ምቾት እና ደህንነት ለመንዳት ቀላል እና ቀልጣፋ ማሽከርከር ግዴታ ነው። ይህንን ለማሳካት 2 ዓይነቶች ክፍሎች ጥቅም ላይ ይውላሉ-የኤሌክትሪክ ወይም የሃይድሮሊክ ኃይል መሪነት ፡፡
ከዘመናዊ ማመላለሻ የሚመረቱት እጅግ በጣም ብዙ መኪኖች መቆጣጠሪያን የሚያመቻች መሳሪያ የታጠቁ ናቸው - የሃይድሮሊክ (GUR) ወይም የኤሌክትሪክ (ዩሮ) የኃይል መቆጣጠሪያ ፡፡ ሁለቱም መሳሪያዎች አንድ ዓይነት ተግባር አላቸው - ተሽከርካሪን ለመቆጣጠር ቀላል ለማድረግ በተለይም በመኪና ማቆሚያ ስፍራ ውስጥ ፡፡ ሁለቱም ማጉያዎች ሥራቸውን በተሳካ ሁኔታ ይቋቋማሉ ፣ ግን እያንዳንዳቸው በበለጠ ዝርዝር ማወቅ የሚያስችሏቸው ባህሪዎች አሏቸው ፡፡ ሲስተሞች በአሠራር መርህ ላይ ብቻ ሳይሆን በአሠራር ባህሪዎችም ይለያያሉ ፡፡
የሃይድሮሊክ እና የኤሌክትሪክ ማጎልመሻ ንድፍ ባህሪዎች
የኃይል ማሽከርከሪያው በውስጡ ፈሳሽ በመዘዋወር የሚሠራ የተዘጋ ሥርዓት ነው ፡፡ ዲዛይኑ ፓምፕ ፣ የውሃ ማጠራቀሚያ እና ተያያዥ ቧንቧዎችን ያካትታል ፡፡ ከመኪናው መወጣጫ ከሚነዳው ፒስተን ፓምፕ አሠራሩ ምስጋና ይግባው ፡፡ በዚህ ምክንያት ከፍተኛ ግፊት ይፈጠራል ፣ እሱም በፈሳሽ (ዘይት) በኩል ኃይልን ወደ ማከፋፈያ ዘዴው ያስተላልፋል ፡፡ የኋለኛው ደግሞ በመሪው ዘንግ ውስጥ የተገነባ የማዞሪያ አሞሌ ነው። መሪው መሽከርከሪያው መሽከርከር እንደጀመረ ፣ የዘይት ሰርጦች በስርዓቱ ውስጥ ይከፈታሉ ፣ የፓምፕ ዘንግ መንቀሳቀስ ይጀምራል እና አንድ ኃይል ይፈጠራል ፣ ይህም በተሽከርካሪዎቹ ውስብስብ ስርዓት በኩል ወደ ጎማዎች ይተላለፋል።
የኤሌክትሪክ ማጉያው ፣ ዳሳሹ በመኖሩ ምስጋና ይግባው ፣ በመሪው መዞሪያ በትንሹ መዞር ይጀምራል ፡፡ በዚህ ሁኔታ በማሽከርከር አቅጣጫ (ወደ ቀኝ ወይም ወደ ግራ) በመመርኮዝ የተለያዩ የዋልታ ቮልቴጅ ለኤሌክትሪክ ሞተር ይሰጣል ፡፡ የሁለተኛው ዳሳሽ ተግባር በመሪው ላይ በሚሠራው ኃይል ላይ በመመርኮዝ የአሁኑን ጥንካሬ ማስተካከል ነው ፣ ይህም የአስቸኳይ ጊዜ ሁኔታዎችን ለማስወገድ ይረዳል ፡፡ በቀስታ በማዞር ጊዜ ኤሌክትሪክ ሞተር “ይተኛል” ማለት ይቻላል ፣ ነገር ግን ድንገተኛ እንቅስቃሴዎች ወዲያውኑ ሲበሩ ሾፌሩ ከቁጥጥር ጋር ይበልጥ በብቃት እንዲቋቋም ይረዳዋል ፡፡
የንፅፅር ባህሪዎች
የሃይድሮሊክ መጨመሪያው ለሚሰማዎት የመንገድ ግብረመልስ ዋስትና ይሰጣል ፡፡ ሆኖም ፣ የኃይል መሪው ፣ ከአውሮፓው ዩ (ዩሮ) በተለየ ፣ በፍጥነት መሪውን በፍጥነት ከሚሽከረከር ተሽከርካሪ ከመጠምዘዝ አያድንም። በአሠራር ሁኔታ ፣ የሃይድሮሊክ መጨመሪያው እንዲሁ ይጠፋል-በአሉታዊ ሙቀቶች ውስጥ በውስጡ ያለው ዘይት ይደምቃል እና የመቆጣጠሪያው ውጤታማነት ይቀንሳል ፡፡
የኃይል ማሽከርከሪያው በመጠምዘዣው ኃይል የተጎላበተ በመሆኑ ፣ የነዳጅ ፍጆታው በተወሰነ መጠን ከፍ ያለ ይሆናል ፣ በተጨማሪም የመንጃ ቀበቶ እና ዘይት በየጊዜው መተካት ያስፈልጋል። የኃይል መቆጣጠሪያ ንድፍ ብዙ ተንቀሳቃሽ ክፍሎች አሉት ፣ ለዚህም ነው ተደጋጋሚ ብልሽቶች ሊኖሩ የሚችሉት። በግልጽ እንደሚታየው የኤሌክትሪክ ኃይል ማሽከርከር በአብዛኛዎቹ ቦታዎች የኃይል መሪውን ይበልጣል ፡፡
