ብዙ አሽከርካሪዎች አንድ ቀዝቀዝ ያለ ጠዋት ሞተሩ ከቀዝቃዛው ምሽት በኋላ ከእንቅልፍ ለመነሳት ፈቃደኛ ባለመሆኑ ሁኔታውን በደንብ ያውቃሉ። ከዚያ ባትሪው እንደተለቀቀ ግልጽ ይሆናል። ግን አዲስ ለመግዛት ለመቸኮል አይጣደፉ ፡፡ ከሁሉም በኋላ "የሞተ" ባትሪ መመለስ ይችላሉ. በትክክል ከተሞላ ለረጅም ጊዜ ይቆያል።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ባትሪውን በተወሰነ መጠን መሙላትዎን ያስታውሱ። ለምሳሌ ባትሪዎ 50 አምፔር ሰዓታት አቅም ካለው በ 5 amperes ለ 10 ሰዓታት እንዲከፍል ያስፈልጋል ፡፡ በሚሞሉበት ጊዜ ሽፋኖቹን ለማስወገድ ያስታውሱ ፡፡
ባትሪውን በፍጥነት ለመሙላት ከሞከሩ የኤሌክትሮላይቱን ሙቀት ወይም መቀቀል ያስከትላል። እና ሳህኖቹ ከተጣበቁ ባትሪው ይሞታል። ባትሪው ከታሸገ እንኳን የበለጠ በዝግታ ይሙሉት። በአማካይ ከ ampere- ሰዓት ባህሪ ከ 2.5% አይበልጥም ፡፡ ሆኖም ባትሪውን ለረጅም ጊዜ እንዲሞላ ማድረጉ እንዲሁ ዋጋ የለውም።
ፈጣን የኃይል መሙያ ተግባር የታጠቁ ባትሪ መሙያዎች አሉ ፡፡ እሱ ጥቅም ላይ መዋል አለበት
በጣም ከባድ በሆኑ ጉዳዮች ላይ ብቻ ፡፡ ከሁሉም በላይ ይህ አሰራር የባትሪውን ዕድሜ ይቀንሰዋል ፡፡
ደረጃ 2
ባትሪዎ ከሞተ እና መኪናውን በአስቸኳይ ለመጀመር ከፈለጉ ቀላሉ መንገድ ባትሪውን ከውጭ ምንጭ ማስከፈል ነው ፡፡ ብዙውን ጊዜ የመኪና አድናቂዎች ከመኪናቸው ውስጥ አንድ ኃይል ያለው ባትሪ እንዲሞሉ በመፍቀድ እርስ በርሳቸው ይረዳዳሉ ፡፡ ሆኖም ፣ ለዚህም የማስነሻ ገመድ ሊኖርዎት ይገባል ፡፡ እነሱ በጣም የተለያዩ ናቸው ፡፡ ግን በእደ ጥበባት ዘዴ የተሰራውን ‹ግራ› ሳይሆን በፋብሪካ አንድን መግዛት ይሻላል ፡፡ ከሁሉም በላይ የተሳሳተ ገመድ በመጀመሪያው አጠቃቀም ላይ ሊቀልጥ ይችላል ፡፡ በዚህ ምክንያት እሱ ይሞቃል እና ኃይልን ያጣል ፡፡ ስለዚህ ከእሳት የራቀ አይደለም.
ደረጃ 3
የማስነሻ ገመድ ካለዎት በመጀመሪያ ቀዩን ገመድ በተከፈለው ባትሪ ላይ ካለው (+) ተርሚናል ጋር ማገናኘት ያስፈልግዎታል ፡፡ ከዚያ የቀይውን ገመድ ሌላኛው ጫፍ በሞተው ባትሪ ላይ ካለው (+) ተርሚናል ጋር ማገናኘት ያስፈልግዎታል። ከዚያ ጥቁር ገመዱን በተሞላው ባትሪ ላይ ካለው (-) ተርሚናል እና ከሌላው ጫፍ ጋር በሞተር ማገጃው ወይም በሻሲው ላይ ካለው ንፁህ መሬት ነጥብ ጋር ያገናኙ ፡፡ ዋናው ነገር ከባትሪው ፣ ከካርቦረተር ፣ ከነዳጅ ቱቦዎች የራቀ መሆኑ ነው ፡፡ በግንኙነቱ ወቅት ትንሽ ብልጭታ ሊንሸራተት ይችላል ፡፡
ሁለቱም ኬብሎች ተንቀሳቃሽ ክፍሎችን እንዳይነኩ ጥንቃቄ መደረግ አለበት ፡፡ ተሽከርካሪው አሁን በተሞላ ባትሪ ሊጀመር ይችላል ፡፡ ቢያንስ ለአንድ ደቂቃ መሮጥ አለበት ፡፡ ከዚያ በተለቀቀ ባትሪ መኪናውን ለመጀመር ይሞክሩ ፡፡ ሞተሩ ካልተነሳ ጥቂት ደቂቃዎችን ይጠብቁ እና እንደገና ይሞክሩ። ሁሉም ነገር ሲሰራ ለጋሽ መኪናውን መስጠም ይችላሉ ፡፡ የጀማሪውን ገመድ ሲያላቅቁ መላውን አሰራር በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይድገሙት ፡፡
