በመጀመሪያ ሲታይ በተርባይን ዲዛይን ውስጥ ምንም የተወሳሰበ ነገር የለም ፡፡ የማተሚያ ክፍሉ 3 ክፍሎችን ያቀፈ ነው - የማተሚያ ቀለበቶች ፣ መጭመቂያ እና ተሸካሚ መኖሪያ ፡፡ እና ብዙ አሽከርካሪዎች ፣ እንደዚህ ባለው ቀላልነት ፣ የተሳሳተ ክፍልን በራሳቸው ለመጠገን ይፈልጋሉ። ግን እሱን የማስወገድ ችሎታ ያላቸው ጥቂቶች ናቸው ፡፡
አስፈላጊ
- - ጠመዝማዛ;
- - ጠጣር;
- - ስፖንደሮች
መመሪያዎች
ደረጃ 1
መጀመሪያ የ rotor ዘንግን ያርቁ። ይህ የሆነበት ምክንያት የፍሳሽ ማስወጫ ጋዞቹ በማሽኑ ሲሊንደሮች ውስጥ የሚወጣው የጭስ ማውጫ ቫልቮች መከፈቻ መሠረት የጎማውን ቢላዎች በሚመታ ፍሰት በሚቋረጥ ፍሰት ውስጥ በተርባይን ውስጥ በማለፍ ነው ፡፡ ቀጭኑ የ rotor ዘንግ በጣም ግትር አይደለም ፣ እና በእሱ ላይ እንዲህ ዓይነቱን ተጽዕኖ ለማካካስ ተንሳፋፊ ዓይነት ቁጥቋጦዎች በተርባይኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ። ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ተሸካሚዎች ጭነት ምስጋና ይግባቸውና በዝቅተኛ ድግግሞሽ ከ rotor ጋር አብረው ይሽከረከራሉ ፡፡ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ተሸካሚው በሚጫነው ግፊት የሚቀርበው ዘይት ቀድሞውኑ ሁለት ንጣፎችን ይፈጥራል ፡፡ እነሱ ፣ እንደ አስደንጋጭ ጠቋሚዎች ፣ የ rotor ንዝረትን ያረክሳሉ።
ደረጃ 2
በተርባይን ዲዛይን ውስጥ ትልቅ ቅሬታ ካገኙ ከነሐስ አዲስ ቁጥቋጦዎችን ይሥሩ ፡፡ እነሱ የተለመዱትን እንዲመስሉ እርግጠኛ ይሁኑ ፣ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በጀማሪው ውስጥ ወይም በማያያዣው ዘንግ የላይኛው ጭንቅላት ላይ መጫን ያስፈልጋቸዋል። ተሸካሚውን ስብስብ ለመበተን እና በአዲስ ለመተካት በማጠራቀሚያው ላይ ያሉትን ፍሬዎች በመጠምዘዣ ያላቅቁ።
ደረጃ 3
ተሽከርካሪውን ከተሰበሰቡ በኋላ ተርባይኑን በሚጠግኑበት ወቅት ሚዛናዊ ያልሆነ ማግኘቱ የማይቀር በመሆኑ ሚዛናዊ መሆን ያስፈልግዎታል ፡፡ እናም በእሱ የተፈጠሩት ሸክሞች ለተርባይን ራሱ እና ለክፍሎቻቸው ከመጠን በላይ ይሆናሉ ፡፡ ሚዛናዊ ካልሆነ ደግሞ በጣም በፍጥነት ይወድቃል ፡፡ አወቃቀሩን በራሱ ከጠገኑ በኋላ እንዲህ ዓይነቱን አሰራር ልዩ መሣሪያዎችን በመጠቀም በመኪና አውደ ጥናት ውስጥ መከናወን አለበት ፡፡
ደረጃ 4
የተስተካከለውን ክፍል መጫኑን ከመቀጠልዎ በፊት የዘይት አቅርቦት ቧንቧን ያፍሱ ፡፡ ቆሻሻ ወደ ተርባይን እንዳይገባ ለመከላከል ይህ መደረግ አለበት ፡፡ ከዚያ በሞተር ውስጥ በሚጠቀሙት 10-15 ግራም ንጹህ የሞተር ዘይት ውስጥ የዘይቱን መግቢያ ይሙሉ። የ turbocharger rotor ን ብዙ ጊዜ በእጅ ያዙሩት። ከዚያ በአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ውስጥ እና በመጠምዘዣ መሳሪያ ይምሩ እና በጥንቃቄ ያያይ themቸው ፡፡ ሞተሩን ለ 10 - 15 ደቂቃዎች ያሂዱ ፣ ስራ ፈት ያድርጉ ፡፡
