የጀማሪው ማንኛውም ብልሽቶች ቢኖሩ መወገድ አለበት ፣ ምክንያቱም እሱ በሞተሩ ስር የሚገኝ ሲሆን ውስን መዳረሻ አለው ፡፡ እንዲሁም ለጥገና እና ለጥገና ማስጀመሪያ መበታተን አለበት ፣ እናም ከኤንጅኑ ሳያስወግዱት ይህ የማይቻል ነው።
ጅምርን በ “ክላሲክ” ላይ ማስወገድ ባልተመቸበት ቦታ ምክንያት የተወሰኑ ችግሮችን ያቀርባል። ለመተኮስ ቀላሉ መንገድ “ከታች በኩል” ፣ በእቃ ማንሻ ወይም በመመልከቻ ቀዳዳ ላይ ነው ፣ ምክንያቱም የማጣበቂያውን ዊንጮዎች ነቅሎ ማስነሻውን ከሥሩ ላይ ለማንሳት የበለጠ አመቺ ነው ፡፡
የዝግጅት ሥራ
ማስጀመሪያውን ለማስወገድ የባትሪ ተርሚናሎችን ፣ 13 ሶኬት ፣ ረዥም የቲ-ቅርጽ እጀታ ያለው እና የካርዳን መያዣን ለማላቀቅ 13 ቁልፎችን ፣ 10 ወይም 12 ቁልፍን ያስፈልግዎታል ፡፡
መኪናው በምርመራ ጉድጓድ ወይም ሊፍት ላይ ተተክሏል ፡፡ በምርመራው ጉድጓድ ውስጥ በሚሰሩበት ጊዜ መኪናው በመኪና ማቆሚያ ፍሬን ላይ መተግበር አለበት እና የጎማ መቆለፊያዎች ከኋላ ተሽከርካሪዎች በታች መቀመጥ አለባቸው።
በመቀጠል ተርሚኖቹን ማለያየት እና ባትሪውን ከመኪናው ላይ ማውጣት ያስፈልግዎታል ፡፡ ለጀማሪው የበለጠ ምቹ መዳረሻ ለማግኘት የአየር ማጣሪያ መኖሪያው እንዲሁ ከካርቦረተር ይወገዳል ፡፡ የካርበሪተር አየር ማስተላለፊያው ቱቦዎች በንጹህ እና በጨርቅ በተሸፈነ ጨርቅ መሸፈን አለባቸው ፡፡
ማስጀመሪያውን በማስወገድ ላይ
13 ቁልፍን በመጠቀም ሶስቱን ፍሬዎች ይክፈቱ እና መጀመሪያ የሞቀውን አየር ቧንቧ ያስወግዱ እና በመቀጠል ዝቅተኛውን መቀርቀሪያ በ 10 ሶኬት ቁልፍ በማራገፍ በቀጥታ ከጀማሪው በላይ ባለው የሞተሩ ክፍል ታችኛው ክፍል ውስጥ የሚገኝ የማስጀመሪያ ጋሻውን ያስወግዱ ፡፡ በ VAZ - 2107 መኪኖች በመርፌ ሞተር ፣ የጭቃ መከላከያው በተጨማሪ ይወገዳል ፡፡
በመቀጠልም ከመኪናው ታችኛው ክፍል 13 ባለው ረጅም እጀታ እና ሁለገብ መገጣጠሚያ ባለው ቁልፍ በመጠምዘዣ ሶኬት ጭንቅላት 13 ላይ ፣ ማስጀመሪያውን ወደ ክላቹክ ቤት የሚያረጋግጡትን 3 ብሎኖች ይንቀሉ በመርፌ ሞተሩ ላይ ፣ የላይኛው መቀርቀሪያ በተጨማሪ የመመገቢያውን የነዳጅ መስመር ማሰሪያ ያረጋግጣል ፣ እና መካከለኛው መቀርቀሪያ የኦክስጂን ሴንሰር ሽቦን ማሰሪያ ቅንፍ ይይዛል። ማስጀመሪያውን ከመቀመጫው ወደ ፊት ይጎትቱ።
በካርቦረተር ሞተር ላይ የአየር ማጣሪያ ቤትን ከሞቃት የአየር ማስገቢያ ቱቦ ጋር በአንድ ላይ ማስወገድ አስፈላጊ ነው ፣ እና በመርፌ ሞተር ላይ - የመግቢያ ቧንቧውን የያዙ ሁለት የዝርጋታ ምልክቶች ፡፡
ከዚያ በጀማሪው የሶሌኖይድ ቅብብል ላይ 13 ቁልፍን በመጠቀም ከባትሪው የሚመጣውን የአዎንታዊ የኃይል ሽቦ ተርሚናል ፍሬውን ያላቅቁ ፡፡ እንዲሁም በቅብብሎሹ ውስጥ የሚወጣውን የመቆጣጠሪያ ሽቦ ጫፍን ያስወግዱ ፡፡
አሁን ጅማሬውን ወደ ሞተሩ ክፍል ግዙፍ አካል ወይም ወደ ላይኛው ክፍል ዝቅ በማድረግ የበለጠ ችግር ያለበት ነው ፣ ምክንያቱም "ሱሪዎች" - የሞተር ማስወጫ ማጠፊያ ቱቦዎች በከፍተኛ ሁኔታ ጣልቃ ይገባሉ ፡፡
ጥገናውን ወይም መተኪያውን ከተጫነ በኋላ ማስጀመሪያውን ሲጭኑ ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛው የጅማሬ መቀርቀሪያ በቦታው አልተሰካም ፡፡ ይህም ሁለቱን የቀሩትን ብሎኖች በተለመደው ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ 13 በማራገፍ ያለ ቀዳዳ ወይም ማንሻ ያለ ክፍሉን በኋላ ላይ “ከላይ በኩል” ለማስወገድ ያስችለዋል ፡፡
