪዩምስ ቱቦ በኩል. የቮልቲሜትር ንባብ ከ 1 ሴኮንድ በታች ከሆነ ዳሳሹ በትክክል ተስተካክሏል። ከ 0.2 ቪ በታች ይወርዳል. የምልክቱ ለውጥ መጠን በበቂ ፍጥነት ከቀነሰ ወይም ደረጃው ከ 0.2 ቮ በላይ ከቀጠለ ይተኩ።
ደረጃ 4
ተለዋዋጭ ሁነታ ሙከራ ያድርጉ። ይህንን ለማድረግ የኦክስጅንን ዳሳሽ ወደ መርፌ ስርዓት አገናኝ ማገናኘት ያስፈልግዎታል ፡፡ ከመገናኛው ጋር የቮልቲሜትር ትይዩ ያገናኙ። የመርፌ ስርዓቱን መደበኛ አሠራር ይመልሱ። የሞተርን ፍጥነት በ 1500 ውስጥ ያዘጋጁ የቮልቲሜትር ንባብ በ 0.5 ቮ ውስጥ መሆን አለበት ፣ አለበለዚያ የኦክስጅንን ዳሳሽ ይተኩ።
