“ሲጋራ ለማብራት” ማለት ከተለቀቀው ባትሪ የኃይል ሽቦዎችን ከሌላ ሰው መኪና ከሚሠራ ባትሪ ጋር ማገናኘት ማለት ነው ፡፡ የመኪና አፍቃሪዎች ብዙውን ጊዜ ባትሪው አብቅቶለታል ሞተሩን እና የሞተሩን አጠቃላይ ኤሌክትሪክ በተሰጠው ሞድ መስጠት አቁመዋል ፡፡ በተለይም ባትሪው ከቤት በጣም ሩቅ በሆነ መንገድ ላይ በሆነ ቦታ ሲያልቅ ደስ የማይል ነው።
ኃይል ያለው ባትሪ ምልክቶች
የተለቀቀ ባትሪ የሚታዩ እና የሚሰማ ምልክቶች የመኪናው መብራቶች መቅረት ወይም ደካማ መብራት ናቸው ፣ ማንቂያው ሲበራ ፣ የሚጮህ ድምጽ ሲሰማ ፣ የደወል ጩኸት ፣ ደካማ የቀንድ ምልክት ፣ የጀማሪው ሙሉ መቅረት ወይም ደካማ አሠራር ሞተሩን ለመጀመር ሲሞክሩ.
ግን ይህ ሁልጊዜ ባትሪው ሞቷል ማለት አይደለም ፡፡ አንዳንድ ጊዜ ተመሳሳይ ምልክቶች ከባትሪው የኃይል ተርሚናሎች ደካማ ግንኙነት ጋር ሊከሰቱ ይችላሉ ፡፡ በዚህ ጊዜ እነሱን ማስወገድ እና እነሱን ማጽዳት አስፈላጊ ነው ፡፡ ከዚያ መኪናውን እንደገና ለመጀመር ይሞክሩ ፡፡ መኪናው እንደገና የማይጀምር ከሆነ ከዚያ አንድ ነገር ይቀራል - የሚያልፈውን መኪና በግምት ከእርስዎ ጋር ተመሳሳይ ክፍልን ለማቆም እና “ብርሃን” ለመጠየቅ ፡፡ ማለትም መኪናዎን ከሌላ መኪና ባትሪ ይጀምሩ።
መኪናን ለማብራት የሚደረግ አሰራር
ለጋሽ መኪናውን በተቻለ መጠን ወደ መኪናዎ ያቅርቡ ፣ ግን የመኪና አካላት እንዳይነኩ። የለጋሾቹ መኪና አሽከርካሪ ሞተሩን ያጠፋና የመኪናውን መከለያ ይከፍታል ፡፡ “ታካሚው” ኮፈኑን ይከፍታል እንዲሁም የባትሪውን አሉታዊ ተርሚናል ያላቅቃል።
በመቀጠልም በ “አዞዎች” (ክሊፕስ-ፒፕስ ፒንስ) ወይም በትላልቅ የመስቀለኛ ክፍል አንዳንድ ሽቦዎች ያስፈልግዎታል ፡፡
የለጋሹን ፕላስ (+) ከመኪናዎ ፕላስ (+) ጋር ያገናኙ እና የመቀነስ (-) ተርሚናል ሽቦውን ከሲሊንደሩ ብሎክ ወይም ከኤንጅኑ መወጣጫ ጋር ያገናኙ።
አሁን ሞተርዎን ይጀምሩ እና ቢያንስ እስከ 50 ° ሴ ወይም ቋሚ የሞተር ፍጥነት እንዲሞቅ ያድርጉ ፡፡ ከዚያ የባትሪዎን አሉታዊ ተርሚናል ከተለቀቀው ባትሪዎ ጋር በጥንቃቄ ያገናኙ። ከዚያ ፕላስ (+) ን ከእርስዎ ማሽን እና ከ “ለጋሽ” ማሽን በተመሳሳይ ጊዜ ያላቅቁ።
ከዚያ አሉታዊውን ተርሚናል ከ “ለጋሽ” ባትሪ እና ከመኪናዎ ብዛት ያላቅቁ ፣ እንደገናም ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ፡፡ ሁሉም የቦርድ ላይ መሳሪያ ለእርስዎ እንዴት እንደሚሰራ ይሞክሩ - የማዞሪያ ምልክቶችን ፣ የአደጋ ጊዜ መብራቶችን ፣ ቀንድ ፣ ሬዲዮን ፡፡ ሞተሩን ላለማጥፋት ጥንቃቄ በማድረግ “ለጋሽ”ዎን አመስግነው ወደ ቤትዎ ሲጓዙ ይቀጥሉ ፡፡ ቤት ሲደርሱ ባትሪውን ይለውጡ ወይም ይሙሉት ፡፡
አንዳንድ ምክሮች
ሞተሩን ለማስነሳት የዚህ ዘዴ ቅድመ ሁኔታ አጥብቀው የሚጠሩ አዞዎች ከሚባሉት ክላምፕስ ጋር ትላልቅ የመስቀለኛ ክፍል ልዩ ሽቦዎች መኖር ነው ፡፡ ስለዚህ ለክረምቱ ሲዘጋጁ እነሱን በመሳሪያ ሳጥኑ ውስጥ ማካተት ይመከራል ፡፡ ሌላ መኪናን ለመርዳት እና የራስዎን መኪና “ለማብራት” ጠቃሚ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡
በአዲሱ ወይም ቢያንስ በአንጻራዊነት የቆየ ባትሪ ካለው መኪና ብቻ “ማብራት” ይችላሉ ፣ ምክንያቱም ከአሮጌ ባትሪ መሙላት ሙሉ ለሙሉ ወደ መውጣቱ ሊያመራ ይችላል ፡፡ በጣም ከባድ በሆነ በረዶ ውስጥ የመብራት ሂደቱን ማከናወን አስፈላጊ አይደለም። የሞተ ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ የመኪናዎን የብረት ክፍሎች በባዶ እጆችዎ አይንኩ ፡፡ የ “አዞዎች” ሽቦዎች እርስ በእርስ እንዳይገናኙ ማረጋገጥም ያስፈልጋል ፡፡
