ዘግይቶ መኸር እና ክረምት በተለምዶ ለሞተርተኞች እና ለ “ብረት ፈረሶቻቸው” ከባድ እንደሆኑ ይታሰባል ፡፡ በእርጥብ እና በቀዝቃዛ አየር ውስጥ ሞተር መጀመር ብዙውን ጊዜ ብዙ የማይታወቁ ስራዎች ናቸው። አሽከርካሪዎች ከሚገጥሟቸው በጣም የተለመዱ ችግሮች መካከል ቤንዚን የጠጣ ሻማ ነው ፡፡
ሻማዎቹ ቀድሞውኑ “እርጥብ” ከሆኑ በኋላ ምን እርምጃዎችን መውሰድ እንዳለብዎ ለመረዳት ቁልፍን በማብራት ውስጥ ሲያበሩ ሞተሩ በወቅቱ እንዴት እንደሚሰራ የተወሰነ ሀሳብ ሊኖርዎት ይገባል ፡፡ ጠቅላላው ሂደት የሚጀምረው በማስነሻ ነው ፣ እሱም አነስተኛ የኤሌክትሪክ ሞተር ሆኖ “መግፋት” ይጀምራል ፣ ማለትም ፣ ቀስ በቀስ ሞተሩን ያሽከረክራል። በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ የአየር እና የቤንዚን ድብልቅ ይፈጠራል ፣ እዚያም በፒስተን እና በጀማሪው “በሚነቃው” ቫልቮች እዚያ ይሰጣል ፡፡ ከሻማው ብልጭታ ፣ በፒስተን የታመቀው ድብልቅ ይቃጠላል እና ማይክሮ ፍንዳታ ይከሰታል ፡፡ የማይክሮ ኤክስፕሎረር ኃይል የሚሰሩ ሲሊንደሮችን ሰንሰለት ወደ አንድ ሙሉ የሚያደራጅ በመሆኑ በዚህ ደረጃ ሞተሩ ማስጀመሪያ ጠፍቷል ፡፡
ያለ ሻማ ያለ ቀልጣፋ የሞተር አሠራር የማይቻል መሆኑን ለመረዳት ቀላል ነው። ሆኖም ፣ በእርጥብ እና በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ በሚቃጠሉበት ክፍል ውስጥ ያለው ድብልቅ በሚሠሩ ሻማዎች እንኳን ሳይቀጣጠል ይችላል ፡፡ በ -15 ድግሪ ሴልሺየስ እና ከዚያ በታች ባለው በአከባቢው የሙቀት መጠን ድብልቅው በጣም ስለሚቀዘቅዝ አስፈላጊው የኬሚካል ማሞቂያ ምላሽ በእሱ ውስጥ አይከሰትም ፣ ይህም ከእሳት ብልጭታ የሚወጣው ብልጭታ በተለምዶ እንዲሠራ ያስችለዋል። ስለሆነም ድብልቁ ሻማዎቹን ያጥለቀለቃል እናም ሥራቸውን ያቆማሉ ፡፡
በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ምን ማድረግ ይቻላል? ችግሩን ለመፍታት በርካታ መንገዶች አሉ ፡፡ በጣም ቀላሉ ማለት ሁሉንም የድሮ ብልጭታ መሰኪያዎችን ማስወገድ ፣ ትንሽ ጊዜ መጠበቅ እና በልዩ ስብስብ ብልጭታ ቁልፍ በአዲስ ስብስብ ውስጥ መሽከርከር ነው። ይህ ዘዴ የመለዋወጫ ብልጭታዎችን ቀድመው እንደጠበቁ ያስባል። ሆኖም ሁሉም አሽከርካሪዎች ይህንን ችግር ለችግሩ መፍትሄ አይወዱም ፣ በዋነኝነት በጣም ኢኮኖሚያዊ ስላልሆነ ፡፡ ሁኔታው እራሱን መድገም ይችላል ፣ እናም አዲስ የሻማ ስብስብ በሚገዙበት ጊዜ ሁሉ በጣም ውድ ነው።
የሚከተለው መፍትሔ ቆጣቢ ለሆኑ አሽከርካሪዎች ተስማሚ ነው ፡፡ በጎርፍ የተጥለቀለቁትን ሻማዎች ማራቅ እና ወደ ቤት ወይም ወደ ጋራዥ መውሰድ ያስፈልግዎታል ፡፡ እዚያ እያንዳንዱ ሞተር አሽከርካሪ በአይን በሚወስነው የሙቀት መጠን መሞቅ አለባቸው ፡፡ ሻማው በቀይ-ሙቅ ማብራት አለበት ተብሎ ይታመናል ፣ ከዚያ በኋላ ብቻ የካርቦን ተቀማጭ እና የተቀላቀሉ ዱካዎች ውጤታማ ጽዳት ይኖራቸዋል። ይሁን እንጂ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች እንዲህ ያለው ማሞቂያ መሰኪያውን የሴራሚክ እምብርት እንደሚያበላሸው ያስጠነቅቃሉ። በተጨማሪም የሙቀት መጠኑ በሻማው ላይ ከተተገበረ በኋላ የሱው ገጽታ ለስላሳ መሆን አቁሞ በአሸዋ ወረቀት ወይም በአሸዋ ወረቀት እንዲጸዳ ይፈልጋል ፡፡
በጣም ፈጣኑ መንገድ ሻማዎችን በማስነሻ ለማድረቅ መሞከር ነው። ይህንን ለማድረግ የጋዝ ፔዳልን ማደብዘዝ እና ለጥቂት ጊዜ ሞተሩን ከጀማሪው ጋር ማዞር ያስፈልግዎታል ፡፡ ቤንዚን በሰፊው ክፍት የማዞሪያ ቫልቭ ምክንያት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ስለማይገባ ንጹህ አየር ሻማዎቹን ብቻ ሳይሆን ሲሊንደሮችንም ያደርቃል ፡፡ እግርዎን ከአፋጣኝ ካነሱ በኋላ መኪናው ይጀምራል ፡፡ ይህ ዘዴ በሁለቱም በካርቦረተር እና በመርፌ ሞተር በመኪናዎች ላይ ሊሠራ ይችላል ፡፡ እውነት ነው ፣ ሻማው ከመድረቁ በፊት ባትሪውን “ለማፍሰስ” ስጋት አለ ፡፡
