አምራቾች መኪናዎችን ከኋላ እይታ መስታወቶች ጋር እንዴት ማስታጠቅ እንዳለባቸው ወዲያውኑ አልተገነዘቡም ፡፡ ዛሬ እነዚህ መሳሪያዎች በመኪኖች እና በአውቶቡሶች ላይ ብቻ ሳይሆን በሞተር ብስክሌቶች እና በአንዳንድ ብስክሌቶች ላይም ይገኛሉ ፡፡ የእነዚህን ተሽከርካሪዎች የመንዳት ደህንነት በእጅጉ ያሻሽላሉ ፡፡
የኋላ እይታ መስታወት ታሪክ የተጀመረው እ.ኤ.አ. በ 1904 አሜሪካዊው የሩጫ መኪና አሽከርካሪ ሬይ ሃራንን በፈረስ ጋሪ ላይ እንደዚህ ያለ መስታወት ሲያይ ነበር ፡፡ ይህንን ሀሳብ የመጣው የጥበበኛው ካማን ስም በታሪክ ውስጥ አልተቀመጠም ፡፡ አዎ ፣ እና ሀሩን ራሱ በእሷ ላይ አልደረሰም - በዚያን ጊዜ በሕይወቱ ውስጥ ሁለተኛው ውድድር ተካሄደ ፡፡ ዱላውን ለፀሐፊዎች ተላል:ል-በ 1906 ጸሐፊው (እና እሽቅድምድም) ዶሮቲ ሌቪት “ሴት እና መኪና” በሚለው መጽሐፋቸው ላይ “አንዲት ሴት እየነዳች እያለ አብሯት መስታወት መያዝ አለባት” የሚል አስተያየት ሰንዝረዋል ፡፡ ወደ ውጭ አውጡት እና ከማሽኑ በስተጀርባ ምን እየተከናወነ እንዳለ ይመልከቱ ፡ እሱ ግን እሷን አዳመጠች ፣ ቀደም ሲል የተጠቀሰው ሰው ሬይ ሃራንን በሚቀጥለው ውድድር በ 1911 ያካሄደው ያንን አደረገ ፡፡ ፀሐፊው እንደመከረው እሱ ብቻ መስታወቱን በእጁ አልያዘም ፣ ግን ያለ እንቅስቃሴ በመኪናው ላይ አስተካከለው ፡፡
የኋላ እይታ መስታወቶች በተከታታይ መኪናዎች ላይ የተጫኑት በ 1914 ብቻ ነበር ፡፡ ፈጠራው በጣም ምቹ ሆኖ ተገኝቷል ፡፡ በትይዩ (ሌይን) ውስጥ የሚንቀሳቀስ መኪና ወደ መኪናዎ ጎን እንደማይወድቅ የማዕዘን ጥግ (ኮርነርስ) እና መስመሮችን በሚቀይሩበት ጊዜ እንዲያረጋግጡ አስችሎዎታል ፡፡ እና ፍጥነትን ከማቆም ወይም ከመቀነስዎ በፊት ወደኋላ የሚጓዙ ተሽከርካሪዎች መኖራቸውን እንዲወስኑ ያስችልዎታል።
በዘመናዊ መኪና ውስጥ ብዙውን ጊዜ ሶስት የኋላ እይታ መስታወቶች አሉ ፡፡ ከእነዚህ መካከል ሁለቱ በሾፌሩ ጎኖች ውጭ የሚገኙ ሲሆን ሦስተኛው ከዊንዶው መሃከል በላይ ባለው ጎጆ ውስጥ ይገኛል ፡፡ የቀኝ መስታወት (በቀኝ-እጅ ድራይቭ መኪናዎች - ግራ) ብዙውን ጊዜ ኮንቬክስ ነው ፡፡ የዓሣ ማጥመጃ ውጤት ለማግኘት ይህ ያስፈልጋል ፣ ይህም የመመልከቻውን አንግል በከፍተኛ ደረጃ ይጨምራል። የዚህ መፍትሔ ጉዳት የነገሮች መጠን መዛባት እና ለእነሱ ያለው ርቀት ነው ፣ ነገር ግን አሽከርካሪው በፍጥነት ይለምዳል ፡፡ እና በመሳሪያው ራሱ ላይ ብዙውን ጊዜ ተመሳሳይ የማስጠንቀቂያ ጽሑፍ አለ።
መካከለኛው መስታወት ብዙውን ጊዜ እንዲሁ የተሠራ ነው ፣ ግን በአግድ መጋጠሚያው ላይ ብቻ ፡፡ ስለሆነም ፣ እሱ ልክ እንደ ሲሊንደር ቁርጥራጭ ቅርጽ ያለው እንጂ ሉል አይደለም። አንዳንድ ጊዜ ተጨማሪ ተግባራት ለዚህ መሣሪያ ይመደባሉ-አንድ ሰዓት ፣ የራዳር መመርመሪያ ወይም የመኪና ማቆሚያ ራዳር አመልካች በውስጡ ይገነባሉ ፡፡
በውጭ መስታወቶች በቀዝቃዛ አየር ውስጥ ይደበዝዙ ይሆናል ፡፡ በአንዳንዶቹ ውስጥ ይህንን ለመከላከል አነስተኛ ኃይል ያላቸው የኤሌክትሪክ ማሞቂያዎች ተጭነዋል ፡፡ በተገላቢጦሽ በኩል የአየር ማራዘሚያ አፈፃፀምን ለማሻሻል ጎጆዎቻቸው ብዙውን ጊዜ የተቀናጁ ናቸው ፡፡ እንዲሁም የማዞሪያ ምልክት ደጋፊዎች በውስጣቸው ሊገነቡ ይችላሉ ፣ ይህም የትራፊክ ደህንነትን የበለጠ ይጨምራል።
ግን ያስታውሱ-የተሻለው የኋላ እይታ መስታወት እንኳን በተሳሳተ መንገድ ከተዋቀረ ወይም አሽከርካሪው እሱን ለመጠቀም ቸል ካለ።
