መኪናን በራስ በመሳል ቀላል እና ርካሽ በሚመስሉ ነገሮች እራስዎን አይመኩ - አንዱም ሌላውም ከእውነታው ጋር አይዛመድም ፡፡ የመኪናውን ቀለም በጥልቀት ለመለወጥ ከወሰኑ ረጅምና በትጋት መሥራት ይጠበቅብዎታል ፣ እና በማንኛውም ሁኔታ ቆንጆ ሳንቲም ያስከፍላል። እና ይህ የመጀመሪያ ስዕልዎ ተሞክሮ ከሆነ በመላው ሰውነት ላይ ሙከራ ማድረግ የተሻለ አይደለም - በመጀመሪያ በአንዱ ክፍል ላይ ማንኛውንም ጉድለት ለማስተካከል ይሞክሩ ፡፡ የተሻለ ሆኖ በአቅራቢያው ካሉ ጋራጆች በስተጀርባ ከሚገኝ ቆሻሻ ቦታ በተወሰደ አሮጌ ክንፍ ወይም በር ላይ ቴክኖሎጂውን በደንብ ማወቅ ይጀምሩ ፡፡
አስፈላጊ
- - ቀለም
- - ፕሪመር
- - ቫርኒሽ
- - መሟሟት
- - ነጭ መንፈስ
- - ሽፋን ፊልም
- - የማሸጊያ ቴፕ
- - የፀጉር ማድረቂያ መገንባት
- - የአሸዋ ወረቀት
- - ፖሊስተር ራስ-ሰር tyቲ
- - tyቲ ቢላዋ
- - የምሕዋር sander
- - የሚረጭ ሽጉጥ
- - መጭመቂያ
መመሪያዎች
ደረጃ 1
መኪና ለመቀባት አጠቃላይ ሂደት በርካታ ደረጃዎችን ያቀፈ ሲሆን የአንቺ ድርሻ የአንቺ ድርሻ ላዩን ዝግጅት ላይ ይውላል ፡፡ በመጀመሪያ የመኪና ሻምooን በመጠቀም ክፍሉን በደንብ ያጥቡት እና ሙሉ በሙሉ እስኪደርቅ ድረስ ይጠብቁ ፡፡ እንዲሁም በፀጉር ማድረቂያ ማድረቅ ይችላሉ ፡፡ በጥሩ ብርሃን እና ከተለያዩ አቅጣጫዎች በጥንቃቄ ይመርምሩ-በዚህ መንገድ ጥልቀት ያላቸውን ጭረቶች ፣ ቺፕስ ፣ ጥርስ ፣ የዝገት ዱካዎች እና ሌሎች ከባድ ጉድለቶችን ያስተውላሉ ፡፡
ደረጃ 2
ከባድ ጉዳት በሚደርስባቸው አካባቢዎች ሻካራ (P80-100) አሸዋማ ወረቀትን በመጠቀም የድሮውን ቀለም ስራ ወደ ብረት ያርቁ ፡፡ ቀለም-ወደ-ብረት ቢቨል በተቻለ መጠን ለስላሳ ለማድረግ ይሞክሩ። በቀለም ላይ የተነሱትን ቧጨራዎች ለማቃለል ከ 100 አሃዶች በማይበልጥ ልዩነት በበርካታ ቀጫጭን “ቆዳዎች” በተከታታይ በተፀዳው ገጽ ላይ ይሂዱ ፡፡
ደረጃ 3
ቀለምን ለማስወገድ የ “ደረቅ” ዘዴን ከተጠቀሙ ክፍሉን ከአቧራ በፀጉር ማድረቂያ ያጸዱ እና የተጣራ ቦታዎችን በማዕድን መናፍስት ያበላሹ ፡፡ "እርጥብ" በሚጸዳበት ጊዜ ፣ ንጣፉ ሙሉ በሙሉ ደረቅ እስኪሆን ድረስ ይጠብቁ እና በተመሳሳይ ሁኔታ ይዳከሙት።
ደረጃ 4
በመለያው ላይ በተጠቀሰው መጠን ራስ-መሙያ ከማጠናከሪያ ጋር ይቀላቅሉ። በፍጥነት ያድርጉት ምክንያቱም tyቲው በአምስት ደቂቃዎች ውስጥ "ማዘጋጀት" ይጀምራል ማሽቆልቆልን ላለመተው ጥንቃቄ በማድረግ በጠጣር ጎርፍ በተዘጋጁት ቦታዎች ላይ ይተግብሩ ፡፡ Tyቲው ሙሉ በሙሉ እስኪያጠናቅቅ ድረስ ይጠብቁ (ከ30-45 ደቂቃዎች) እና በጥራጥሬ Р180-220 አሸዋማ ወረቀትን በመጠቀም የተሞላው አካባቢ የመጀመሪያ ህክምናን በምሕዋር ሳንደር ያካሂዱ ፡፡ ጉድለቱ ከቀጠለ የሚያስፈልገውን የ ofቲ ንብርብሮች ብዛት ይተግብሩ። እያንዳንዱ ሽፋን ቀጭን መሆን አለበት ፣ አለበለዚያ እቃው ይሰነጠቃል። ቀጣዩን ከመተግበሩ በፊት መሙያው በእያንዳንዱ ጊዜ እስኪያጠናቅቅ ድረስ ይጠብቁ ፣ ንብርብሩን አሸዋ ያድርጉ እና አቧራውን በፀጉር ማድረቂያ ያርቁ ወይም ይንፉ ፡፡
ደረጃ 5
የክፍሉን አጠቃላይ ገጽ በ P300-360 አሸዋማ ወረቀት ያጣምሩ ፡፡ ይህ በእጅ ሊከናወን ይችላል ፣ እና ላዩ ምንም እፎይታ ከሌለው ፣ ሂደቱ በእቅድ ወይም በወፍጮ “ሜካናይዝድ” ሊሆን ይችላል። አቧራውን በእርጥብ ሰፍነግ ይጥረጉ እና መሬቱን ያድርቁ። መዳፍዎን በ ‹areasቲ› አካባቢዎች ላይ ያካሂዱ-እነሱ በጥሩ ሁኔታ ከክፍሉ ወለል ጋር መቀላቀል አለባቸው ፡፡ በውጤቱ ደስተኛ ከሆኑ በፕሪመር መቀጠል ይችላሉ ፡፡
ደረጃ 6
ክፍሉን ሙሉ በሙሉ መቀባቱ የተሻለ ስለሆነ ከዚያ ሙሉ በሙሉ ፕራይም መደረግ አለበት ፡፡ ቀለምን "ጥፍጥ" ("patch") የማድረግ እድሉ በጣም ትንሽ ነው ፡፡ ይህ እንዲሁ አስፈላጊ ነው ምክንያቱም የመረጡት ቀለም ከዋናው ኬሚካላዊ ውህደት ጋር የማይጣጣም ሊሆን ስለሚችል ከዚያ የእነሱ መስተጋብር ወደማይታወቅ ውጤት ይመራል ፡፡ መጥረጊያውን በሚረጭ ጠመንጃ ውስጥ ያፍሱ ፣ አስፈላጊ ከሆነ በመለያው ላይ በተጠቀሰው መሟሟት ወደ አስፈላጊው viscosity ያሟጡት ፣ የሚረጭውን የጠመንጃ ችቦ በአቀባዊ ያስተካክሉ ፡፡ ለመቀባት ወለል አጠገብ ያለው ችቦ ስፋት ከ25-30 ሴ.ሜ መሆን አለበት፡፡የመጀመሪያውን አስፈላጊ viscosity ፣ ለመሳል ወደ ላይ ያለው ርቀት እና በሙከራው የመሳል ፍጥነት ይምረጡ ፡፡ቢያንስ በአንድ የጋዜጣ ወረቀት ላይ ይለማመዱ ፡፡ ፕሪመርው ከ30-40 ማይክሮን ውፍረት ባለው ተመሳሳይ ሽፋን ውስጥ ሳንሸራተት መተግበር አለበት ፡፡
ደረጃ 7
ክፍሉን ቀዳሚ ማድረግ ሲጀምሩ የላዩን ጠርዝ ማለፍ መርጨት ይጀምሩ እና ከመንጠፍ እና ከማንሸራተት ለማስወገድም ከጫፉ ባሻገር ይጨርሱ ፡፡ መጥረጊያው ሙሉ በሙሉ ደረቅ እስኪሆን ድረስ ይጠብቁ - ከኤፒኮ በስተቀር ፣ መጥረጊያው በአርቲስታዊ ሁኔታ ውስጥ ከ2-3 ሰዓታት ይደርቃል ፡፡ ሂደቱን ለማፋጠን የፀጉር ማድረቂያ ማሽን መጠቀም ይችላሉ ፡፡ አጻጻፉ በግልጽ የማይመጣጠን ከሆነ ፣ ፍርግርግ ወይም አውሮፕላን በ “አሸዋ ወረቀት” ከ 600-800 ክፍሎች በመጠቀም ሙሉ በሙሉ ማስወገድ የተሻለ ነው ፡፡ ይህ የሚያድግ ዱቄትን ሳይጠቀሙ ለዓይን የማይታየውን ማይክሮ ክራክ ለመዝጋት ያስችልዎታል ፣ እና አንዳንድ ጊዜ በእውቀትም ሆነ በምስል የማይታዩ ጉድለቶችን ያሳያል። ጉድለቶቹን ያስወግዱ ፣ አዲስ የፕሪመር ንብርብር ይተግብሩ ፣ ያደርቁት እና ውጤቱ አጥጋቢ ከሆነ አሸዋ ከ 2000 አሃዶች ጋር አሸዋ። እንደተለመደው አቧራ ያስወግዱ እና ንጣፉን ያበላሹ ፡፡ አሁን በቀጥታ ወደ ስዕል መቀጠል ይችላሉ ፡፡
ደረጃ 8
መሰረቱን ለመተግበር ደረጃዎች ልክ እንደ ፕሪሚንግ ተመሳሳይ ናቸው ፡፡ ብቸኛው ልዩነት ቀለሙ በበርካታ ንብርብሮች የተተገበረ ሲሆን እያንዳንዳቸው ከደረቀ በኋላ አሸዋ ናቸው. አንድ ክፍል ብቻ ከቀቡ በመኪና አገልግሎት ውስጥ የቀለም ቀለም ምርጫን ለኮምፒዩተር በአደራ መስጠት የተሻለ ነው ፡፡ 2-3 ቀለሞችን ቀለም ከተጠቀሙ በኋላ ንጣፉ በአንድ ንብርብር ውስጥ ይታጠባል ፡፡ ሆኖም ፣ ይህ አስፈላጊ አይደለም ፣ እንዲሁም ክፍሉን እስከ መስታወት ማጠናቀሪያ ድረስ ያበራል ፡፡ ይህንን ውጤት በትክክል ለማሳካት ከፈለጉ ፣ የማጣሪያ የማጣሪያ ንጣፍ እና ሳንዴር በአረፋ ንጣፍ ይጠቀሙ ፡፡
