ምንም ልኬቶችን ሳይወስዱ የአንድ የተወሰነ መኪና የነዳጅ ፍጆታን ማስላት ይችላሉ። በ 100 ኪ.ሜ የሚወጣውን ነዳጅ በመለካት ላይ የተመሠረተ የነዳጅ ፍጆታ ስሌት ዘዴዎች ብዙውን ጊዜ የሚጋጩ ንባቦችን ይሰጣሉ ፡፡ ሆኖም የነዳጅ ፍጆታ በጥብቅ የተቀመጠ እሴት ሲሆን በፊዚክስ ህጎች ዕውቀት ላይ የተመሠረተ ይሰላል ፡፡
አስፈላጊ ነው
ካልኩሌተር
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የነዳጅ-አየር ድብልቅ ማቃጠል የሚከናወነው ከሙቀት መለቀቅ ጋር ነው ፡፡ የሙቀት ኃይል ወደ ሜካኒካዊ ኃይል ተለውጦ መኪናው እንዲንቀሳቀስ ያደርገዋል ፡፡ ለነዳጅ ሞተሮች የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ጥሩ ውህደት-በ 1 ግራም ቤንዚን 14.7 ግራም አየር ፡፡ በሌላ አነጋገር 14.7 ግራም አየር 1 ግራም ነዳጅ ለማቃጠል አስፈላጊ እና በቂ ኦክስጅንን ይይዛል ፡፡
ደረጃ 2
ሞተሩ በጣም ሀብታም ሆነ በጣም በቀጭኑ ላይ በመደበኛነት መሥራት የማይችል ሲሆን በመጨረሻም ይቆማል ፡፡ ለመደበኛ ሞተር ሥራ ተስማሚ (ተስማሚ ተስማሚ) የነዳጅ ድብልቅ ያስፈልጋል። የካርቦረተር ሞተሮች ከ3-5% የበለፀጉ ድብልቅ መርፌዎችን ይሰራሉ ፣ የመርፌ ሞተሮች ከ3-8% ዝቅተኛ ድብልቅ ናቸው ፡፡ ያም ሆነ ይህ ሞተሩ በጣም ጠባብ በሆነ የነዳጅ ድብልቅ ውስጥ ይሠራል እና 10% የበለጠ ወይም ከዚያ ያነሰ ነዳጅ ቢሰጥ ይቆማል።
ደረጃ 3
የነዳጅ ፍጆታ በአየር-ነዳጅ ድብልቅ ውስጥ የሚቃጠል የነዳጅ መጠን ነው። ሞተሩ የሚበላውን የነዳጅ መጠን ለማስላት አስቸጋሪ አይደለም። የሞተሩ ሲሊንደር መጠን እንደ አንድ መሠረት ይወሰዳል - ይህ በአንድ ዑደት ውስጥ (2 አብዮቶች) ውስጥ በኤንጂኑ ውስጥ የሚቃጠል የነዳጅ ድብልቅ መጠን ነው። የሞተርን መፈናቀል በግማሽ በመክፈል ለአንድ አብዮት ተመሳሳይ እሴት ይሰጣል ፡፡ ለምሳሌ ፣ ቢኤምደብሊው 320 ከ 2000 ሲሲ ሞተር ጋር በአንድ አብዮት ውስጥ 1 ሊትር ድብልቅን ያቃጥላል ፡፡
ደረጃ 4
በ 1 ሊትር ድብልቅ ውስጥ ያለውን የነዳጅ መጠን ለማስላት የአየር ክብደት (በመደበኛ ሁኔታዎች ውስጥ በአንድ ኪዩቢክ ሜትር 1.2928 ኪ.ግ.) እና ጥሩው ድብልቅ ሬሾ (14.7 1) ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡
1.2928 / 14.7 = 0.088 ስለዚህ አንድ ጥሩ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ 0.088 ግራም ነዳጅ ይይዛል ፡፡ በመቀጠልም ተቀጣጣይ ድብልቅን በአንድ አብዮት መጠን በዚህ ድብልቅ ውስጥ ባለው የነዳጅ ይዘት ማባዛት አለብዎት። በእኛ ምሳሌ ውስጥ ይህ 1 * 0.088 = 0.088 ግራም ይሆናል ፡፡ ይህ እሴት በእያንዳንዱ አብዮት የሞተሩ የነዳጅ ፍጆታ ነው ፡፡
ደረጃ 5
የነዳጅ ፍጆታ በአብዮቶች ብዛት በማባዛት ይሰላል ፡፡ ለ ምሳሌያችን በስራ ፈት ፍጥነት (700 ድ / ር / ሰአት) የ BMW ሞተር 0.088 * 700 = 61.6 ግራም ነዳጅ ያቃጥላል ፡፡ በሀይዌይ መንገድ ላይ ኤንጂኑ በ 2000 ክ / ር ሲሰራ የነዳጅ ፍጆታው 0.088 * 2000 = 176 ግራም በደቂቃ ወይም በሰዓት 176 * 60 = 10560 ግራም ይሆናል ፡፡ በዚህ ጊዜ ይህ መኪና ወደ 60 ኪ.ሜ ያህል ይጓዛል ፡፡
ደረጃ 6
ከዚህ ሁሉ የሞተሩ የነዳጅ ፍጆታ በቀጥታ ከድምጽ መጠኑ ጋር ተመጣጣኝ መሆኑን ግልጽ ነው ፡፡ በመኪናው ላይ የተጫነው የቦርድ ኮምፒተር የበለጠ በትክክል ይሰላል እና የነዳጅ ፍጆታን ያሳያል።
ደረጃ 7
ሆኖም የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በሁሉም የአሠራር ዘዴዎች ውስጥ ጥሩ አይደለም ፡፡ በሞተር ብሬኪንግ ወቅት ተሟጦ ፣ በአጭሩ በሹል አብዮቶች ስብስብ እና ሞተሩ በሚጫነው ጊዜ አጭር ነው ፡፡ ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት እና በሀብታም ድብልቅ ይሞቃል ፡፡ በእነዚህ ሁነታዎች ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ ከተሰላው ይለያል ፡፡
