በእጅ ማስተላለፊያ የተገጠሙ መኪኖች የሚሰሩ ሶስት መርገጫዎች አሏቸው ፡፡ አሽከርካሪው የግራ እግሩን ፣ የቀኝ እግሩን እንደ አስፈላጊነቱ የግራ እግሩን በመጠቀም የክላቹክ ፔዳልን ይቆጣጠራል ፣ ከፍሬን ወደ ጋዝ ያስተላልፋል። የክላቹክ ፔዳልን መጨቆን የማርሽ ሳጥኑን እና የሞተርን አንጓን ያራግፋል ፣ ከዚያ መገናኘት አለባቸው። ለዚህም ምስጋና ይግባውና መጓጓዣው መንቀሳቀስ ይጀምራል። ክላቹን በመጠቀም ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ አሽከርካሪው ጊርስን መለወጥ ይችላል ፡፡
ክላቹን የመጠቀም መርህ የተፋጠነ የመኪና መለዋወጫ እና በዚህ ረገድ የማያቋርጥ ጥገናን ለመከላከል ማጥናት ተገቢ ነው ፡፡ ክላቹ ሁል ጊዜ መቆየት እንዳለበት ማስታወሱ ጠቃሚ ነው ፣ እናም መኪናውን እንዲያንቀሳቅስ ፣ እንዲሁም ጊርስን ሲቀይሩ እና አስፈላጊ ከሆነም ተሽከርካሪውን ሙሉ በሙሉ ለማቆም ብቻ ፔዳልዎን መጠቀም አለብዎት። በቋሚነት ጊዜ ፔዳል መያዙን መቀጠል አስፈላጊ አይደለም - ይህ በአሠራሩ ላይ በጣም ጥሩ ውጤት የለውም ፡፡ በግማሽ መንገድ በተጠመደው ክላቹ ማሽከርከር ዲስኮቹን ያቃጥላል ፡፡
የክላቹክ ፔዳልን መሥራት ቀላል ነው - ተጭነው በተቀላጠፈ ይልቀቁት። በጡቱ ጫፍ ላይ ሲጫኑ ትንሽ ቆም ማለት መፍቀድ ይቻላል ፡፡ በተግባር ጥቂት ሰዎች ሁል ጊዜ በማሽከርከር መኪና ይነዱ ነበር ፣ ግን ይህን ማድረግ የተሻለ ነው ፡፡
በተከታታይ በማሽከርከር ፣ ጥቅሞቹ አሽከርካሪዎች ለመንቀሳቀስ ብዙ ተጨማሪ ዕድሎች አሏቸው ፣ ተሽከርካሪው ያለችግር መንቀሳቀስ ይችላል ፣ እና በፍሬን (ብሬኪንግ) ወቅት ባለው የጎማ እና የፍሬን ዲስኮች ላይ ያለው ጭነት ቀንሷል ፡፡
የክላቹ ፔዳል ትክክለኛ አጠቃቀም
ክላቹ ሳይዘገይ እና እስኪቆም ድረስ መጭመቅ አለበት። በሚለቁት ጊዜ እግሩ በተቀላጠፈ ሁኔታ መንቀሳቀስ አለበት ፣ ያለ “መወርወር” ፣ ወደ መገናኛው ነጥብ ሲደርሱ ማቆም ይቻላል።
ክላቹን ለረጅም ጊዜ አይያዙ ፡፡
እንቅስቃሴው ሁልጊዜ ከመጀመሪያው ማርሽ ይጀምራል ፡፡ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች አንዳንድ ጊዜ በተንሸራታች የክረምት መንገዶች ከሁለተኛው ጋር ይጀምራሉ ፡፡
የስርዓቱን ሁኔታ በቅርበት ለመከታተል እና አስፈላጊ ከሆነ ወዲያውኑ ብልሽቶችን ለማስተካከል ይመከራል ፡፡
