ሚትሱቢሺ ፓጄሮ ሚኒ የምርት ጅማሬውን የጃፓን ነጋዴዎች ዕዳ አለበት ፣ እነሱም ገዥው ሙሉውን የጅብ ሥሪት መግዛት ካልቻለ ከዚያ አነስተኛውን ስሪት ማቅረብ አስፈላጊ እንደሆነ ወስነዋል ፡፡
መኪናው በ 1994 “ብርሃን አየ” ፡፡ ቀደም ሲል የጃፓን ዲዛይነሮች ሙሉውን የጂፕስ ስሪት ሚኒ-ቅጅ የመፍጠር ተልእኮ ነበራቸው ፡፡ ሆኖም ውጤቱ ሙሉ በሙሉ የመጀመሪያ ሞዴል ነው ፡፡ ከአንዳንድ ውጫዊ ተመሳሳይነቶች በተጨማሪ ትልቁም ሆነ ትንሽ መኪና የራሳቸው የሆነ የንድፍ ገፅታዎች አሏቸው ፣ ይህም ሚትሱቢሺ ፓጄሮ ሚኒን ወደ አንድ የተለየ ቤተሰብ እንዲለይ አስችሎታል ፡፡
የአንድ ትንሽ ጂፕ ቴክኒካዊ ባህሪዎች
መኪናው ባለ 2 ፣ 2 ሜትር ብቻ የጎማ ተሽከርካሪ አለው ፣ ግን የእገዳው ቴክኒካዊ መለኪያዎች በምንም መንገድ ከ “ጥንታዊ” ፓጄሮ ያነሱ አይደሉም። የፊተኛው ስርዓት ገለልተኛ ነው ፣ በምንጮች ላይ ፣ የኋላ ዘንግ አንድ-ቁራጭ ነው ፡፡ ለየት ያለ ባህርይ ለሁሉም የብረት አካል ነው ፣ እሱም ጠንካራ ክፈፍ እና ክፈፍ ያካተተ ፣ ለእንዲህ ዓይነቱ ትንሽ መኪና በተወሰነ መልኩ ያልተለመደ ነው ፡፡ የኋላ ተሽከርካሪዎች በቋሚነት ይነዳሉ ፣ የፊት ተሽከርካሪዎች እንደ አስፈላጊነቱ ሊገናኙ ይችላሉ ፡፡ ትንሹ ጂፕ ሁለት ዓይነት ሞተሮችን የያዘ ነበር-አራት ወይም አምስት-ቫልቭ ተመሳሳይ መጠን ያለው 659 ሜትር ኩብ ፡፡ ይመልከቱ መኪናው “አስፈላጊ” የሆኑ ነገሮችን ሁሉ የታጠቀ ነው-የኃይል መቆጣጠሪያ ፣ ኤሌክትሪክ መስኮቶች ፣ ባለ አራት ሰርጥ ኤቢኤስ ፣ ማዕከላዊ መቆለፊያ ፣ የድምፅ ስርዓት ፡፡ የተለቀቀው ሞዴል ተወዳጅ እየሆነ እንደመጣ የተገነዘቡት የጃፓን አምራቾች በኋላ እንደገና ተቀይረዋል ፡፡
ባለፀጉሩ ሚትሱቢሺ ፓጄሮ ሚኒ ሞዴሎች
እ.ኤ.አ. በ 1998 ጃፓን ለአድናቂዎች አዲስ ደረጃዎችን አስተዋውቃ ነበር ፣ አድናቂዎች ሙሉ በሙሉ ዲዛይን የተደረገ ስሪት እንዲያገኙ እድል ሰጣቸው ፡፡ አነስተኛ ዋጋን ተቀባይነት ባለው ደረጃ ለማቆየት ንድፍ አውጪዎቹ በቅንጦት ሞዴሎች ውስጥ የተካተቱትን ውድ የቀለም እቅዶችን ትተዋል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የ ‹SUV› ክፍል ከፍተኛ የደህንነት ደረጃን በሚጠብቅበት ጊዜ ተሻሽሏል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2005 ገንቢዎቹ የፊት መስታዎሻውን በትንሹ ቀይረው መኪናውን ከፊት መብራቶች ደጋፊዎች ጋር አዲስ የኋላ መከላከያ ሰጡት እና ቴክኒካዊ ባህሪያትን ለማሻሻል የተሽከርካሪ ወንዙን ከፍ አደረጉ ፡፡ በምላሹ ንድፍ አውጪዎቹ አዳዲስ የጨርቃ ጨርቅ ወንበሮችን ለስላሳ የጨርቅ ማስቀመጫ እና የብር ማስቀመጫዎች በመትከል የሳሎን ዘይቤን ቀይረዋል ፡፡
የሚቀጥሉት የማሻሻያ ሥራዎች የተከናወኑት እ.ኤ.አ. በ 2008 ነበር-አካሉ የመለዋወጫውን ተሽከርካሪ በማዞር እና የኋላ ጥምር መብራቶችን ቅርፅ በመለወጥ ትንሽ “ተስተካክሏል” ፡፡ ሚኒ-ጂፕ ከሙሉ መጠን ስሪት ጋር የበለጠ ተመሳሳይ ለማድረግ የፊተኛው ጫፍ በትንሹ ተስተካክሏል። ግን ከሁሉም የበለጠ የቅርብ ጊዜው ስሪት በውስጠኛው ውስጥ ይለያል-የዳሽቦርዱ ገጽታ ሙሉ በሙሉ ተለውጧል ፣ ጠቋሚዎቹ በብር ክፈፍ ውስጥ ተጨምረዋል ፣ እና በመቀመጫዎቹ ላይ ያለው የጨርቅ ማስቀመጫ በተሻለ ቁሳቁስ መከናወን ጀመረ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2012 ሚትሱቢሺ ፓጄሮ ሚኒ ማምረት ተቋረጠ ፡፡ ይልቁንም ገዢዎች የኒሳን ኪክስን መስጠት ጀመሩ ፡፡
