ከጊዜ በኋላ ምንጮቹ ፈረሱ ፣ መኪናው ማሽቆልቆል ይጀምራል እና የመሸከም አቅሙ እየቀነሰ ይሄዳል ፡፡ ስለዚህ ለ GAZ መኪናዎች ዝቅተኛ የመሸከም አቅም ባለቤቶች ምንጮቹን ማጠናከሩ ተገቢ ነው ፡፡ ከዘመናዊው አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ እይታ አንጻር ጋዛል በሁሉም ጎማዎች ጥንታዊ ጥገኛ እገዳ ይጠቀማል ፡፡ የእሱ መርሃግብር ቀላል ነው አንድ-ቁራጭ መጥረቢያ ምሰሶ በረጃጅም ምንጮች ላይ ከፊት እና ከኋላ ይጫናል ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የተጓጓዘው ጭነት ከፍተኛ ክብደት ውስንነት ለእያንዳንዱ ተሽከርካሪ በአምራቹ ተዘጋጅቷል። የኋላ እና የፊት ምንጮችን ማጠናከሪያ እስከ 500 ኪ.ግ. የተራዘመውን መሠረት ሙሉ በሙሉ በታማኝነት ለመጨመር የመኪናዎችን ቼዝ ሲረዝም የፀደይቱን ማጠናከሩ ተገቢ ነው ፡፡
አምስት ዋና እና ሶስት ተጨማሪ የቅጠል ምንጮች የጋዜል የኋላ ተንጠልጣይ ምንጮች ናቸው ፡፡ በመኪናው ፊት ለፊት እገዳው ላይ በማዕቀፉ ላይ የተጫኑ መጭመቂያ ምንጮች እንደ ተጨማሪ ወረቀቶች ሆነው ያገለግላሉ ፡፡
የማይፈለጉ መዘዞቶችን ለማስቀረት ፣ የኋላ ቅጠል ምንጮችን ጠቅላላ ብዛት አስቀድመው ይጨምሩ ፣ እና ከተፈለገ የፊት። ይህ ለውጥ ሌላ መደመርን ያመጣል - የተሸከመው የቫን ወይም የአካል መረጋጋት ይጨምራል።
ደረጃ 2
በተጨመሩ ወረቀቶች ብዛት አይወሰዱ ፣ ሁሉም ነገር በመጠኑ መሆን አለበት ፡፡ በጣም አስደንጋጭ ጭነት ወደ መኪናው በጣም ውድ ወደሆኑት መገጣጠሚያዎች ወይም ክፍሎች ሊሄድ ይችላል ፣ ምክንያቱም በጣም ጠንካራ እገዳ የመንገዶቻችንን ብዙ ጉድለቶች አይቀበልም።
የፊት እና የኋላ የፀደይ ስብሰባዎች ተለዋጭ ናቸው-በድሮ መኪኖች ውስጥ ያረጁ የኋላ ምንጮች ከፊት ይልቅ ሊቀመጡ ይችላሉ ፣ አዲሶቹም በቦታቸው ሊገዙ ይችላሉ ፡፡
ደረጃ 3
ከጋዜል ብልሽቶች መካከል በጣም ከባድ የሆነ ጉድለት ይከሰታል-ሁለቱም ድልድዮች አንዳቸው ከሌላው ጋር እኩል መሆናቸውን ያቆማሉ ስለሆነም ድልድዩን ከፀደይ ጋር ማያያዝ ተዳክሟል ፡፡ መኪናው የአቅጣጫ መረጋጋትን ያጣል ፣ ጎማዎች ያረጁ ፡፡ ነጂዎች ፣ አንድ መጥፎ ነገር እያስተዋሉ ፣ መሪውን የመቆጣጠሪያ መቀነስ ምክንያቱን ይፈልጉ ወይም የጎማውን የማስተካከያ ማዕዘኖችን ያስተካክሉ።
በእውነቱ ፣ ከከዋክብት ሰሌዳው እና ከወደቡ ጎን የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎች መካከል ያለውን ርቀት በትክክል ይለኩ ፡፡ ያገለገለ የተጠመጠፈ ድልድይ ምክንያቱ ለምሳሌ ድልድዩ በሚጠገንበት ጊዜ የመሰላሉ ፍሬዎች በደንብ ካልተጠነከሩ ወይም መኪናው በአደጋ ውስጥ ሊሆን ይችላል ፡፡
ደረጃ 4
የተሰበረው የፀደይ ማእከል መቀርቀሪያ ሌላው የመዞሪያ እሾህ መንስኤ ነው። ድልድዩ “ከተነጠቀ” ፣ መቀርቀሪያው ያልተነካ መሆኑን ማረጋገጥዎን ያረጋግጡ። አዲስ መቀርቀሪያ ፣ አንድ ዲናር ቢያስከፍልም ለመጠገን ቀላል አይሆንም ፡፡ የፀደይ ወቅት “ጅምላ” ማድረግ አስፈላጊ ነው ፣ ምክንያቱም የፀደይ ዋናው ቅጠል በቦልት መሰባበር ምክንያት ተፈናቅሏል።
