ይህን ተአምር መሣሪያ ልማት ዩክሬን F. I. ከ የፈጠራ ሥራዎች በማጥናት በኋላ የጀመረው ስቪንቲትስኪ. ይህ ሰው በ 1998 “ከሞተ ማእከል በላይ ለመዝለል” ለሚችል ሞተር የፈጠራ ባለቤትነት መብትን ተቀበለ ፡፡
በኋላ ላይ የሩሲያ ሳይንቲስት ስቪንቲትስኪ የጀርመንን የፈጠራ ባለሙያ ዋንከልን የታወቁ ሞዴሎችን መሠረት አድርጎ ወስዷል ፣ ምንም እንኳን ይህ ጀርመናዊ የ “360-ዲግሪ” ችግርን ሙሉ በሙሉ መቋቋም ባይችልም ፡፡ "የሞተ ነጥብ" ተብሎ የሚጠራውን ለማሸነፍ የሩሲያ ፈጣሪው በሚፈለገው ጊዜ የሊቲየም ባትሪ በፍጥነት አገናኘ ፡፡ የባትሪው ኃይል የሚጀምረው በሚጀመርበት ጊዜ ማለትም ከ2-3 ደቂቃ በመሆኑ እና ኃይል እስኪያልቅ ድረስ ተሽከርካሪው በራሱ ሊሽከረከር በሚችልበት ጊዜ ሁሉ ይህ ቴክኖሎጂ እጅግ ኢኮኖሚያዊ እና ውጤታማ ነበር ፡፡
ስቪንቲትስኪ ለፈጠራው በፍጥነት የሩሲያ የፈጠራ ባለቤትነት ቁጥር 2086784 የተቀበለ ሲሆን ጉዳዩ ግን ወደ ፊት አልገፋም ፡፡ የእሱ ተአምር መንኮራኩር ለምርት እንዲፈቀድ ብቻ ሳይሆን በተለያዩ የቴክኖሎጂ እና የሳይንሳዊ ኤግዚቢሽኖች ላይ እንዲቀመጥ እንኳ አልተቀበለም ፡፡ እናም ደራሲው እራሱ በሀሰተኛ-ሳይንቲስቶች መካከል ደረጃ ተሰጥቶታል ፡፡ ይህ እንዲሁ-ተብለው "ዘይት ሴራ" ምክንያት አለመሆኑን, capitalists ወይም ተወዳዳሪዎች ትግል በማድረግ ጥቃት, እውነታ የቀረው ቴክኖሎጂ ለዓለም: ነገር ግን ደግሞ የሩሲያ ገበያ ብቻ አላለፈም ነው.
ዓመት 2003 ዋነኛ የጃፓን ኤግዚቢሽን ላይ EV-X7 "ሱሞ" የኤሌክትሪክ ሞተርሳይክል መልክ የተሞላ ነበር. ቴክኒኩ ወዲያውኑ ታይቶ የማይታወቅ ደስታ አስከተለ የነዳጅ ቤንዚን ወንድሞቹ በብቃት እና በኢኮኖሚ ከ 8 እጥፍ ይበልጣሉ! እና ሁሉም ምክንያቱም አንድ ያልተለመደ መግነጢሳዊ መስክ ለዚህ ያልተለመደ መሣሪያ ‹ነዳጅ› ሆኖ አገልግሏል ፡፡ እናም ለዚህ የሞተር ብስክሌት ሞተር መሠረት ሆኖ ያገለገለው የሰቨንትስኪ እና ዋንኬል እድገቶች ነበሩ ፡፡
ሐሳብ ወዲያውኑ ተለቅ ኩባንያ Minato በ ተወሰደ. እነሱ EV-X7 ን አሻሽለው እና አሻሽለውታል ፡፡ አሁን ዋናው ሞተር በኋለኛው ተሽከርካሪ ውስጥ ነበር ፣ እና ከፊት ለፊት ከባትሪ ጋር የኤሌክትሪክ መጫኛ ነበር ፣ ይህም ሞተሩን አንድ ዓይነት “ጅምር” ይሰጠዋል ፡፡ የዚህ ኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ዋናው ገጽታ ከአካባቢያዊ ወዳጃዊነት እና ኢኮኖሚያዊነት በተጨማሪ ጫጫታ አልባ ነበር ፡፡
አንድ መቶ አርባ ኪሎ / በሰዓት እስከ - ክብደት ውስጥ እና ልኬቶች ውስጥ በጣም አነስተኛ አንድ ባትሪ, ያለውን ክፍያ ላይ, አንድ የኤሌክትሪክ ሞተርሳይክል በማዕረግ ፍጥነት በላይ ከሁለት መቶ ኪሎ ሜትር መጓዝ ችሎ ነበር. ልማት በአክስሌ ኮርፖሬሽን እና በሆንዳ ጥበቃ ስር የተካሄደ ሲሆን ሌላኛው ኮርፖሬሽን ቶዮታ ለዚህ ዓይነቱ ሞተር ብስክሌት ፍላጎት አሳይቷል ፡፡ የዝግጅት አቀራረቡ ከፍተኛ ደስታን እና ፍላጎትን ቀሰቀሰ ፣ ግን በጭራሽ በቃ ፣ ሁሉም ተጠናቀቀ-ከ 2007 ጀምሮ ስለ ሱሞ ማንም የሰማ የለም ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 2012 ጋዜጠኛ ቤንጃሚን ፉልፎርድ የራሱን ምርመራ በማካሄድ ወደ አስገራሚ ድምዳሜ ደርሷል ፡፡ የአሜሪካ እና የእስራኤል መንግስታት አማራጭ የኃይል ምንጭ የማስተዋወቅ ፍላጎት ስላልነበራቸው የዚህ መሳሪያ ተጨማሪ እድገት እንዳያገኝ ያገደውን የጃፓን አመራር ማስፈራራት ጀመሩ ፡፡
በዚህ ምርመራ ይመኑ ወይም አይመኑ ሁሉም ሰው ለራሱ ይወስናል ፡፡ እውነታው ግን ይቀራል-የንጹህ የኃይል ምንጮች ለካፒታሊስቶች አስደሳች አይደሉም ፣ ስለሆነም በገበያው ላይ እንዳይታዩ ይከላከላሉ።
