አዲስ መኪና ለመግዛት ሲያቅዱ የመኪና አፍቃሪው ምን እንደሚመርጥ ያለምንም ጥርጥር ያጋጥመዋል-የ “ጃፓኖች” ግራ-ቀኝ ድራይቭ ወይም የቀኝ - ሕጋዊ - “አውሮፓዊ” ፡፡
በግራ-ግራኝ “አውሮፓውያን” እና በቀኝ-ግራኝ “ጃፓኖች” መካከል የሚደረግ ትግል ለአስርተ ዓመታት ሲካሄድ ቆይቷል ፡፡ በእርግጥ ባለፈው ክፍለ ዘመን ከ 80 ዎቹ ጀምሮ እና እስከ ኮሪያ የመኪና ኢንዱስትሪ መስፋፋት ድረስ ጃፓን በዓለም አቀፍ የመኪና ገበያ ውስጥ ዘንባባ ይዛ ነበር ፡፡ አውሮፓ ከ “ጃፓኖች” የላቀ ቴክኖሎጂዎች እና ከፍተኛ ጥራት ጋር መወዳደር አልቻለችም ፡፡
ጃፓንኛ
በቶዮታ እና በማዝዳ የግዛት ዓመታት ሩሲያውያን የቀኝ-እጅ ድራይቭ ልዩነቶችን ተለማመዱ ፣ ከዚህም በላይ በአከባቢው ግራ-ግራኝ ትራፊክ እንኳን በከተማ ሁኔታ ውስጥ መሥራት የማይካዱ ጥቅሞችን አግኝተዋል-በአንድ ጥቅጥቅ ያለ ጅረት ፣ ወደ መጪው መስመር ከመዝለል በቀኝ በኩል መድረስ በጣም ቀላል እና ደህንነቱ የተጠበቀ ነው።
እውነተኛው የጃፓን ጥራት ለዓመታት ተረጋግጧል ፣ በፀሐይ መውጫዋ መሬት ላይ ጠንከር ያሉ መኪኖች ብዙ ጊዜ ጥገና አያስፈልጋቸውም ፣ በጣም ያልተለመዱ ናቸው ፣ ግን ከሁሉም በላይ ደህንነታቸው የተጠበቀ እና ምቹ ነበሩ ፡፡ በተጨማሪም ፣ ለደንበኞ an ራስ-ሰር ማስተላለፊያ ፣ እና ከዚያ ተለዋጮች እና ቲፕቶኒኮች ለደንበኞ first የመጀመሪያዋ ጃፓን ነች ፡፡
የ 20 ኛው ክፍለዘመን ቀውስ መጀመሪያ በጃፓን አውቶሞቲቭ ታሪክ ውስጥ ሌላ ለውጥ የሚያመጣ ነጥብ ነበር ፡፡ በችግሩ እና በነዳጅ ዋጋ ጭማሪ ምክንያት አብዛኛዎቹ ኩባንያዎች ትላልቅ መኪናዎችን ከማምረት ጀምሮ እስከ ትናንሽ መኪኖች ድረስ ራሳቸውን አዙረዋል ፡፡ ኮምፓክት ፣ ግን በዘመናዊ ዲዛይን እና በጥሩ ቴክኒካዊ አፈፃፀም የቀኝ እጅ መኪኖች አሁንም ተመሳሳይ ክፍል ላላቸው የአውሮፓ መኪኖች ዕድልን ይሰጣሉ ፡፡ በተጨማሪም አውሮፓ - ወግ አጥባቂ እና ዘገምተኛ - በመካከለኛው መንግሥት ውስጥ በተመረቱት አካላት እና ስብሰባዎች ላይ በመቆጣጠር የራስ-ኢንዱስትሪውን ሙሉ በሙሉ ቀበረ ማለት ይቻላል ፣ እ.ኤ.አ. ከ2007-2008 የሁሉም ዋና ዋና የራስ-ሥጋቶች ማምረት ተላል wereል ፡፡ ከማስታወስ በኋላ ግምገማ ፣ ከአደጋ በኋላ አደጋ …
አውሮፓውያን
ሆኖም “አውሮፓውያን” አሁንም በሩሲያ ውስጥ የተወሰኑ ደጋፊዎቻቸው አሏቸው ፡፡ የመጀመርያው እራሱን አቅጣጫ ለማስያዝ ጀርመን ነበር ፣ በማንኛውም ጊዜ በሚታወቅበት ጥራት ላይ በመወዳደር የመኪናው ቴክኒካዊ አሠራር እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ሃርድዌር ፡፡ በዚህ ሀገር ውስጥ የሞተር ህንፃ በልዩ መንገድ የተሻሻለ ስለሆነ ለሞተር ጽናት እና ህያውነት ዋጋ የሚሰጡ ሁሉ መርሴዲስን ፣ ቮልስዋገንን የሚደግፍ ምርጫ ያደርጋሉ ፡፡
የፈረንሳይ የመኪና ኢንዱስትሪ ለጥቂት ጊዜ ብቻ ከጉልበቱ ተነሳ ፡፡ በዲዛይን እና በኢንጂነሪንግ መፍትሔዎች ከ15-20 ዓመታት እየጎተቱ አሁንም በ 2000 ዎቹ ውስጥ በ ‹AvtoVAZ› የተሰሩ መኪኖችን ያፈሳሉ ፡፡ የሆነ ሆኖ ፣ ለምሳሌ ፣ ሎጋኖች ሥነ ምግባር የጎደላቸው እና በሚያስደንቅ ሁኔታ የተረጋጋ እገዳ አላቸው ፣ ስለሆነም የበጋ ጎጆ ያላቸው ፣ ዓሣ የማጥመድ ፍቅር ያላቸው እና በቆሻሻ ጎዳናዎች ላይ የሚነዱ ሁሉ እነዚህን “የሥራ ቦታዎች” ይወዳሉ ፡፡
የሬትሮ ዘይቤ አፍቃሪዎች የዘመኑ የእንግሊዝኛ መኪናዎችን ይወዳሉ። በሩሲያ ውስጥ ጥቂቶች ናቸው ፡፡ እነዚህ በአብዛኛው የሚታወቁ ትናንሽ መኪኖች ናቸው ፣ እነሱ በትክክል ከከተሞች ሁኔታ ጋር የሚስማሙ እና ለአንድ ካሬ ሜትር ያህል ማቆም ይችላሉ ፡፡
