የሞስኮ መንግሥት የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን በ 2005 ተመልሶ የመገንባትን ሀሳብ ይዞ መጣ ፡፡ ከዚያም በዋና ከተማው መንገዶች ላይ የትራፊክ መጨናነቅን በመዋጋት ማዕቀፍ ውስጥ በተደረገው ስብሰባ ላይ ታወጀ ፡፡ በዲዛይነሮች እቅድ መሠረት ወደ 170 ያህል የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን መገንባት አስፈላጊ ነበር ፡፡ ሆኖም እ.ኤ.አ. በ 2012 እንኳን ይህ ፕሮጀክት ሙሉ በሙሉ አልተተገበረም ፡፡
ባለሥልጣኖቹ ከተወሰነ ምክክር በኋላ እንደ ጠለፋ በሚያገለግሉ 23 ጣቢያዎች ላይ ለማቆም ወሰኑ ፡፡ እስከ 2008 ድረስ ከታቀዱት የመኪና ማቆሚያዎች መካከል አንዱን ብቻ መገንባት ችለዋል ፡፡ ከዚያ በኋላ 7 ተጨማሪ የተቀየሱ ናቸው-በቴፔሊ ስታን ፣ በሜትሮ ጣቢያዎች አቅራቢያ ፣ ያሴኔቮ ፣ ዶዶዶቭስካያ ፣ ቮዲኒ ስታዲየም ፣ እፅዋት የአትክልት ፣ ፖሌሃይቭስካያ እና ፔቻኒኒኪ ፡፡
የዚህ ፕሮጀክት ርዕዮተ-ዓለም ምሁራን እንደተረዱት የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን የመጥለፍ ሥራ ይዘት በጣም ቀላል ነው ፡፡ የአከባቢው ነዋሪ መኪኖች ሌሊቱን ሙሉ እዚህ ይቆማሉ ፡፡ ጠዋት ላይ እስከ አንድ ሰዓት ድረስ ወደ ሥራ በመሄድ እነሱን ማንሳት አለባቸው ፡፡ እና እነዚህ ቦታዎች ለሞስኮ ክልል ለሚመጡ ነዋሪዎች በቀን ውስጥ ይቆያሉ ፡፡ ተሽከርካሪዎቻቸውን እዚህ ትተው ለእዚህ የመኪና ማቆሚያ መኪና በየቀኑ 50 ሬብሎችን ይከፍላሉ (በመጀመሪያ ዋጋውን በሰዓት በ 10 ሩብልስ ለማዘጋጀት ታቅዶ ነበር) ፣ ከዚያ በኋላ በሜትሮ በሜትሮ መሥራት ይጀምራሉ ፡፡ ምሽት ላይ ይህ ወረዳ በተቃራኒው አቅጣጫ መሥራት አለበት ፡፡ የፕሮጀክቱ ገንቢዎች አንድ ዓይነት ጉርሻ ሰጡ - መኪናቸውን በጊዜያዊ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ለቀው ለሚወጡ በሜትሮ ታሪፎች የ 50% ቅናሽ ሊደረግላቸው ይገባል ፡፡ ሆኖም በአሁኑ ወቅት አይሰራም ፡፡ የከተማው ባለሥልጣኖች ዛሬ ሊያቀርቡ የሚችሉት ከፍተኛው በዚያ ቀን ለተጠቀሙባቸው 2 ጉዞዎች የሜትሮ ቲኬት ካለዎት በመኪና ማቆሚያ ክፍያዎች ላይ ቅናሽ ነው ፡፡
በእርግጥ ይህ ፕሮጀክት በጭራሽ አይሠራም ፡፡ በመጀመሪያ ማንም በፕሮግራም መጣበቅን አይፈልግም ፡፡ በእርግጥ ለዚህ ሥርዓት መደበኛ አሠራር መኪኖቹን በአንድ ሌሊት ለቀው የሚሄዱ ሰዎች በሰዓቱ እንዲያጸዱአቸው ያስፈልጋል ፡፡ በሌላ በኩል ሞስኮባውያን ቅናሾችን መስጠት አይፈልጉም ፣ እና ብዙውን ጊዜ መኪኖቻቸው ለሳምንታት በሚቆለፍ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ይቀመጣሉ።
በሁለተኛ ደረጃ ፣ ወደ ሜትሮ ለመለወጥ እና የሞስኮ መንገዶችን ለማውረድ ሁሉም የክልሉ ነዋሪዎች የግል ትራንስፖርታቸውን መተው አይፈልጉም ፡፡ በተጨማሪም ፣ በተጨማሪም ገንዘብ ማጣት አለብዎት ፣ በተጨማሪም በሞስኮ የምድር ውስጥ ባቡር እና ለመኪና ማቆሚያ ቦታ ቀላል መኪና ይከፍላሉ ፡፡
ከመኪና ማቆሚያ ቦታዎች መፈጠር ጋር ተያይዞ የሚነሳው ሌላው ችግር ባለሀብቶች የዚህ ዓይነቱን ፕሮጀክት ለመውሰድ ፈቃደኛ አለመሆናቸው ነው ፡፡ ከሁሉም በላይ ለእንደዚህ ዓይነቱ የመኪና ማቆሚያ ቦታ የመክፈያ ጊዜ ከ 8-10 ዓመታት ያህል ነው ፡፡ እና እንደ ሞስኮ ላሉት ከተማዎች እንኳን በከተማ ማቆሚያ ወጪ ብቻ የመኪና ማቆምን ማቆም በጣም ውድ ነው ፡፡
