ለመጀመሪያ ጊዜ በአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ውስጥ ካርቦን በ 60 ዎቹ ውስጥ የስፖርት መኪናዎችን ለመፍጠር ጥቅም ላይ መዋል ጀመረ ፡፡ ቀስ በቀስ እሱ የተለመዱ ቁሳቁሶች አምራቾች ትኩረት መስጠቱ ጀመረ ፣ ይህ በዚህ ቁሳቁስ ያልተለመዱ ባህሪዎች ምክንያት ነበር ፡፡
ካርቦን እና ጥንቅር
ካርቦን (ወይም የካርቦን ፋይበር) እጅግ በጣም ጥሩው የካርቦን ክር (ዲያሜትር 0.09 ሚሜ) ስብስብ ነው ፣ ጥንካሬው ከዝቅተኛ ብረት ጋር በጣም ዝቅተኛ በሆነ ብዛት (በግምት እንደ አልሙኒየም) ነው ፡፡ ፋይበር ከእነዚህ ክሮች ውስጥ ተሠርቷል; ውጤቱ በጣም ዘላቂ የሆነ ጨርቅ ነው ፡፡ ክሮች በዘፈቀደ ሊደረደሩ ይችላሉ ፣ ወይም በሽመና መልክ ሊሆኑ ይችላሉ።
የካርቦን ፋይበርን ለማምረት መነሻ ቁሳቁስ በባህሪያቸው ውስጥ ከሱፍ ጋር የሚመሳሰል ነጭ ንጥረ ነገር ፖሊያክሮሎንላይት ነው ፡፡ በማይነቃነቅ ጋዝ አከባቢ ውስጥ ብዙ ጊዜ ይሞቃል ፡፡ በመጀመሪያ ደረጃ ፣ በ + 260 ° ሴ በሚሆን የሙቀት መጠን ፣ የነገሮች አወቃቀር ተለውጧል (በሞለኪዩል ደረጃ) ፣ ከዚያ ቀድሞውኑ በ + 700 ° ሴ የካርቦን አተሞች ሃይድሮጂንን “ለመጣል” ያስገድዳሉ ፡፡ ቀስ በቀስ ፣ ከብዙ ጊዜ ማሞቂያ በኋላ ወደ + 3000 ° ሴ እንዲመጣ ይደረጋል - ይህ ሂደት ግራፊክታይዜሽን ይባላል ፡፡ በዚህ ምክንያት ካርቦን የበለጠ እየሆነ ይሄዳል ፣ እናም በአቶሞቹ መካከል ያለው ትስስር ጠንካራ ነው። በቀላሉ ለማስቀመጥ ፣ ካርቦን ከካርቦንዜሽን ጋር እንደሞቀ የካርቦን ፋይበር ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል ፡፡
የካርቦን ባህሪዎች እና መተግበሪያዎች
ከካርቦን ዋና ዋና አዎንታዊ ባህሪዎች አንዱ ከፍተኛ ጥንካሬው ሲሆን 1500 ኪ.ሜ / ኪ.ሜ. ሜትር በዚህ ሁኔታ የመጠን ጥንካሬው 1800 ሜባ ይደርሳል ፡፡ የዚህ ንጥረ ነገር የሙቀት መጠን + 2000 ° ሴ ነው። የካርቦን ፋይበር ክሮች በጥሩ ሁኔታ በውጥረት ውስጥ ብቻ ይሰራሉ ፣ ስለሆነም ግትር የሆነ መዋቅር መስራት በጣም ችግር ያለበት ነው ፡፡ ካርቦን በጣም ተሰባሪ ነው ፣ በተጽዕኖው ላይ ይሰበራል ፣ ስለሆነም ክፍሉን መጠገን ፈጽሞ የማይቻል ነው። ለአልትራቫዮሌት ብርሃን በተከታታይ በመጋለጥ የካርቦን ፋይበር የመጀመሪያውን ቀለም ያጣል ፡፡ ሆኖም ፣ አዎንታዊ ባህሪዎች ከጉዳቱ ይበልጣሉ; የቦታ ቴክኖሎጂን ሳይጠቅሱ የብሬክ ዲስኮች ፣ ለእዚህ ለስፖርት መኪናዎች ንጣፎችን በማምረት የተረጋገጠ ነው ፡፡
ከካርቦን ባህሪዎች አንዱ በ g / sq ውስጥ የተገለጸው የተወሰነ ስበት (ወይም የጨርቁ ጥግግት) ነው ፡፡ ሜትር ይህ ግቤት የሚለካው በሺዎች የሚቆጠሩ ክሮች ሊኖረው በሚችለው በቃጫው ውፍረት ላይ ነው ፡፡ ለምሳሌ ፣ ምልክት ማድረጉ ስያሜውን 2 ኪ የያዘ ከሆነ ፣ በቃጫው ውስጥ 2000 ክሮች አሉ ፡፡ በጣም ዘላቂው ካርቦን በአህጽሮት UHM ተብሎ ተጠርቷል ፡፡ ከጥንካሬ በተጨማሪ ፣ አስፈላጊ ባህሪው ክሮች የተሰፉበት መንገድ ነው (በጣም ርካሹ በሆነ ቁሳቁስ ውስጥ የለም) ፡፡
ተሽከርካሪዎችን በሚያስተካክሉበት ጊዜ እንደ ትዊል ፣ ሳቲን ፣ ሜዳ ያሉ የሽመና ዓይነቶች ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ በፋይበር ውስጥ በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸው ክሮች ከ 1 እስከ 24 ኪ.ሜ. የኋለኛው የጨርቅ ዓይነት በከፍተኛ ጭንቀት ውስጥ ወታደራዊ መሣሪያዎችን ለማምረት በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡
