ምርቶቻቸው ለሁሉም ሰው ጣዕም እንዲሆኑባቸው ካደረጉት ታዋቂ የጣሊያን ኩባንያዎች መካከል ማሴራቲ አንዱ ነው ፡፡ እናም ቀድሞውኑ ከስድስት “ሪኢንካርኔሽን” የተረፈው እና በሩቅ ስልሳዎቹ ዓመታት ውስጥ በሞተር አሽከርካሪዎች ዘንድ ተወዳጅነትን ለማትረፍ የቻለው ዝነኛው መኪና “ማሳሬቲ ክቫትሮፖር” እስከ ዛሬ ድረስ ያለውን ከፍተኛ ፍላጎት አላጣም ፡፡
"ማሴራቲ ኳትሮፖር" - በስፖርታዊ ሙሉ መጠን ያላቸው ሰድኖች ፣ በዘመናዊነታቸው እና ልከኛ በሆነው የቅንጦት ሁኔታ ድል ነስተዋል። ከ 1963 ጀምሮ ወደ አውቶሞቢል ኦሊምስ በድል አድራጊነት መወጣታቸውን ይጀምራሉ ፡፡ እስከዛሬ ድረስ ታዋቂው “የብረት ፈረስ” ስድስተኛው ትውልድ እየተመረተ ነው ፡፡ ከጣሊያንኛ የተተረጎመ "ኳትሮፖር" ማለት "አራት በሮች" ማለት ነው። ይህ የኃይለኛ ሺክ እና የኃይለኛ ኃይል እውነተኛ ሲምባዮሲስ ነው። Maserati Quatroporte ተሽከርካሪ አይደለም ፣ ግን ለእውነተኛ የፍጥነት እና ምቾት ምቾት ተጣማጆች መኪና ነው።
መነሻው (የመጀመሪያው ትውልድ)
መኪናው ለመጀመሪያ ጊዜ በይፋ የታየው በ 1963 ቱሪን የሞተር ሾው ላይ ነበር ፡፡ በፒኤትሮ ፍሬአ መሪነት የተፈጠረው ይህ አፈታሪ መኪና የጣሊያን አምራች የመጀመሪያው ሰድ ነበር ፡፡ የስልሳዎቹ ሞዴሎች ለእነዚያ ጊዜያት እና ለከፍተኛ ምቾት ዘመናዊ መሣሪያዎችን ቀድሞውኑ መመካት ይችላሉ ፡፡
እነሱ ቀድሞውኑ የአየር ማቀዝቀዣ ፣ የኃይል መስኮቶች ፣ ከቪዲው በታች ባለ V ቅርጽ ያለው 260 ፈረስ ኃይል ሞተር እና በእርግጥ ኃይለኛ የስፖርት እገዳ ነበራቸው ፡፡ የስፖርት መኪናው ወደ ስምንት ሴኮንድ ብቻ ለመጀመሪያው መቶ የተፋጠነ ሲሆን በሰዓት ወደ 225 ኪ.ሜ የፍጥነት መለኪያ ምልክት መፋጠኑን ቀጠለ ፡፡ እንደነዚህ ያሉት አመልካቾች በዘመናችን እጅግ ፈጣን ሰደተኛ አድርገውታል ፡፡ በአጠቃላይ የኳትሮፖርተ ሞዴል በርካታ መቶ ቅጅዎች ተመርተዋል ፡፡ ከመጀመሪያዎቹ ደስተኛ ባለቤቶች መካከል ማርሴሎ ማስትሮኒኒ ፣ ፒተር ኡስቲኖቭ ፣ አንቶኒ ንግስት እና የሞናኮው ልዑል ራኒዬር የመሳሰሉ ታዋቂ ሰዎች ነበሩ ፡፡ በነገራችን ላይ ከዚህ ተከታታይ ውስጥ ታዋቂው መኪና የሶቪዬት መሪ ሊዮኔድ ኢሊች ብሬዥኔቭ ንብረት እንደነበረም ልብ ሊባል ይገባል ፡፡
ተከታታይ ልቀት አልነበረም (ሁለተኛው ትውልድ)
እ.ኤ.አ. በ 1976 አዲሱ የማሳራቲ ኳትሮፖርቴ ተለቀቀ ፡፡ ይህ ሞዴል ከቀዳሚው የበለጠ የተጣራ እና የተራቀቀ ንድፍ ነበረው ፡፡ የዚህ “ህፃን” መታገድ ሃይድሮፕኖማቲክ ሆኗል ፡፡ በሲትሮይን ኤስ ኤም አምሳያው ላይ የተገነባው አዲሱ ሰረገላ በመከለያው ስር 190 የፈረስ ኃይል 3.0 ሊትር V6 ሞተር ነበረው እና ከቀዳሚው እጅግ በጣም ቀርፋፋ ነበር ፡፡ መኪናው በሰዓት ሁለት መቶ ኪሎ ሜትር ደርሷል ፡፡ እናም ገዢው የዚህን ሞዴል ተከታታይ ምርት አልጠበቀም።
በጣም የሚያሳዝነው እውነታ ይህ ሞዴል የአውሮፓ ህብረት ደረጃን ለማሟላት የምስክር ወረቀት ባለመቀበሉ በተግባር ኦክስጅንን ያቋርጣል ፡፡ መኪናው ከአሁን በኋላ በአብዛኞቹ የአውሮፓ አገራት ሊሸጥ አልቻለም ፡፡ ለዚህ ምክንያቱ ምንድነው? ምናልባት በአንድ ጊዜ በአንድ ጊዜ በጣም ብዙ አሉታዊ ነጥቦች ተሰብስበው ይሆናል? በበርካታ አድማዎች የታጀበ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ መፍላት የተጀመረበት ሁከት ጊዜ ፡፡ በ Citroen እና Maserati ፣ እና ከዚያ በፒugeት ያልተሳካ ውህደት። እናም የሰባዎቹ የዘይት ችግር መከሰትም ዓላማውን አሟልቷል ፡፡ እነዚህ ሁሉ ምክንያቶች የስፖርት ሞዴሉን “መስቀል” ሁለተኛውን ተከታታይ ምርት ላይ አደረጉ ፡፡ ሆኖም እነሱ በርካታ የስፖርት መኪና ቅጂዎችን ለመልቀቅ ችለዋል ፡፡ ውጤቱ አስራ ሶስት ቅጅዎች ነበሩ ፣ ከእነዚህ ውስጥ ብዙዎቹ እስከ ዛሬ ድረስ በሕይወት ቆይተዋል። ብዙ ሰብሳቢዎች ይህንን ሞዴል እያሳደዱት እና ለእሱ ቆንጆ የሆነ ድምርን ለመክፈል ፈቃደኞች ናቸው።
ወደ አንጋፋዎቹ (ሦስተኛው ትውልድ) ይመለሱ
የመኪና ምርት በ 1976 ቀጥሏል ፡፡ የእሱ ጊዜ እስከ 1990 ድረስ ቆየ ፡፡ ሁለተኛው ትውልድ ከእስር ከተለቀቀ በኋላ የስፖርት መኪናው አልሚዎች ስኬታማ ባለመሆናቸው ወደ መሰረታዊ ነገሮች እንዲመለሱ ተወስኗል ፡፡ ጥንታዊው የማሳራቲ ኳትሮፖርቴ ስሪት አሁን ይበልጥ አስተማማኝ እና በገንዘብ የተረጋገጠ ይመስላል።መኪናው እንደገና በመከለያው ስር በ ‹ቪ› ቅርፅ ካለው ‹ስምንት› ጋር የኋላ ገመድ ይሠራል ፡፡
ይህንን ሞዴል ያዘጋጀው ንድፍ አውጪ የአካል ሱቅ መስራች ነበር ኢታለደስ ጊዮርጊቶ ጁጊያሮ ፡፡ ይህ ሊገባ የሚችል ነው ፣ ምክንያቱም ጣሊያናዊ ካልሆነ ማን እንደዚህ ያለ “መዋጥ” የመንደፍ ዕድል አለው ፡፡ ውስን እትም የሆነው ሮያሌ ወደ 299 ኤች.ፒ. ከፍ ብሏል ፣ ልዩ ውበት ነበረው ፡፡ ከ. ሞተር እና እንዲያውም የበለጠ የቅንጦት ውስጣዊ። ከእነዚህ ማሽኖች ውስጥ አምሳ ሶስት ብቻ ተመርተዋል ፡፡
የአዳዲስ ዕቃዎች ጅምር (አራተኛው ትውልድ)
ኤፕሪል 1994 አራተኛው አምሳያ “ማሳሬቲ ኳትሮፖር” በሚለቀቅበት ጊዜ ነበር ፡፡ ዲዛይኑ በማርሴሎ ጋንዲኒ እንዲዳብር በአደራ ተሰጥቶት ነበር ፡፡ የማርሴሎ ቅasyት ሩቅ አደረገው ፡፡ የመኪናው ገጽታ ያልተለመደ እና በጭካኔ አፋፍ ላይ ሆኖ ተገኘ ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ የገንቢ ማሻሻያ ገዥዎችን ከስፖርቱ መኪና ያገለልላቸዋል የሚል ትልቅ አደጋ ነበር ፣ ግን አደጋው በመጨረሻ ትክክል ነበር ፡፡ የመኪናው አመጣጥ አድናቆት ነበረው ፡፡ የመኪናው ውጫዊ ገጽታ ያልተለመደ ከመሆኑ እውነታ በተጨማሪ የውስጥ ማስጌጫው እንዲሁ በቅንጦት ተለይቷል ፡፡ በእውነቱ ሁሉን ተጠቃሚ የሚያደርግ መፍትሔ እንጨቱን እና ቆዳውን ለውስጠኛው መከርከሚያ መጠቀም ነበር ፡፡
ሁሉም ነገር ጥሩ ሆነ ፡፡ ይህ ሞዴል ጥሩ የድምፅ መከላከያ እንደነበረው ልብ ሊባል ይገባል ፡፡ የስፖርት መኪናው ባህሪዎች በከፍተኛ ሁኔታ ተለውጠዋል ፡፡ ዋና ዋናዎቹ ባህሪዎች የተጠናከረ በሮች ፣ የአየር ከረጢት ፣ 3-ቻናል ኤ.ቢ.ኤስ እና የትራፊክ አደጋ ቢከሰት የተነደፈ አውቶማቲክ የጋዝ መቆረጥ ስርዓት ናቸው ፡፡ እ.ኤ.አ. ከ 1994 እስከ 2000 ድረስ በዚያን ጊዜ ብቸኛው የስፖርት ማዘውተሪያ የማሳራቲ 2,400 ቅጅዎች ተመርተዋል ፡፡
አስደናቂ አሥር (አምስተኛው ትውልድ)
ይህ ፍሬያማ ጊዜ ወደ 2003 - 2013 ወደቀ ፡፡ በእነዚህ ሁሉ አሥር ዓመታት ውስጥ አምስተኛው ትውልድ የማሳራቲ ክቫትሮፖት የመኪና አደጋ መስመሩን ለቆ ወጣ ፡፡ ይህ ሞዴል ከባድ የውጭ ለውጥን ተደረገ እና ወደ አስደሳች ውበት ተለውጧል ፡፡ ሁሉም የመኪናው ክፍሎች በጣም ጥሩ ነበሩ ፡፡ ክላሲክ ሰድል ከስፖርት መኪና ከባድ ጠበኝነት ጋር በተሳካ ሁኔታ ተጣመረ ፡፡ በስፖርት መኪናው መከለያ ስር 4.2 ሊትር የሆነ ጥራዝ ያለው ባለ 32-ቫልቭ ቪ-ቅርጽ "ስምንት" አለ ፡፡ “የብረት ፈረስ ልብ” “400 ፈረሶችን” አፍርቷል ፡፡
በ 6 ባንድ በእጅ ማስተላለፊያ ተደምሮ በ 5.2 ሰከንድ ብቻ በሰዓት ወደ አንድ መቶ ኪ.ሜ. ከፍተኛው ፍጥነት በሰዓት ሁለት መቶ ሰባ አምስት ኪ.ሜ. መኪናው እውነተኛ ጣዖት እና የአራት በር መኪና ስፖርቶች ምን መሆን እንዳለባቸው ምሳሌ ሆኗል ፡፡ በእርግጥ የራስ-መኪናው ፈጣሪዎች ስለ የመጀመሪያ ደረጃ ምቾት አልረሱም ፡፡ ልዩ በሆኑ ውድ ቁሳቁሶች በተጌጡበት ሳሎን ውስጥ ቦታ አልወሰዱም ፡፡ የአዲሱ “ኳትሮፖር” ሁሉም መቀመጫዎች አየር እንዲለቁ ፣ እንዲሞቁ አልፎ ተርፎም መታሸት በመቻላቸው ለኋላው ተሳፋሪ የሚታጠፍ የእንጨት ጠረጴዛ ቀርቧል ፡፡ የማሳራቱ ግንድ እንዲሁ አስደናቂ ነበር ፡፡ ወደ 450 ሊትር ሆነ ፡፡ አምስተኛው ትውልድ የ 25,000 ተሽከርካሪዎች ስርጭት አለው ፣ ከቀደሙት ትውልዶች ሁሉ ከኳቶሮፖርቴ እጅግ ይበልጣል ፡፡ በሩሲያ ገበያ ላይ መኪናው በስድስት ሚሊዮን ሩብሎች ዋጋ ቀርቧል ፡፡
አዲስ ሞዴል (ስድስተኛው ትውልድ)
ስድስተኛው ትውልድ የማሳራቲ ኳትሮፖርቴ ሪፖርቱን በ 2013 ይጀምራል እና እስከ ዛሬ ድረስ ይቀጥላል ፡፡ የስፖርት መኪናው በሰዓት በ 5.1 ሰከንድ በፍጥነት ወደ አንድ መቶ ኪሎ ሜትር እንዲሄድ የሚያስችል ባለ 3 ሊትር 410 ፈረስ ኃይል ሞተር ካለው ከታዋቂዎቹ ይለያል ፡፡ ግን ይህ ለመሠረታዊ ሞተር ይሠራል ፡፡ በተጨማሪም በዚህ ትውልድ የሞዴል ክልል ውስጥ አንድ ከፍተኛ ስሪት አለ ፡፡ በመከለያው ስር አምስት መቶ ሠላሳ ፈረስ ኃይልን የሚያመርት በጣም ኃይለኛ የ V8 መንትዮ-ቱርቦ ክፍል አለ ፡፡ በእነዚህ መለኪያዎች መኪናው በሰዓት ወደ 307 ኪ.ሜ. የመኪና አፍቃሪዎችም ማንኛውንም ቀለም ያላቸውን የስፖርት መኪና ለመምረጥ እውነተኛ ዕድል አላቸው ፡፡ እዚህ, ጣዕም ምርጫዎች ሙሉ በሙሉ ይረካሉ.
በማሳራቲ ኳትሮፖርቴ ሕይወት በከፍተኛ ደስታ እና ምቾት በከፍተኛ ፍጥነት ወደ አስደናቂ ጉዞ ትለወጣለች ፡፡መኪናው በዓለም አቀፍ አውቶሞቲቭ ገበያ ውስጥ የመሪነት ቦታውን በትክክል ይይዛል እናም አሳልፎ ሊሰጥላቸው አይደለም ፡፡
