የመርከብ መቆጣጠሪያ ሾፌር የሌለበት የመርከብ መቆጣጠሪያ ስርዓት ነው። በእሱ እርዳታ የመኪናው ፍጥነት በረጅም ጉዞዎች እንዲሁም እንዲሁም አስቸጋሪ በሆኑት የመንገድ ክፍሎች ላይ ቁጥጥር ይደረግበታል ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ዘመናዊ የሽርሽር መቆጣጠሪያ ስርዓቶች በጣም ጥሩውን የተሽከርካሪ ፍጥነት ለመመስረት በርካታ እርምጃዎችን ያከናውናሉ። ለምሳሌ ፣ በአንድ ቁልፍ በመጫን በ 1 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥኑታል ወይም ያዘገዩታል ፡፡ ስለሆነም በተከታታይ አምስት ጊዜ ቁልፍን ከተጫኑ መኪናው በፍጥነት 5 ኪ.ሜ. በሰዓት ይጓዛል ፡፡ የፍሬን ፔዳል ሲጫኑ ወይም በ 40 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የመርከብ መቆጣጠሪያው በራስ-ሰር እንዲቦዝን ይደረጋል ፡፡
ደረጃ 2
የመርከብ መቆጣጠሪያ ስርዓት አንድ ትንሽ ኮምፒተርን ይይዛል ፣ እሱም ብዙውን ጊዜ ከዳሽቦርዱ ጀርባ ወይም ከኮፈኑ በታች ይገኛል። በዋናው የቦርዱ ኮምፒተር ላይ እና ወደ ስሮትል መቆጣጠሪያ ከበርካታ ዳሳሾች ጋር ይገናኛል። የ “ስሮትል” ቫልዩ በአየር ሁኔታ ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ ፔዳልን በመጫን አይደለም። ስሮትል ቫልቭ እንዲሁ ወደ ሞተሩ የሚገባውን አየር በመገደብ የሞተሩን ኃይል ይቆጣጠራል ፡፡ በመልካም የሥራ ቅደም ተከተል ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያው የመኪናው ጭነትም ሆነ የመንገዱ አንግል ምንም ይሁን ምን ሳይጨምር እና በትንሽ ማወዛወዝ መኪናውን በፍጥነት ወደ ተፈለገው ፍጥነት ማፋጠን ይችላል።
ደረጃ 3
በአብዛኞቹ ተሽከርካሪዎች ላይ የመርከብ መቆጣጠሪያ በርቶ / አጥፋ ፣ Set / Accel ፣ Coast እና Resume አዝራሮችን ያካተቱ መቆጣጠሪያዎች አሉት ፡፡ በእጅ በሚተላለፍበት ጊዜ ሲስተሙ የፍሬን መቆጣጠሪያን ወደ ማቦዘን የሚወስደውን በመጫን ፣ ከፍሬን ፔዳል ጋር ተገናኝቷል ፡፡ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ባላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ የመርከብ መቆጣጠሪያ በርቶ / አጥፋ ቁልፍን በመጫን ብቻ ይበራና ይዘጋል ፡፡ የ Set / Accel ቁልፍ ተሽከርካሪው የአሁኑን ፍጥነት እንዲጠብቅ ያስችለዋል። እንደገና መጫን እሱን በ 1 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ይጀምራል ፡፡ ከቆመበት ቀጥል ተግባሩ ፍሬን ከመቆሙ በፊት መኪናው ወደ ሚንቀሳቀስበት ፍጥነት በራስ-ሰር ለመመለስ የሚያገለግል ሲሆን ኮስት ደግሞ ፍጥነቱን እና የፍሬን ፔዳል ሳይጠቀሙ መኪናው እንዲዘገይ ያደርገዋል። እያንዳንዱ የዚህ ቁልፍ ፕሬስ በሰዓት በ 1 ኪ.ሜ.
