የናፍጣ ሞተር ከሚያስከትላቸው ጉዳቶች አንዱ በክረምት መጀመሩ አስቸጋሪ ነው ፡፡ ብዙውን ጊዜ ችግሩ ደካማ ጥራት ባለው ነዳጅ ወይም የተሳሳተ የብርሃን ብልጭታ መሰኪያዎች ላይ ነው ፡፡ በመጨረሻው ሁኔታ ወደ መኪና አገልግሎት አገልግሎቶች ሳይወስዱ ገለልተኛ ቼክ ማካሄድ ይችላሉ ፡፡
የፍሎው መሰኪያ ተግባር የነዳጁን የራስ-ተቀጣጣይ የሙቀት መጠን ማሳካት ነው ፣ ምክንያቱም መጭመቅ ብቻውን ቀዝቃዛ ሞተር አያስነሳም ፡፡ በመዋቅራዊ ሁኔታ ሻማው አካልን ያካትታል ፣ ቮልቴጅ የሚሠራበት ጠመዝማዛ ያለው ኮር። እሱ ከሌለ ፣ ከዚያ ሻማው አይሞቅም ፣ ነዳጁ አይነድም። የነዳጅ ራስን የማብራት ስርዓቱን በቀጥታ ሞተሩ ላይ ወይም ሻማዎችን በማራገፍ ማረጋገጥ ይችላሉ።
ሞተሩን መፈተሽ
በፓነሉ ላይ ያለው የመቆጣጠሪያ መብራት ከወጣ በኋላ የናፍጣ ሞተር ሊጀመር ይችላል ፡፡ ሞተሩ አሁንም ካልጀመረ በመጀመሪያ የቮልቴጅ አቅርቦቱን ያረጋግጡ ፡፡ ይህንን ለማድረግ የመቆጣጠሪያ መሣሪያ ሚና የሚጫወተውን ማንኛውንም አምፖል ከ ‹ጅምላ› እና ከአራተኛው ሲሊንደር ብልጭታ ተሰኪ ጋር ያገናኙ ፡፡ ማጥቃቱን ያብሩ (ግን ከ 15 ሰከንድ በላይ በዚህ ቦታ አይያዙ) ፡፡ መብራቱ ከጠፋ ሽቦውን ይፈትሹ ፡፡ የሻማዎቹን አፈፃፀም ለመፈተሽ የሙከራ መብራቱን ከባትሪው "ፕላስ" ጋር ያገናኙ ፣ እና ከእያንዳንዱ ሻማ ጋር ሁለተኛው ግንኙነት በተናጠል ቀደም ሲል ሽቦዎቹን ከነሱ አስወግደዋል ፡፡ የመብራት አምፖሉ ብልጭታ የብርሃን ብልጭታ ተሰኪ አገልግሎት ሰጪ መሆኑን ያሳያል ፡፡
የመቆጣጠሪያ ስርዓቱ እንዴት እንደሚሰራ ለመፈተሽ ቮልቲሜትር ያስፈልግዎታል። ከአንድ ፍተሻ ጋር ወደ "መሬት" ፣ ከሌላው ጋር - ከሻማው ኃይል አውቶቡስ ጋር መገናኘት አለበት። ለመጀመሪያው 10 ሰከንዶች በርቷል ፣ መሣሪያው የባትሪውን ቮልቴጅ (የአከባቢው ሙቀት + 20 ° ሴ) ያሳያል ፣ ከዚያ በኋላ ቀስ በቀስ በግማሽ ይቀንሳል። የናፍጣ ሞተርን ከጀመሩ በኋላ ይህ እሴት ለ 10 ደቂቃዎች ያህል መቆየት አለበት። የቮልቲሜትር ንባቦች ስልተ-ቀመር የተለየ ከሆነ የመቆጣጠሪያ ስርዓቱን ክፍሎች መመርመር ያስፈልግዎታል።
የሻማውን ጥራት የሚነካ ሌላው ነገር የአሁኑ ፍጆታ ያለው ጥንካሬ ነው ፡፡ ይህንን አፍታ ለማወቅ አሚሜትር ያስፈልግዎታል ፡፡ የአቅርቦቱን ሽቦ ከሻማው ያላቅቁት እና ከአምቲሜትር አዎንታዊ ምሰሶ ጋር ያገናኙት። አሉታዊውን ግንኙነት ከሻማው ራሱ ጋር ያገናኙ (አዎንታዊ ግንኙነት)። ማጥቃቱን ያብሩ እና የመሳሪያውን ንባቦች ይመልከቱ ፡፡ የቅድመ-ማሞቂያ ስርዓቶች (4-ሲሊንደር ሞተር) ዋናው ክፍል ለ 48A (ከእያንዳንዱ “ሻማ” 12A) የተሰራ ነው ፡፡ አሜሜትሩ ዝቅተኛ እሴት ካሳየ አንድ ወይም ከዚያ በላይ ሻማዎች የተሳሳቱ ናቸው።
የተገላቢጦሽ ሻማዎችን መፈተሽ
ጫፎቹን ወደ ላይ በማየት ሁሉንም መሰኪያዎች ያስወግዱ እና በጋራ ባቡር ላይ ይጫኗቸው። የተለወጡትን አካላት አካላት በወፍራም ሽቦ ያገናኙ እና ከምድር ጋር ያገናኙት ፡፡ በማብራት በርቶ ፣ በኮር ላይ ያለው ጠመዝማዛ ይሞቃል ፣ ሻማዎቹ ያበራሉ። ከመካከላቸው አንዱ ከሌሎቹ በበለጠ ደካማ ከሆነ “የሚቃጠል” ከሆነ መተካት አለበት ፡፡ ሻማዎቹን በቀላሉ መፈተሽ ይችላሉ - የተቃጠለ እምብርት የአፍንጫውን ደካማ አሠራር ያሳያል።
