እ.ኤ.አ. በ 2010 መጀመሪያ ላይ ያሮቪት ሞተርስ የያዘው እና የ ONEXIM ቡድን ዮ-ሞባይል ለተባለ የሩሲያ ድቅል ተሽከርካሪ በጋራ ፕሮጀክት ላይ ሥራ መጀመሩን አስታወቁ ፡፡ የእሱ ንድፍ ሙሉ በሙሉ አዲስ ፅንሰ-ሀሳብ እና የንግድ ሞዴልን ፣ የፈጠራ ንድፍ መፍትሄዎችን እና ቴክኖሎጂዎችን ፣ ዘመናዊ የግብይት መፍትሄዎችን እና የአሠራር መሠረተ ልማቶችን ይጠቀማል ፡፡ በገንቢዎች ተስፋዎች መሠረት የመጀመሪያዎቹ እንዲህ ያሉት መኪኖች በታህሳስ 2012 በሩሲያ መንገዶች ላይ መታየት አለባቸው ፡፡
እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. ታህሳስ 2011 (እ.ኤ.አ.) ፈጣሪዎች በልበ ሙሉነት ሩሲያውያን ይህንን አስደናቂ መኪና በአንድ ዓመት ውስጥ መግዛት እንደሚችሉ ተናግረዋል ፡፡ ብዙ የቤት ውስጥ አሽከርካሪዎች ስለታወጀው ባህሪዎች ፣ መሣሪያዎች እና በተለይም ለዮ ሞባይል ወጪ ፍላጎት ነበራቸው ፡፡ በተለይም ማራኪ ነው - ከ 350 እስከ 450 ሺህ ሩብልስ። በተጨማሪም ገንቢዎቹ ፣ ከባንኮች ጋር በመሆን መኪናውን ለመግዛት ለሚችሉ ልዩ ተመራጭ የብድር ፕሮግራሞች እንደሚዘጋጁ ተናግረዋል ፡፡
ዮ-ሞባይል በሶስት የቁረጥ ደረጃዎች እንደሚሰራ ይታሰባል-ክሮስ-ካፕ ፣ ማይክሮ ቫን እና ቫን ፡፡ በተመሳሳይ በእያንዳንዱ ሞዴል በርካታ የፈጠራ መፍትሄዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ-ባለ ሁለት ነዳጅ ስርዓት (ጋዝ እና ቤንዚን) ፣ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ፣ ኤቢኤስ ፣ የማሽከርከሪያ ቫን ሞተር ፣ የኤሌክትሪክ ማስተላለፊያ ከጄነሬተር እና ከ አቅም / ኃይል ቆጣቢ ፣ ከተዋሃዱ ቁሳቁሶች የተሠራ አካል ፣ ወዘተ … በገንቢዎቹ ቃል መሠረት መኪናው በሰዓት እስከ 130 ኪ.ሜ.
ለአዲሱ መኪና ማመልከቻዎች ምዝገባ የተጀመረው እ.ኤ.አ. በ 2011 ነበር ፣ ነገር ግን እ.ኤ.አ. ነሐሴ 2012 (እ.ኤ.አ.) ONEXIM እና ያሮቪት ሞተርስ የተለቀቀበት ቀን እንደተቀየረ እና አሁን ዮ-ሞባይል ከ 2014 መጨረሻ - ከ 2015 መጀመሪያ በፊት እንደሚለቀቅ አስታውቀዋል ፡፡ በኩባንያው ውስጥ የራሱን ምንጮች የሚያመለክተው “አር ቢኬ ዕለታዊ” ጋዜጣ እንደዘገበው የውጭ ኩባንያው በውል ሥራ ላይ በመሰማራት ቀነ-ገደቡን ባለማሟላቱ ፈጣሪዎች በአካል ዲዛይን ላይ ችግሮች እያጋጠማቸው ነው ፡፡ አካሉ በራሱ መጠናቀቅ ነበረበት እና ገንቢዎቹ ሥራውን በተሳካ ሁኔታ ተቋቁመዋል ፣ ግን የመኪናው የሚለቀቅበት ቀን ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ ነበረበት ፡፡
የፕሮጀክቱ ባለሀብት እና በተመሳሳይ ጊዜ የዮ-አውቶ ኩባንያ ዋና ዳይሬክተር የሆኑት አንድሬ ቢሪዩኮቭ የታለመው ቀን ባለመሳካቱ ሥራውን ለመልቀቅ እንኳን ወስነዋል ፡፡ ሆኖም ፣ እንዲህ ዓይነቱ የሳሙራይ ድርጊት ኩባንያው አዲሱን የጊዜ ገደቦችን እንዲያሟላ እንደሚረዳ ፍጹም እርግጠኛነት የለም ፡፡
