ዘመናዊ መኪና የግለሰቦችን እና ስብሰባዎችን አሠራር የሚነኩ ጉልህ መለኪያዎች እንዲያስተካክሉ የሚያስችሉዎ የተለያዩ አውቶማቲክ መሣሪያዎችን የያዘ ውስብስብ መሣሪያ ነው ፡፡ እነዚህ መሳሪያዎች ወደ ሞተሩ ውስጥ የሚገቡትን የአየር ድብልቅ መጠን ለመገመት የተቀየሱ የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሾችን ያካትታሉ ፡፡ እነሱ ብዙውን ጊዜ ከሙቀት እና ከከባቢ አየር ግፊት ዳሳሾች ጋር በማጣመር ያገለግላሉ። ዳሳሾችን ለመፈተሽ የተለያዩ ቴክኒኮች እና ዘዴዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ምንም ፍንጣሪዎች ወይም ሌሎች ጉድለቶች አለመኖራቸውን ለማረጋገጥ ሰርጥውን በምስላዊ ሁኔታ በመመርመር የአየር ፍሰት ዳሳሹን መፈተሽ ይጀምሩ ፡፡ አነፍናፊው የተጫነበት የአየር ማስተላለፊያ ቱቦ ወሳኝ ፍሰቶች ሊኖሩት አይገባም ፡፡
ደረጃ 2
በተሽከርካሪዎ ውስጥ ምን ዓይነት የአየር ፍሰት ዳሳሾች ጥቅም ላይ እንደሚውሉ ይወስኑ። ይህ እርጥበት ያለው መሣሪያ ፣ ከሙቀት ፊልም ወይም ሽቦ ጋር እንዲሁም አዙሪት ዓይነት ዳሳሽ ሊሆን ይችላል ፡፡ በመሳሪያው ዓይነት ላይ በመመርኮዝ እሱን ለመፈተሽ አንድ ዘዴ ይምረጡ።
ደረጃ 3
በእሳተ ገሞራ የተገጠመ ዳሳሽ ለመሞከር ፣ አሉታዊውን መሪውን ከሞተር ቤቱ ጋር ያገናኙ። በአየር ፍሰት ዳሳሽ አገናኝ ውስጥ መሬቱን ፣ ምልክቱን እና የኃይል ፒኖችን ያግኙ ፡፡ የቮልቲሜትር አወንታዊውን አነፍናፊ ወደ አነፍናፊው የምልክት ተርሚናል ያገናኙ ፡፡
ደረጃ 4
ወደ እርጥበታማው ተደራሽነት ለማመቻቸት የአየር ማስተላለፊያውን እና የአየር ማጽጃውን ሽፋን ያስወግዱ ፡፡ ዳሳሽ ሽፋኑን ብዙ ጊዜ ያዙሩት (ያለምንም ውዝግብ ማሽከርከር አለበት)።
ደረጃ 5
ሞተሩን ሳይጀምሩ ማብሪያውን ያብሩ። በቮልቲሜትር ላይ ያለው ቮልቴጅ ምን እንደሆነ ልብ ይበሉ ፡፡ ከ 0.2 ቪ እስከ 0.3 ቪ ባለው ክልል ውስጥ መሆን አለበት ፡፡ አሁን ዳሳሽ መዝጊያውን ሁለት ወይም ሶስት ጊዜ ይክፈቱ እና ይዝጉ። በሚሠራ ዳሳሽ አማካኝነት ቮልቴጅ ቀስ በቀስ ወደ 4.5 ቪ ከፍ ይላል ፡፡
ደረጃ 6
ሰርጡን እንደገና ይጫኑ ፡፡ ስራ በሌለበት ፍጥነት ሞተሩን ይጀምሩ። ቮልቱ ከ 1.5 ቪ መብለጥ የለበትም. በአብዮቶች በደቂቃ ወደ 3000 በመጨመር ቮልቱ ወደ 2.5 ቪ ሊጨምር ይገባል ፡፡ ስሮትሉን ሙሉ በሙሉ ይዝጉ። በሚሠራ ዳሳሽ አማካኝነት ቮልቱ ከ 3.0 ቪ በላይ መሆን አለበት ፡፡
ደረጃ 7
አነፍናፊውን በሙቅ ሽቦ (ፊልም) ለመሞከር ማጥቃቱን ያብሩ እና ቮልቱ በግምት ከ 1.4-1.5 ቪ መሆኑን ያረጋግጡ ፡፡ ሞተሩን ይጀምሩ. ስራ ፈትቶ ፣ የቮልቲሜትር ወደ 2.0 ቪ ገደማ እሴት ማሳየት አለበት። ስሮትሉን ቫልቭን ብዙ ጊዜ በፍጥነት ይክፈቱ እና ይዝጉ። በዚህ ሁኔታ ቮልዩ በከፍተኛ ሁኔታ መለወጥ የለበትም ፡፡
ደረጃ 8
የምልክት ምልክቱን በመለየት የአዙሪት ዳሳሽ መሞከር ይጀምሩ። ስራ ፈት በሆነ ሁኔታ ውስጥ የምልክት ድግግሞሽ ከ 33Hz መብለጥ የለበትም። በተጨማሪም ፣ የአብዮቶች ቁጥር እየጨመረ ሲመጣ ፣ ድግግሞሹ እንዲሁ መጨመር አለበት ፡፡ አሁን በመሬት ፒን ላይ ያለውን ቮልት ይወስኑ ፡፡ ቮልቱ ከ 0.2 ቪ ያልበለጠ ከሆነ ዳሳሹ እንደ አገልግሎት ሊቆጠር ይችላል ፡፡
