ከመኪና አፋጣኝ ውሃ ማንጠባጠብ ልምድ የሌለውን አሽከርካሪ ሊያስደነግጥ ይችላል ፡፡ ሆኖም ፣ ወደ መኪና አገልግሎት ለመሄድ መቸኮል የለብዎትም-በመጀመሪያ የዝግጅቱን ምክንያቶች ማወቅ ያስፈልግዎታል ፡፡
በውኃ ማመላለሻ መሳሪያ (ጎጂ ልቀትን ገለልተኛ ለማድረግ የሚያስችል ስርዓት) በተጫነው ዘመናዊ መኪና የጭስ ማውጫ ቱቦ ላይ የውሃው ገጽታ እንደ ማብራት ፣ የነዳጅ አቅርቦት ፣ የጭስ ማውጫ ጋዝ ማጽዳት እና የሞተር ዑደት ቁጥጥርን የመሰሉ መደበኛ አሠራሮችን ያሳያል ፡፡ ስለዚህ በሸፈኑ ውስጥ ያለው ውሃ የዋና ዋናዎቹን አካላት ትክክለኛ አሠራር ያሳያል ፡፡
በመሳፊያው ውስጥ ውሃ እንዲታይ የሚያደርጉ ምክንያቶች
የዝግጅቱ ዋና "ጥፋተኛ" ኮንደንስ ነው ፡፡ የተገነባው የጢስ ማውጫ ቱቦው ውስጡ እንደ ውጭው በከፍተኛ ሁኔታ ባለቀዘቀዘ ነው ፡፡ የማጠራቀሚያ ሂደት ሞተሩ ከቆመ በኋላ ወዲያውኑ ይጀምራል; የዝናብ ጠብታዎች ወዲያውኑ በማብሰያው ውስጥ ይታያሉ ፣ በኋላም ይቀዘቅዛሉ። ልክ ሞተሩ እንደገና እንደተነሳ ፣ በረዶው መቅለጥ ይጀምራል እና እርጥበት ከቧንቧው ውስጥ ማንጠባጠብ ይጀምራል።
በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ካታስተር በተገጠመላቸው መኪናው በሚሠራበት ጊዜ ውሃ ሊንጠባጠብ ይችላል ፡፡ ይህ በዋነኝነት የሚመነጨው ጎጂ ልቀቶችን በማጣራት ሥራ መርህ ላይ ነው ፡፡ በመግቢያው ላይ ከሚገኙት ሲሊንደሮች ውስጥ ባለው ልዩ ልዩ የጭስ ማውጫ ማስወጫ ውስጥ ካርቦን ዳይኦክሳይድ ፣ ኦክስጅንን ፣ ካርቦን ሞኖክሳይድን ፣ ናይትሮጂን ኦክሳይድን ፣ ያልተቃጠለ ሃይድሮካርቦንን እና ውሃን ጨምሮ የተለያዩ የኬሚካል ንጥረነገሮች እና ውህዶቻቸው በሙሉ ይመገባሉ ፡፡ ከተዘረዘሩት አካላት ውስጥ ኦክስጅን ፣ ካርቦን ዳይኦክሳይድ ፣ ውሃ ምንም ጉዳት እንደሌለው ተደርጎ ይቆጠራል ፡፡ ሁሉም ሌሎች ውህዶች ወደ ማነቃቂያው ውስጥ ይገባሉ እና በማጣሪያው አወቃቀር ውስጥ የፕላቲኒየም እና የፓላዲየም መኖር በመኖሩ ምክንያት ኦክሳይድ ይደረግባቸዋል ፡፡ የጭስ ማውጫ ጋዞች በሚያልፉበት የማስተዋወቂያው ቁመታዊ ቀፎ ላይ ይገኛሉ ፡፡ ውጤቱም የካርቦን ዳይኦክሳይድ ፣ የውሃ ትነት ነው ፡፡ የኋለኛው የሣፋው ውስጠኛ ገጽ ላይ ተሰብስቦ የውሃ ጠብታዎች ይመስላል ፡፡
በጣም ኃይለኛ እርጥበት የመፍጠር ጊዜዎች
ብዙውን ጊዜ በሞተር ሞቃት ወቅት ውሃ ይታያል ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት የተጠናከረ ድብልቅን በመጠቀም ነው ፣ ይህም የአነቃቂውን የሙቀት-ጊዜ ለማፋጠን ነው ፣ ምክንያቱም በ + 300 ° ሴ አካባቢ ውስጥ በጣም በተቀላጠፈ ይሠራል። በዚህ ምክንያት በካርቦን ሞኖክሳይድ የበለፀገ የበለፀገ ድብልቅ ፣ ያልተቃጠለ ሃይድሮካርቦን በከፍተኛ ሁኔታ ወደ እንፋሎት እና ውሃ ይለወጣል ፡፡
በአፋጣኝ ውስጥ ያለው የማያቋርጥ እና ተደጋጋሚ የውሃ ክምችት የዚህ የጭስ ማውጫ ስርዓት አካልን ወደ መበስበስ ያስከትላል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱን አስጨናቂ ሁኔታ ለማስወገድ ረጅም እና ንቁ ጉዞዎችን ማድረግ ይመከራል ፣ ይህም ለሙሽኑ የተሻለ ሙቀት እንዲሰጥ እና እርጥበት እንዳይፈጠር የሚያግዝ ነው ፡፡ ሌላው መንገድ ሞተሩን ሙሉ በሙሉ ማሞቅ ነው; ከቀዝቃዛ ሞተር ጋር ማሽከርከር ለኮንደንስ መፈጠር ብቻ አስተዋፅዖ ያደርጋል ፡፡
