በአደጋው ወይም ተገቢ ባልሆነ የመኪና ማቆሚያ ምክንያት የሚከሰት የሽፋን ሽፋኑ ላይ ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ የመኪናውን ክንፍ መሳል አስፈላጊ ሊሆን ይችላል። ብዙውን ጊዜ ክንፉ በአመታት ውስጥ አይቀየርም ፣ ለዚህም ነው የመሬቱ ወለል ይሰነጠቃል እና ይፈርሳል። በዚህ ሁኔታ መቀባትም ያስፈልጋል ፡፡ እንደ የሥራው ስፋት ፣ እንደ ጭረት እና ስንጥቆች ዓይነት እና መጠን የሚወሰን ስለሆነ በተናጠል የሚወሰን ነው ፡፡
የመኪና ኢሜል የመኪና ክንፍ ለመሳል ይጠቅማል። ይህ የቀለም ጉዳይ አንድ ወጥ ያልሆነ መዋቅር አለው ፡፡ እንደ ፀረ-ሙስና ፣ እርጥበት መቋቋም ፣ ሽፋን እና ብዙ ሌሎች ያሉ የተለያዩ ቀለሞችን ይ containsል ፡፡ የመኪና ኢሜል ዋናው ቀለም አንድ የተወሰነ ቀለም ለመስጠት የሚያገለግል ነው ፡፡ ለመምረጥ በሶስት ዓይነቶች አናሜል የመኪና ክንፍ መቀባት ይችላሉ ፣ እነሱም - acrylic ፣ nitro and alkyd።
ከመሳልዎ በፊት የክንፍ ዝግጅት ደረጃዎች
የመጨረሻው ውጤት በመሰናዶ ሥራ ጥራት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ስለዚህ የክንፉ ዝግጅት ከሁሉም ሀላፊነት ጋር መቅረብ አለበት ፡፡
የዝግጅት ሥራ በሚረጭ ዳስ ውስጥ እና በአንዱ በሌለበት በንጹህ ጋራዥ ውስጥ መከናወን አለበት ፡፡
ለመጀመር መኪናው በደንብ ታጥቧል ፣ ከዚያ በኋላ ደርቋል ፣ የተበላሸው አካባቢ እየቀነሰ በሁሉም ጎኖች በቴፕ ይለጥፋል ፡፡ ይህ ቀለም እና ፕሪመር በማሽኑ አቅራቢያ ባሉ አካባቢዎች እንዳይፈስ ይከላከላል ፡፡
ክንፍ ዝግጅት የሚከተሉትን ደረጃዎች ያጠቃልላል
- የተበላሸውን ቦታ መፍጨት;
- የወለል ንጣፍ መቀነስ;
- tyቲ ሥራ;
- ማጽዳትና መፍጨት;
- ፕሪሚንግ
በመክተቻው ላይ ትላልቅ ጥርሶች ከመሙላቱ በፊት ቀጥ ብለው መታየት አለባቸው ፡፡
ክንፍ ቀለም ትግበራ
የመጀመሪያው የቀለም ሽፋን በጣም ቀጭኑ ነው ፡፡ እሱ “ልማት” ተብሎም ይጠራል ፡፡ እሱን ተግባራዊ ካደረጉ በኋላ በዝግጅት ሥራው ወቅት የተደረጉትን ጉድለቶች ሁሉ በቀላሉ ማየት ይችላሉ ፡፡ ከተገኙ ለዚህ putቲ በመጠቀም መወገድ ያስፈልጋቸዋል ፡፡
ቀለምን በሚተገብሩበት ጊዜ እነሱን ለማስወገድ ፈጽሞ የማይቻል ስለሆነ ጭምብሎች ሊፈቀዱ አይገባም ፡፡
የቀለም ልማት ንብርብር ከላይ ወደ ታች በመንቀሳቀስ በትይዩ አግድም መስመሮች ውስጥ በክንፉ ላይ መተግበር አለበት። ሁለተኛው ሽፋን ከመጀመሪያው ጎን ለጎን ተተግብሯል ፣ በዚህ ምክንያት የቀደመውን ጉድለቶች በቀላሉ ለመደበቅ የሚቻል ነው ፡፡
ከወለሉ በ 30 ሴንቲ ሜትር ርቀት ላይ ቀለም መተግበር ያስፈልግዎታል ፡፡ የሚረጭው ቀለም በጣም ሩቅ ከሆነ ብዙው ቀለም በቀላሉ ወደ ላይ ስለሚረጭ ብዙው ቀለም በቀላሉ ወደ ላይ እንደማይደርስ እድሉ ሰፊ ነው ፡፡ በጣም ተጠግቶ ከተተገበረ መንሸራተትን ለማስወገድ ፈጽሞ የማይቻል ነው። በቀለም ውስጥ አንድ ወጥ የሆነ ገጽ ለማግኘት ፣ ቀለም ወደ ክንፉ ወለል ጎን ለጎን ይተገበራል።
እያንዳንዱ ቀጣይ የቀለም ሽፋን ሊተገበር የሚችለው የቀደመው ትንሽ ከደረቀ በኋላ ብቻ ነው። ይህ በአየር ሙቀት እና እርጥበት ላይ በመመርኮዝ ይህ ብዙውን ጊዜ ከሃያ ደቂቃዎች ያልበለጠ ነው ፡፡ ከ 20-25 ° ሴ ባለው የአየር ሙቀት መጠን መኪና መቀባቱ የተሻለ ነው ፡፡
ሁሉንም የውሳኔ ሃሳቦች ከተከተሉ ፣ የመኪና ክንፍ መቀባት ፣ በተናጥል ቢከናወንም ፣ ግሩም ውጤቶችን እንዲያገኙ ያስችሉዎታል።
