በዛቮልዝስኪ ሞተር ፋብሪካ የተመረቱትን ምርቶች ያካተተው የ ZMZ ሞተር ቤተሰብም እንዲሁ አፈታሪኩን 405 ቤንዚን ሞተርን ያካተተ ነው ፡፡ ከሁሉም በላይ የዚህ የምርት ስም ተሽከርካሪ "የብረት ልብ" በሀገር ውስጥ GAZ ላይ ብቻ ሳይሆን በታዋቂዎቹ የ Fiat ሞዴሎች ላይም መጫን ጀመረ ፡፡
የ 402 ሞተርን ለማመን ፈቃደኛ ካልሆኑ በኋላ የፋብሪካ ዲዛይነሮች የበለጠ ኃይለኛ እና ፍጹም የሆኑ ባህሪያትን የያዘ አዲስ ትውልድ ቤንዚን ሞተሮችን ለማዳበር ከባድ ሥራ ተሰጣቸው ፡፡ ይህ “ጋዛልልስ” እና “ቮልጋ” ን ማስታጠቅ የጀመረው የ ZMZ-405 ሞተር ብቅ ማለት ይህ ነበር ፡፡ ይህ ሞተር እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ መንገድ ነዳጅን የሚያሰራጭ የነዳጅ ፍሳሽ ሲስተም አለው ፣ የነዳጅ ፍጆታን በእጅጉ ይቀንሰዋል። በተጨማሪም 405 ኤንጂኑ ባለ 16-ቫልቭ ዋና ሲሊንደር ብሎክ (ሲሊንደር ራስ) ይጠቀማል ፣ ይህም በመዋቅራዊ ሁኔታ ከቀዳሚው ጋር በእጅጉ ይለያል ፡፡
መግለጫዎች
የ ZMS-405 ኤንጂን ሙሉ በሙሉ የ ‹ZMS-406› ካርበሬተር ሞተር የመርፌ ማሻሻያ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል ፡፡ እናም 405 ኤንጂኑ ከፍተኛ የሽያጭ ደረጃ ብቻ እንዲደርስ ከማስቻሉም በላይ የሀገር ውስጥ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ምርቶችን በስፋት እንዲያስተዋውቅ በሚያስችለው በዩሮ -3 የንግድ ምልክት ስር ወደ ዓለም አቀፍ ገበያ መግባት ጀመረ ፡፡ አሁን ብዙ በውጭ ሀገር የተሰሩ ተሽከርካሪዎች የዛቮልዝስኪ የሞተር ፋብሪካን የፈጠራ ችሎታ የታጠቁ ናቸው ፡፡ እናም ለሀገራችን በዚህ አስፈላጊ ሥራ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የጀመሩት የፊያት መኪናዎች አምራቾች ነበሩ ፡፡ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ካሉ የዓለም መሪዎች መካከል አንዱ እነዚህ ሞተሮች እና አካላት ለእነሱ አቅርቦት ከ OJSC ZMS ጋር አንድ ትልቅ ውል ተፈራረሙ ፣ በዚህ የሸማች ገበያ ክፍል ውስጥ የሩሲያ ዋና ምልክት አዲስ ዘመንን ያመላክታል ፡፡
ይህ ሞተር 405 (ጋዝል) ማሻሻያ አለው ፣ ይህም ለጋዛል እና ለሶቦል ብራንዶች ብቻ የጭነት መኪናዎችን እና የተሳፋሪ መኪናዎችን ለማምረት የታሰበ ነው ፡፡ ይህ የሞተር ሞዴል ካታሎግ ቁጥር 405.020 አለው ፡፡ የ 405 ኤንጂኑ (“ጋዝል”) አንድ አስፈላጊ ባህርይ የመጎተት ኃይልን ለመጨመር አቅጣጫው እንጂ ወደ ፍጥነት መለኪያዎች አይደለም ፡፡
የ 405 ሞተርን ("ጋዝል" ፣ "ሰብል") ቴክኒካዊ አቅሞችን በእውነት ለመገምገም ዋና ዋናዎቹን መለኪያዎች ማመልከት ያስፈልግዎታል ፡፡ ይህ ሞተር የሚከተሉትን መሰረታዊ ባህሪዎች አሉት
- የሞተሩ መጠን 2 ፣ 484 ሊትር ነው ፡፡
- ኃይል - 115-140 ፈረስ ኃይል;
- ክብደት - 184 ኪ.ግ;
- የሲሊንደሮች ብዛት - አራት;
- የቫልቮች ብዛት - ለእያንዳንዱ ሲሊንደር አራት - በአጠቃላይ አስራ ስድስት ቁርጥራጮች;
- የፒስታን ዲያሜትር - 95.5 ሚሜ;
- ፒስተን ምት - 86 ሚሜ;
- የነዳጅ ፍጆታው አማካይ ደረጃ በአንድ መቶ ኪሎ ሜትር 9 ፣ 5 ሊትር ነው (“ከተማ” ሞድ - 11 ሊት ፣ “አውራ ጎዳና” ሞድ - 8 ሊትር);
- የአካባቢ ደረጃዎች - በ “ዩሮ 0-4” መስፈርት መሠረት።
የ 405 ኤንጂኑ (“ጋዛል”) ለከባድ የሩሲያ አየር ሁኔታ ልዩ በሆነ ሁኔታ ተለይቷል ፣ ስለሆነም የክዋኔው የሙቀት መጠን ከ -40 ዲግሪዎች እስከ +40 ድግሪ ሴልሺየስ በየትኛውም የሥራ ክልል ውስጥ ጥሩ ስሜት እንዲሰማው ያስችለዋል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ግለሰባዊ ቃላቶች ሞተሩን ከመጠን በላይ እንዳይሞቁ የሚያደርጉትን ሁሉንም ሸክሞች በብቃት የሚቋቋመው በፈሳሽ ሞተር የማቀዝቀዝ ስርዓት እጅግ በጣም ጥሩ ሥራ ያስፈልጋሉ።
ጥገና
የማንኛውም የቴክኒክ መሣሪያ ከችግር ነፃ የሆነ አሠራር አስፈላጊ አካል በእርግጥ ትክክለኛ ጥገና ነው ፡፡ ከ 405 ሞተር ("ጋዘል") ጋር ሲሠራ ለየት ያለ ትኩረት ሊሰጠው የሚገባው ይህ ነው ፡፡ በመደበኛነት ፣ በመኪና አምራቾች አቅራቢነት ፣ በየአሥራ ሁለት ሺህ ኪሎ ሜትሮች የተሽከርካሪ ርቀት ጥገና መደረግ አለበት ፡፡በዚህ ሁኔታ የመጀመሪያዎቹ ተግባራት የዘይቱን እና የዘይቱን ማጣሪያ በትክክል መተካት ያካትታሉ ፡፡
ነገር ግን የ 405 ኤንጂኑ አምራች (“ጋዛል”) ተሽከርካሪው ከአስር እስከ አስራ አንድ ሺህ ኪሎ ሜትር ሲሮጥ ሞት መከናወን አለበት ብሎ ያምናል ፡፡ የቤንዚን ሞተር ሀብትን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምሩ የሚያስችልዎት ይህ አካሄድ ነው። በተጨማሪም የጋዝ መሣሪያዎችን በመጠቀም ይህንን ሞተር በሚያንቀሳቅስበት ጊዜ መኪናው ከስምንት ተኩል እስከ አስር ሺህ ኪሎ ሜትሮች ሲሄድ ጥገናው ቀድሞውኑ መከናወን አለበት ፡፡
ብዙውን ጊዜ በ 405 (ጋዛሌ) ኤንጂኑ ጥልቅ ሥራ ምክንያት በየስምንት እስከ ዘጠኝ ሺሕ ኪሎ ሜትሮች የጥገና ሥራ እንዲከናወን ይመከራል ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት በሞተሩ የሥራ ሁኔታ ውስጥ የዘይቱ ኬሚካላዊ ውህደት ስለሚቀየር አፈፃፀሙን ያጣል ፡፡ በተጨማሪም በየአስራ አምስት ሺህ ኪሎ ሜትር መኪናው ይሮጣል ፣ ቫልቮቹ ተስተካክለው ተገቢው ሽምብራ መዘጋጀት አለባቸው ፡፡
የሲሊንደር ጭንቅላትን መተካት ጨምሮ ውድ የሆኑ የሞተር ጥገናዎችን ለማስቀረት እና አፈፃፀሙን ለማስመለስ የጋዝ ማከፋፈያ ክፍሉን ሁኔታ በጥንቃቄ መከታተል አለብዎት ፡፡ በእርግጥ ፣ ቀበቶውን በሮለር በወቅቱ ባለመተካታቸው ፣ ቫልቮቹ በተሰበረ ቀበቶ ምክንያት ሲለወጡ ሁኔታ ሊፈጠር ይችላል ፡፡
በተጨማሪም የቫልቭ መሸፈኛ ጋሻ ሁኔታውን ልዩ ክትትል ይጠይቃል ፣ ይህም በየሃያ ሺህ ተሽከርካሪዎች ሩጫዎች መተካት አለበት ፡፡ የ 405 ሞተር ("ጋዛል") አምራች በየ ሃያ አምስት ሺህ ኪሎ ሜትር የተሽከርካሪ ርቀት እንዲሠራ የሚመክረው የአየር ማጣሪያውን ስለ መተካት አይርሱ ፡፡
ጥገና
እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው የ 405 (ጋዛል) ሞተር ጥገና ማምረት ዲዛይኑ ቀላል እና አስተማማኝ በመሆኑ እና በሸማቹ ውስጥ የመለዋወጫ መለዋወጫዎች በመኖራቸው ምክንያት ቀላል እና ተመጣጣኝ ቴክኒካዊ ማጭበርበሮችን ሙሉ በሙሉ ሊቆጠር ይችላል ፡፡ ገበያ ምንጊዜም የተረጋገጠ ነው ፡፡ በዚህ ዐውደ-ጽሑፍ ውስጥ ያለው ብቸኛው ችግር የጭረት እና የሲሊንደር ማገጃ ሊሆን የሚችል አሰልቺ ሊሆን ይችላል።
የ 405 (ጋዛል) ሞተር ዋና ጥገና ሂደት እንደሚከተለው ነው-
- የሞተሩን መፍረስ;
- የኃይል አሠራሮች እና ክፍሎች ምርመራዎች;
- የሚያስፈልጉትን ክዋኔዎች እቅድ ማውጣት እና አስፈላጊ መለዋወጫዎችን ዝርዝር ማውጣት;
- የመለዋወጫ እና የፍጆታ ዕቃዎች መግዛት;
- የሾለ ጎማውን ጨምሮ የመስመሮቹ መጠነ-ልኬት ማስተካከል ፣
- ሲሊንደር ጭንቅላት አሰልቺ-ሆኒንግ;
- የሲሊንደሩ ክፍሎች አስፈላጊ መተካት;
- የሁሉንም አውሮፕላኖች መፍጨት እና ለተሰነጣጠለ ግፊት መሞከር;
- ክፍሎች መታጠብ;
- የሞተሩ የመጀመሪያ ስብሰባ እና ሊሆኑ የሚችሉ ተጨማሪ ቁሳቁሶችን እና መለዋወጫዎችን መለየት;
- የመጨረሻ ስብሰባ ፡፡
በተጨማሪም ፣ የክራንቻው ዘንግ መጫኑ ከማመጣጠኑ ጋር የተቆራኘ መሆኑን ማወቅ አስፈላጊ ነው ፡፡ እና ይህ አሰራር የሚከናወነው አዲስ ክላቹን ሲጭኑ ብቻ ነው ፡፡ እንዲሁም የሲሊንደሩን ጭንቅላት ሲጠግኑ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን የግዴታ መተካት አስፈላጊ ነው ፡፡
ማስተካከል
በ 405 ኤንጂኑ ("ጋዛል") በሚሠራበት ጊዜ ብዙ አሽከርካሪዎች ማስተካከያ ለማድረግ የመጠቀም ፍላጎታቸውን ይገልጻሉ ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ የሞተር ማሻሻያ ከሚከተሉት የዘመናዊነት ሥራዎች ስብስብ ጋር የተቆራኘ ነው-
- የሲሊንደር ማገጃውን መተካት። እንደ አማራጭ የ “JP” ኩባንያ ልማት መጠቀም ይችላሉ ፣ ይህም ከመደበኛ ስሪት ይልቅ ፍጹም ነው።
- መርፌውን መተካት። የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ዘመናዊነት ከኤንጂን ኃይል መጨመር ጋር ብቻ ሳይሆን በአዳዲስ ገደቦች ውስጥ ከሚቀመጠው ተጨማሪ የነዳጅ ፍጆታዎች ጋር የተቆራኘ መሆኑን መረዳቱ አስፈላጊ ነው - በአንድ መቶ ኪ.ሜ ወደ አስራ አምስት ሊትር ያህል ፡፡
- የጭስ ማውጫውን እና የጭስ ማውጫ ስርዓቱን መተካት። ይህ መሻሻል በራስዎ መከናወን ካለበት ትክክለኛ ስሌት ጋር ይመጣል።
- የፒስተን ስርዓት አሰልቺ ፡፡ ለተመቻቸ ውጤት ዋስትና የማይሰጥ ጊዜ የሚወስድ ሂደት ፡፡በዚህ ሁኔታ ውስጥ እየተነጋገርን ያለነው የፒስተን ዲያሜትሩን ከ 95.5 ሚ.ሜ ወደ 98 ሚ.ሜ ከፍ ለማድረግ ሲሆን ይህም እስከ 20% በሚደርስ መጠን ተጨማሪ የሞተር ኃይልን ለመቁጠር ያደርገዋል ፡፡
ባለሙያዎቹ ሞተሮችን በልዩ አስተናጋጆች ውስጥ ብቻ እንዲያስተካክሉ ይመክራሉ ፣ ብቃት ያላቸው ልዩ ባለሙያተኞች ሞተሩን ያለ ሃብት እና ሁኔታው ሳይጎዳ ሞተሩን ለማሻሻል ይችላሉ ፡፡ ከሁሉም በላይ ይህ አሠራር ብዙውን ጊዜ ወደ 30% የሞተር ሕይወት መቀነስ ያስከትላል ፣ ይህ ደግሞ ወደ ፈጣን ማሻሻያ ይመራዋል ፡፡
