የተከማቹ ባትሪ (የማከማቻ ባትሪ) ምናልባት በመኪናው መሣሪያ ውስጥ ካሉ በጣም አስፈላጊ ክፍሎች አንዱ ነው ፡፡ ለሁሉም ኤሌክትሪክ አካላት እና መሳሪያዎች ሞተሩን በማንኛውም ሁኔታ የማስጀመር ሃላፊነት ያለባት እሷ ነች ፡፡ በመርፌ ሞተሮች ላይ የኢ.ሲ.ዩ (የኤሌክትሮኒክስ ሞተር መቆጣጠሪያ አሃድ) ሁኔታ እንዲሁ በባትሪው ትክክለኛ አሠራር ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ምክንያቱም በኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መወጋት ፣ ባትሪው በጄነሬተር ሥራው ወቅት የሚታዩትን የቮልታ ሞገዶችን ያበዛል ፡፡
አስፈላጊ ነው
የተጣራ ውሃ ፣ ሲሪንጅ ፣ 5 ሚሜ ያህል ዲያሜትር ያለው የመስታወት ቱቦ ፣ ኃይል መሙያ ከ 0.05-1.5A ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በመጀመሪያ የኤሌክትሮላይትን ደረጃ መለካት ያስፈልግዎታል ፡፡ ይህንን ለማድረግ በባትሪው የላይኛው ገጽ ላይ ያሉትን መሰኪያዎች ማራገፍ ያስፈልግዎታል (ሰፋ ያለ ጠመዝማዛ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል) ፣ በአንደኛው ክፍል ውስጥ የኳስ ማመላለሻ ብዕር መጠን ያለው የመስታወት ቧንቧ ያስገቡ እና በታችኛው ውስጥ ይንጠጡት ፡፡ የቱቦውን የላይኛው መክፈቻ በጣትዎ ይሸፍኑ እና ያውጡት ፣ በቱቦው ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት መጠን በባትሪው ውስጥ ካለው ደረጃ ጋር እኩል ነው (ከ 13 እስከ 13 ሚሜ ሚሜ መደበኛ) ፣ ከፍ ያለ ከሆነ ፣ ከዚያ የሚገኘውን ኤሌክትሮላይት በሱ መምጠጥ ተገቢ ነው አንድ መርፌን ፣ ዝቅ ያለ - ማለት የተጣራ ውሃ ለመሙላት ጊዜው አሁን ነው ማለት ነው።
ደረጃ 2
ንጹህ ውሃ በመርፌ ውስጥ ይጠጡ እና ለእያንዳንዱ የባትሪው ስድስት ክፍሎች ከ5-10 ሚሊትን ይጨምሩ ፡፡ ስለሆነም በባትሪው ውስጥ የሚፈለገውን የኤሌክትሮላይት ደረጃ ለማሳካት ፡፡
ደረጃ 3
ልዩ ባትሪ መሙያ ይውሰዱ ፣ መሰኪያዎቹን ሳይዘጉ ከባትሪው ጋር ያገናኙት ፡፡ ከመጠን በላይ ኤሌክትሮላይት ካለ ይህ አስፈላጊ ነው ፣ የሚፈስበት ቦታ ይኖረዋል ፡፡ በመጀመሪያ አቅሙን ለማደስ ባትሪውን 3-4 ጊዜ ይሙሉ እና ይሙሉት። ከዚያ በ 0.1A ለመሙላት በመሣሪያው ላይ ያለውን የአሁኑን ያዋቅሩ እና በመያዣዎቹ ላይ ያለውን ቮልቴጅ ይቆጣጠሩ ፡፡ ባትሪው እንዲፈላ ወይም እንዲሞቅ አይፍቀዱ ፣ አስፈላጊ ከሆነም የኃይል መሙያውን መጠን ይቀንሱ። ሙሉ ኃይል በሚሞላበት ጊዜ መደበኛ ቮልቴጅ 13.9-14.5V መሆን አለበት። ከዚያ የአሁኑን መጠን ወደ 0.05A ይቀንሱ እና ባትሪ መሙላትዎን ይቀጥሉ። በሚቀጥሉት 2 ሰዓታት ውስጥ ቮልቴቱ ሳይለወጥ ከቀጠለ ክፍያውን ያቁሙ!
ደረጃ 4
ሽፋኖቹን ይዝጉ. ለበለጠ አስተማማኝነት ባትሪው በግምት 12 ሰዓታት መቋቋም አለበት ፡፡ ከዚያ ብዝበዛ ይጀምሩ. ባትሪው ለአገልግሎት ዝግጁ ነው!
